ミゲル・サンチェス
TOMASO MANGUSTAの写真：TIM GIDDENS / RM SOTHEBY'S
どこに定住するかを自由に選択できると想像してみてください。 家族、パートナー、上司と話し合う必要はありません...悪くはありませんよね？ さて、このようなことは、アレハンドロデトマソが1955年にしたことです。ペロン政府と政治的に対峙し、 このパイロットファーマーは、スポーツモータースポーツに専念するのに最適な場所のXNUMXつであるイタリア北部のコースを設定しました。 もちろん、そのカテゴリーでブエノスアイレスの1.000キロメートルを獲得した後。 したがって、別れとして。
デ・トマソは、ハンドルを握る仕事を超えて、彼の機械的スキルで際立っていました。 彼がOSCA自動車製造に変えた贈り物。ビジネスマンのアドルフォオルシとの契約が終了した後、マセラティ兄弟によってボローニャで設立されました。 それでもないし、 新しいデザインの可能性を試すことになると、彼の落ち着きのない性質により、1959年に彼は独力で出発しました。。 これがDeTomaso AutomobiliSpAがモデナで生まれた方法です
そこで彼はチタン製の部品を製造し、1963年にマグネシウム製のシャーシを試しました。数年後、オラチオ・パガーニがカーボンファイバーで行うことの前奏曲です。 軽い素材の使用を支持するためにイタリアに来た別のアルゼンチン人。 1961年にアレハンドロデトマソはF1に乗り出しました、ほとんど成功しませんでしたが、彼はフォードと良い友達を作るために使用した素晴らしい可視性を達成しました。 F1と最初の量産車であるデトマソバレルンガの両方に使用するエンジンを搭載しています。
彼の中で、軽さへの執着が支配的であり、フォードコルティナからのエンジンの約100CVは550キロの車に十分すぎるほどでした。 しかし、さらに一歩踏み出す必要がありました。 ヴァレルンガは非常に良いテストでしたが、F1のブランドがGTセグメントに参入したいのであれば、心を込めて参入する必要があります。 だから物事、 1967年にデ・トマソ・マングスタが誕生しました.
トマソマングスタの。 アメリカ市場に直接
彼のデザインスキルを超えて、真実はアレハンドロデトマソが生まれたセールスマンだったということです。 彼は、ハイエンドブランドでいっぱいの領域のどこからともなく離陸するために、XNUMXつのことが必要であることを完全によく知っていました。 最初はあなたの車をどこで売るかを知ることでした。 この意味で 彼はのぞき穴をアメリカの方向に向けた。 ヨーロッパにはすでに大手ブランドがひしめき合っていたため、アメリカ市場で大きくなることが彼らにとって出世する唯一のチャンスでした。
XNUMXつ目は、車自体の外観から始まった優れた広告キャンペーンでした。 したがって ジョルジェットジウジアーロからマングスタラインを委託。 そのうち、デザイナーはXNUMX歳にも達しておらず、おそらくそのために必要以上のリスクを冒していたのでしょう。 このように彼は、XNUMX年後にポルシェタピロに使用するであろうアグレッシブな外観、直線、そして信じられないほどのリアパネルを備えた非常に低いスポーツカーを考案しました。
要するに、写真で見ただけでも大衆は気持ち良かった。 デ・トマソ・マングスタはとてもセクシーなセクシーな車として登場しました。 しかし、この時点では、シートのすぐ後ろに良いエンジンを配置することで期待を確認することが残っていました。 もちろん、XNUMXつのタイプがありました。 ヨーロッパ版ではフォード 289 V8、アメリカ版ではフォード 302 V8 がそれぞれ 302 と 289CV を発揮するように調整されています。
メンテナンスが簡単で、運転が難しい
以前の要因の合計で、デ・トマソ・マングスタはアメリカで好調でした。401年間で生産された251ユニットのうち、XNUMXユニットが大西洋を越えて販売されました。 それを考えれば全然悪くない ブランドはシングルシーターとわずか約60のVallelungaの製造から来ました。 さらに、マングスタのメンテナンスは、アメリカでフォードエンジンのスペアパーツを見つけるのが非常に簡単だったので、本当に簡単でした。
これにより、ブランドの確認となるデ・トマソへの道が開かれました。 パンテラ。 1970年に発売されたこのモデルの開発は、数か月前からすでに現代のメーカーの株主であったフォードの傘下で行われました。 マングスタの主な問題を修正しなければならなかった後継者：その 悲惨な体重分布。 希望の50/50からはほど遠い、主人公のそれは32/68です。 これにより、フロントアクスルに少し落ち着きが生まれます。これは、背負ったほぼ300CVがギャロップで発射されたときに別れを告げることができます。
結果？ こまを回転させるのに最適な施設。 しかし、これは多くのアメリカ人ドライバーにアピールするようでした。 要するに、旧世界と新世界の間で異なる道と競争のモデルを持つこと。 とはいえ、真実は、デ・トマソ・マングスタは モータースポーツの歴史の真のファンのための車。 しかし、ジョルゲット・ジュガロのアイコンのXNUMXつであり、アレハンドロ・デ・トマソの確認でもあります。
XNUMX年前 RMサザビーズ、 世界中の偉大な古典的なオークションハウスの250.000つで、この貴重な標本を約XNUMXユーロで授与しました。 誰ができますか？ 😉
