デトロイトエレクトリック
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デトロイトエレクトリックモデル99。1937年の高級エレクトリック

写真デトロイトエレクトリックモデル99:HYMAN LTD

何かが現在の自動車の風景を特徴づけるならば、それは電気への移行の挑戦です。 ボンネットの下で機械的な革命を体験する巨大なステップ。 明らかに、これを懐疑的に見ている多くの声があり、電気の燃焼を維持するための多くの議論を提供しています。 そのうちの一人は過去を振り返り、電化はまったく新しいものであり、未知であり、モータースポーツにルーツがないものだと言っています。 そこに彼らは間違っています。 そしてフラット、なぜなら ほぼXNUMX世紀前、デトロイトエレクトリックのような車両がすでに存在していました.

実際、自動車の始まりを探ると、燃焼を最も自然な方法として再考するように促す手がかりが見つかります。 歴史的背景を調べることで理解できること。 そしてそれは、XNUMX世紀初頭の電気技師が今日の電気技師と共有していましたが、自律性の問題... 真実は、バッテリーにより良い性能を与える方法についてのさらなる研究がなかったということです。 どうして? まあ、おそらく急成長しているテキサスの石油産業の圧力は何か言いたいことがあります。 デトロイトエレクトリックの最終的な失敗の考えられる説明。

理論はさておき、真実は、最初の電気が市街地内で良い市場を持っていたということです。 デトロイトエレクトリックのようなブランドは、都市の通勤での日常使用での充電のしやすさで、喫煙、手動クランク式燃焼エンジンに直面したときの始動のしやすさ、静粛性、および清潔さで高く評価されました。 だから物事、 最初の電気自動車のエンブレムブランドは1907年から1939年まで活動していました。 彼がデトロイトエレクトリックモデル99のような面白い車を生産するようになった、無視できない時期。当時の真の魔法のじゅうたん。

デトロイトエレクトリックモデル99。会社の白鳥の歌

デトロイトエレクトリックの設立からわずか1908年後のXNUMX年に、フォードはモデルTを発表しました。自動車を大衆の手の届くところに置く車両であり、馬や自転車を超えるために必要な大量生産のアイデアを開始しました。広範な輸送手段。 石油産業の推進と燃焼車両による自律性の向上により、最初の電気自動車はバックグラウンドに追いやられていました。 それでもないし、 デトロイトエレクトリックは年間最大5.000台を販売しました その最高の瞬間に。 シカゴやニューヨークの上流階級の間で最も一般的な車両のいくつか。

そしてそれは、フォードによって大衆のスペクトルをカバーし、デトロイトエレクトリックはその瞬間のエリートによって提示された都市のモビリティのニーズを満たすことに焦点を合わせたということです。 そこに最初の商業上の問題があります:その顧客の不足です。 競争の唯一の形態がステータスシンボルとして独占的な品質を提供することであった裸の市場。 そして注意してください、それは明らかにハイエンドブランドの間で新しいものではないからです。 しかし、それにもかかわらず、 これらの顧客は、デトロイトエレクトリックを購入する意思がありましたか? デューセンバーグ またはパッカード? ステータスの表現に関して、後者は、それが持っている良い仕上がりのために、簡潔で合理的な電気よりもはるかに目に見えますか?

答えはノーです。 それで、デトロイト・エレクトリックは少しずつ、小さな高級電気ブランドから、産業用配達車に焦点を合わせた非常に異なるブランドになりました。 しかし、それはその日の終わりまで乗用車を生産し続けました。 もちろん、リクエストに応じて、 このモデル99は生産チェーンに参入しませんでしたが、すでにバイヤーを授与されていました。 それが理由です このようなユニット それらは最も希少で最も切望されています。 その優れた保全状態を考慮に入れると、なおさらです。 シンプルな外観にもかかわらず、空飛ぶ絨毯のように快適なインテリアを隠す、この車の優れた仕上げのサンプル。

99年からのデトロイトエレクトリックモデル1937。空飛ぶじゅうたんの運転

世紀の初めから最高の車を考えると、ロールス・ロイスがすぐに思い浮かびます。 実際、彼らの中で快適さの概念はあなたが運転しなければならないような方法で昇華されました。 ロールス自身がドライバーバトラーアカデミーを運営し、そこからスタッフは街の運転とマナーの最高品質から出てきました。 ロールスで田舎に連れて行って、ピクニックを熱心にセットアップするアテンダント。 しかし、それにもかかわらず、 その燃焼エンジンは振動し、デトロイトエレクトリックよりも大きくなりました。 そしてそれは、快適なレベルで、この古い電気についてのことは信じられないほどであるということです。

最初に確認するのは車体です。 30年代までに、 時代遅れのデトロイトエレクトリックのデザインは、ボディービルダーのウィリーズオーバーランドとの契約に署名することによって置き換えられました。 このように、ブランドの車は馬車の美学を残して、彼らが瞬間のダッジとラインを共有する現代性に加わりました。 ノーズは、その電気的機構のためにグリルと換気スロットをまったく必要としないにもかかわらず、それらを保持する点まで。 ただし、このモデル99の最も興味深い点は内部にあります。 丁寧に装飾され、リビングルームで最初の電気自動車のレイアウトを維持しています。

これは何を意味するのでしょうか? さて、キャビンは完全にクリアで、前部座席と後部座席が向かい合っています。 このように、ドライバーは静かに伸ばした後部に座ります ハンドルではなくラダーで車両を操縦する。 これに、燃焼エンジンに必要な冷却メカニズムの多くを節約することでメンテナンスの容易さを追加すると、デトロイトエレクトリックモデル99は、現時点で最も快適でシンプルな車のXNUMXつになります。 残念ながら、石油ブームに埋もれて消えてしまった技術的な自慢。

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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