ミゲル・サンチェス
私たちは皆、ほとんど不可能な修復プロジェクトを見てきました。 NS ラットが生息するアルピーヌA108 ロンダの農家で。 NS ディノ246GTSが埋葬 カリフォルニアの庭で。 最近では マセラティ3500GT by Fangio イタリアのガレージで何十年も放棄された...あなたが見ることができるように、それは間違いありません 錆の洗浄とエンジンの修復を愛する人は、いつでも保証された娯楽を見つけることができます.
しかし、私たちが見たすべてのケースの中で、ケーキを取るものがあります。 それはバブの回復についてです。 世界の速度記録を再検証しようとして事故に遭った後、終了した飛行機のエンジンを搭載した車 42年間埋葬 ペンディンサンズのウェールズのビーチで。
とにかく、彼らはそれを理由で呼びます "生き埋め"。 そうですが、その奇妙な沿岸の歴史を超えて、バブスの物語は私たちにその時について教えてくれます 最高速度に到達することへの執着は、車輪付きの本物のロケットを生み出しました そして時折頭を下げたパイロットでさえ。 あるようになった車の架空のプロット、 数ヶ月間、地球上で最速の車.
悲惨な運命をたどる XNUMX 人のドライバー: ズボロウスキーとパリー トーマス
バブスの話は恒久的な変化のXNUMXつです。 実際、彼はその名前で生まれさえしました。 それから遠く離れてこの車 それはXNUMXつのChittyBangBangのXNUMXつでした 伯爵、エンジニア、パイロットによって建てられました ルイス・ズボロウスキー 公式メルセデスチームのメンバーとして1924年イタリアグランプリで死ぬ前に。 次の所有者であるパイロットがわずかXNUMX年後に共有する悲惨な運命 ジョンG.パリー-トーマス.
レイランドモーターコーポレーションのベテランチーフエンジニアであるパリートーマスは、1922年にワークベンチを離れ、テストおよび競技ドライバーとしてサーキットに向かいました。 危険な決定、さらにそう そのような信じられないほどの車を設計した レイランドエイト。 しかしとにかく、それはハッピー20年代に起こりました。 「紳士ドライバー」 彼らは英国の自動車シーンを無礼で簡単に支配しました。
しかし、パリー・トーマスの場合、ベントレー・ボーイズのような貴族の幸せでのんきな生き方にはほど遠いです。 それどころか、 私たちの主人公は、スピードへの情熱に完全に捧げられた小屋に厳しく住んでいました。 ガソリンのサンファンデラクルスのようなもので、低予算から始めて世界記録を破ることができる車を何とか達成しなければなりませんでした。
CHITTY 4からBABSへ：スピード記録に向けて
パリー・トーマスが車で世界の速度記録を破る方法を考えていたちょうどその時、ルイ・ズボロウスキーは亡くなりました。 しかし、パリー・トーマスにChity 4を買収する可能性をもたらした不幸。それはまだ開発段階にあったため、多くの問題を引き起こしましたが、真実は 125ポンドは それらは、将来の機械的な問題よりもはるかに重くなりました。
実際、この価格のことはほとんど奇跡的でした。 パリー・トーマスがそのようなレーシングカーを手に入れるために見つけることができる唯一の方法は、それを考慮するとさらにそうです ブルーバードのような当時の他のレコードハンターは約£10.000の費用がかかりました。 Chitty 4がすでにガレージにある状態で、私たちの賢明なドライバーは一連の変更を開始し、最終的には車の名前を変更することさえありました。
このようにして生まれたバブは、パリー・トーマスがパフォーマンスを向上させたChitty4の進化形です。 12リッターリバティL-27エンジン 新しいピストンデザインと450つのゼニスキャブレターパワーのおかげです。 バブを心臓発作の速度にすることができる11CV以上の獣。 だから、残ったのはレコードを試すことだけでしたよね？ 設定はペンディンサンズのビーチになります。 潮の作用のおかげで圧縮された巨大な砂のストリップを備えたXNUMXキロメートルのストレート。
彼自身の栄光によって斬首された：記録と死
1925年、パリー・トーマスはバブスのコントロールで世界速度記録の最初の試みを行いました。 運がない。 しかし、翌年、彼は同じ場所に戻って何でも準備ができました。 そして、少年はそれが成功しました！ 彼はなんとか最高の世界のブランドを手に入れることができました その276'46kms / hのおかげで、翌日275'2のポイントで改善されました。
完全な技術的発泡で、ブルーバードはペンディンサンズの同じビーチでバブスの記録を破り313'8に達しました。 パリー・トーマスとうまく合わなかった何か XNUMX年後にタイトルを流用しようとしてその場所に戻った。 しかし、Babsのテクノロジーはすでに時代遅れになっています。 特に、フェアリングで覆われた外部チェーンで作られたトランスミッションに関しては。
実際、この290つが破裂したのは、時速XNUMXkm近くで循環していたパリートーマスの頭を悩ませたと推測されています。 他の理論は、リアアクスルの問題を指摘しています。 とはいえ、事実は 私たちの主人公は、3年1927月XNUMX日にペンディンの砂浜で彼の死を迎えました。 車が浜辺に埋められて終わった悲劇。 それが悲しみ、手段の欠如、または単純な不注意によって生み出された怠慢の仕事であったかどうか私たちが知らない何か。
BABS、無地
時間と相続人の不足によって忘れられて、バブは42年まで1969年間埋葬されたままでした 愛好家のオーウェンウィンは車を見つけて発掘する許可を得ました。 そのうち、遺骨を救出して博物館に展示するという発想でした。 しかし、車の状態は、それを再び動かすために完全な修復を促しました。
さて、見てみましょう...真実は、信仰の行為でなければならなかった発掘の写真を見ることです。 しかし、車体は完全に錆びていましたが メカニックは比較的良好な状態でした。 これはすべて、硝酸カリウムがアルミニウムのおかげで鋼製の部品を非常によく保存していたという事実のおかげです。 これらを復元し、他のものを再構築します（オリジナルはウェールズの博物館に保管されていますが、車体など）70年代初頭にバブが再び始まりました。
イベントで楽しむことができるこの車両にセカンドライフを与えた最も価値のある修復 最後のグッドウッドのように。 歴史的な作品全体が喜んで回復しました。
グッドウッド ロード & レーシングの写真 / バブス パリー トーマスの 1926 ランド スピード レコード カー。
