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レイランドコメット90:スペインを征服したイギリスのトラック

[dropcap] D [/ dropcap]社内発送 「Cars1247」 サンティアゴ・ガルシアは私たちを待っていて、彼の美しいものを取る準備ができていました レイランドコメットバス 50年代からMaiso社によってボディされました。 ずっと欲しかった 試してみる 古いバスですが、ご想像のとおり、これは簡単な作業ではありません。保存されているバスの多くは運行されておらず、運行されている場合は操作が難しく、すべての所有者が喜んで乗車するわけではありません。もしそうなら、このような散歩に出かけます。

しかし、私たちのホストは最初から「問題なく」XNUMX日ヴィンテージの運転手になるという仕事を提供しました。 クラシックバス 血筋である。 彼の父はバスの運転手でした-これらはまだ古典的ではありませんでした-そしてサンティアゴはこれらの老朽化した力学の取り扱いと保守を学ぶようになるまで、それらの古い「旅行者」に乗って何キロも旅しました。

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バスレイランド彗星90
このレイランドコメット90は、サンティアゴガルシアに一生付き添っています

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常に家族でいるレイランドコメット90

これらすべての理由から、サンティアゴガルシアは今日、古いバスの完全なボディを最初から完全に復元または複製することができる、我が国で数少ない人々のXNUMX人です。 そして、この産業復興は彼のために正確に レイランド彗星 私たちの写真の..。

このユニットは彼自身の父親によって長年運転され、ルートを作りました チクラナ-ウベダ; そして、彼の引退後、所有会社が最終的にそれを終了することを決定した70年代まで、それはさらに数年間運用されていました。

幸いなことに、20年代からビュイックの旅行者のような他の「古い栄光」をまだ持っていたこの会社は、 レイランド彗星 それが邪魔にならない屋根付きの場所で、それは数年間その保存を確実にしました。 サンティアゴが子供の頃の思い出としてそれを取得し、家族全員の助けを借りてそれを復元するまでそこにありました...これは20年以上前ですが。

それ以来、このレイランドは、ラリー、カーニバル、マギの騎兵隊、さらには奇妙な映画でも使用されてきました。 その堅牢なメカニズムは調整が必要なだけであり、それがどれほどうまく機能するかは、これらの行に付随するビデオで自分自身に伝えることができます。

バスレイランド彗星90
それはうまく動きました、そうです、そのゴロゴロした90馬力のエンジンで...

レイランズは彼らの 頑強な名声 戦後の過酷な時期にスペインで大規模なブランドの確立を始めて以来。 それから、それは大型車市場の非常に重要な部分を占め、ペガソやバレイロスなどの他のブランドと同じレベルでしかありませんでした...これらが「胚」だけだった40年代後半から50年代前半にさえ超えました。

これは、自給自足のフランコ主義政府に重くのしかかった国際的な制限にもかかわらず、英国人は輸出の必要性が非常に高かったため、スペインとは考えられないほどの規模の貿易協定に署名したためです。 特に、わが国が受けた明らかな封鎖の状況を考慮に入れると。

バスレイランド彗星90
すぐにわかるように、レイランド彗星を運転するには、ある程度の専門知識が必要です。

英国の輸出熱の理由は、第二次世界大戦の終わりに、英国は破壊と配給に悩まされ続けたため、その知的な支配者は、外国為替を取得するために必要であるという結論に達しました 「輸出するか死ぬか」

戦後の英国の輸出のほとんどは何らかの形で金属に関係していたため、当時の自動車産業は国の経済的離陸において重要な役割を果たしました。

これに別の要因が追加されました。イギリスでは、多大な戦争努力がなされたことを考えると、海軍にはあらゆる種類の莫大な余剰があり、その中には多くの、多くの トラックや車。

戦後、これらは個人の手で新しい用途を見つけるために競売にかけられたので、新しい車の地元の市場は突然、内部からの競争相手と一緒になりました。

しかし、この困難なシナリオは、イギリス軍を脅迫しませんでした。 世界の半分を電動化します。 1940年から1960年までの数十年の間、英国の自動車ブランドは彼らの「植民地」に殺到しました(ちなみに、インドとオーストラリアが先頭に立って、 ブランドレイランド)だけでなく、南アメリカの主要国、すべてのヨーロッパ、アメリカ...そして彼らは中国でもそれを試しました!

バスレイランド彗星90

クラシックバス
快適に見え、おそらく現在のバスよりもはるかに楽しい

LEYLAND COMET 90、ビデオで..。

リーランドとペガサスのつながり

私たちの国では、戦後の英国製品の参入は、少なくとも自動車の世界では、 圧倒的。 オースティン、モリス、スタンダードのブランドは、40年代から50年代にかけて、誰もが認める自動車販売台数の最初のブランドでした。同じことが、産業分野のリーランドとAEC-Acloでも起こりました。 そして、それはこれらだけではありませんでした。 当時、次のようなブランドのエキゾチックな英国のトラックが多数ありました Thornycroft、Foden、Beardmore そして長いなど、多かれ少なかれ栄光を持っています。

その期間中 レイランド スペインに定住し、最初はCompañíaPetrolíferadeTransportesSAの保護下で、1949年にマドリードのPaseoMarquésdeMonistrolの7番地にあるLeylandIbéricaSAが設立され、直販のコンセッショネアもありました。 AtecoSAという名前のブランドの

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クラシックバス
スペイン内戦からわずか20年が経ちました

成功は最初から圧倒的でした、特にスペインのレバントの分野では、 レイランド それは柑橘類と野菜の輸送に専念していた会社にとってほとんど独占帝国になりました。

Leyland Buffalo(200 HP、16トン)、Super Hippo(150 HP、14トン)、Beaver(125 HP、10トン)などの大型モデルの場合でも、バージョンでインポートされました。 「デモロ」 ベアシャーシ上で、ネットワーク全体が スペインのボディービルダー ブースを作ったのは...バスクミンテギSLのようなワークショップでさえ、リーランドとマックのコンポーネントを混ぜ合わせた奇妙なバリエーションを含むメカニズムをあえて組み立てました。

要するに、レイランドはわが国で非常に好評だったので、1960年にさえ「私たちの」ENASAはペガソ彗星が生まれた英国のブランドとのコラボレーション契約に署名し、スペインでの自治企業としてのレイランドのステージを終了しました。 ↓ビデオ広告↓

バスレイランド彗星90
それらの重量とサイズにもかかわらず、これらのレイランドはまだ指示の援助を持っていませんでした(写真:アレハンドロ・ルビオ)

ホイッスラー、ただし英語の方が多い

レイランドは、1930年代に導入された技術である、高度なディーゼルメカニッ​​クの使用におけるパイオニアでした。私たちがテストしたモデルは、 彗星、 1947年に4トンと7トンのペイロードの1950つのバリエーションで発表されました。 XNUMX年後のXNUMX年、 有名バージョン「90」 8トンの能力があります。 後者は3.17、4.32、4.65メートルの戦闘でも供給でき、最後のタイプがこのレポートで選択されたモデルです。

それは「静かな」6馬力のパワーを生み出す5.760ccのフロント90気筒直列エンジンを搭載しました。 信頼性が証明されたこれらのメカニズムは、各サイクルの間に停止するように見える奇妙な遅い音を発し、さらに 一種の「笛」 エンジンは圧縮点にあるため、イギリスでは次のように呼ばれていました。 「ホイッスラー」、 つまり、 「ホイッスラー」

しかし、わが国では、アイドリングが遅いことで印象が大きくなりました。その理由は、通常、アイドリング速度を可能な限り長くするようにレギュレーターが調整された噴射ポンプの奇妙な設計にありました。 彼らと一緒に働いていた元メカニックが私たちに言ったように、それは何度もドライバー自身の要求でした。 レイランド。 ビデオでは、この英国ブランドのディーゼルのこの伝説的な特徴を見ることができます。これもまた、かすれた排気音で仕上げられました。

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ギアシフトは 5速、 リアアクスルに結合され、ギアレバーのボタンによって作動する真空ポンプによって支援されたイートン16500レデューサーを備えています。 その取り扱い 必要な専門知識 -もう一度ビデオを参照して確認します-経営陣は何の支援も受けていませんでした。

ブレーキ(各ホイールの表面積が3.097 cm2)は、ブレーキブースターによって支援される油圧回路に依存していました。当時は斬新でしたが、 非常に効果がない 後の電気ブレーキと比較すると、バスの速度を落とすには、必然的に、クラッチ、アクセル、レバーの間の実際のダンスでギアボックスに行かなければなりませんでした。

幸いなことに、この複雑なプロセスは説明されていました "だいたい" フードの両側にある大きなバッジの場合と同様に、ドライバーの前にあるスペイン語で書かれたプレートに 「イングリッシュレイランドトラック」。 それはスペインと南アメリカのモデルの工場から来て、その時の広告スローガンになりました。

バスレイランド彗星90
このクラシックなボディはオリジナルではありませんが、60年代初頭にMaisoによって作られました

Maiso、SAによるクラシックなボディワーク

残念ながら、スペイン語でのこれらのアイデンティティの兆候はすべて、1957年60月にマドリードで登録された実績のあるユニットから消えました。それは、その人生のある時点で、おそらくXNUMX年代初頭にそうだったからです。 充電されました バスの形で今のように見えます。 ダッジとフォードのブランドの他の製品や「私たちの」とデザインを共有していたブリッグスモーターボディのボディ会社によってイギリスで製造された金属製の「ノーズ」キャビンを失いました。 エブロシリーズB.

写真に写っている車体は マイソSA この会社が30年代にログローニョに同じ名前の家族によって設立された親会社の子会社であるセビリアの町トレブランカにあった工場に建てられ、数年前まで操業してきました。

デザインはクラシックで、 50年代のアメリカ車にインスパイアされたフロントとリアを備えた当時の他のバスと比べると、プロポーショナルで非常にシンプルです。しかし、シンプルさの魅力を示しており、画像ではきれいなモデルのように見えます。 しかし、間違いなく、これ レイランド彗星 それは本物であり、幸いにもそれはまだ完璧な状態にあります。 うまくいけば、このような車が好きではないので、例が他のスペインのファンの間で広まるでしょう?

バスレイランド彗星90

* AlejandroRubioによる写真/ SuzannaBacjによるイラスト

filigreeb

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によって書かれました フランシスコ・カリオン

私の名前はフランシスコ・カリオンです。1988年にシウダード・レアルで生まれました。この場所は、最初はヴィンテージカーとは似ていませんでした。 幸いなことに、自動車部門に専念している私の祖父には、ベテランの車を所有し、私の故郷で開催された(そして開催され続けている)毎年恒例のラリーに参加した友人がいました... もっと見る

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