フランシスコ・カリオン
El テラサ科学技術博物館 それは私たちの国のこの地域に存在する最も完全なもののXNUMXつです。 1909世紀初頭の典型的なカタロニアの繊維工場である「アイメリッヒ、アマティジョバー」を保存するためにその広さと美しさに加えて、XNUMX年に発足し、設計されたため、これ以上適切ではない施設にあります。明確なモダニズムスタイルの建築家リュイス・ムンクニルによる。
これらの広々とした22.000平方メートルの施設は、鋸歯の形をした特徴的なレンガとガラスの丸天井があるため、非常に明るいです。 しかし、あまりにも多くのアーキテクチャを捨てて、私たちが本当に興味を持っているもの、つまりクラシックカーに移りましょう。
私たちの地理に存在する科学的問題に特化したさまざまな美術館の中で、テラサの歴史ほど輸送と自動車の歴史に多くのスペースを割り当てている美術館はありません。
通常、その技術的および社会的重要性を説明するクラシックカーやオートバイがここかそこにありますが、問題の美術館のような広々とした完全なセクションを見つけることは通常ではありません。
古い生産ホールに位置し、それはその総表面積の実質的にXNUMX分のXNUMXを占め、海上輸送を除いて、 前世紀の中央数十年の間に私たちの国の艦隊が何であったかについての良いサンプルをまとめます。
1900年頃のユニークなアメリカのロコモビル（蒸気動力で、最近スペインに輸入されたサンプルの中で唯一のもの）から始めましょう。そして、XNUMX年以上にわたって私たちの道路の典型的または特徴的なものすべてを続けましょう。
1-最近輸入された約1900年の蒸気ロコモビル
2-スペインのすべての大都市で20年代に、タクシーはこれらのシトロエンB14でした
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すべてのビット
20年代のバルセロナのシトロエンタクシー、50年代のスペインのマイクロカー、モンテッサが製造したほぼすべてのモデルのサンプル、古い消防車、戦後の過酷な時期に使い果たされたトラック。 とのようないくつかのユニークなモデル
AFA..。
非常に心地よいラインのこの小さなベビーカーは、さまざまな種類のさまざまな電動装置のメーカーとして30〜40年代に知られているキャラクターであるJuanAymerichの懸念のおかげで生まれました。 おそらく彼の発明の中で最も完全で研究されたのはこの車であり、それは独自の設計の小さなXNUMX気筒エンジンさえ持っていました。
10年1944月XNUMX日にビリャベルデ（マドリード）で開催された「自動車展」ですべての栄誉を授けられましたが、行政からの公式の支援がなかったため、このユニットはユニークなプロトタイプのままでした。
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数年後、車体（一方で）とシャーシ（他方）が配置され、完全な修復が行われ、今日、そのアプローチの正しさを考えることができます。 40年代から50年代にかけてスペインで何度も起こったように、このブランドが何であったか、何でなかったかを考えるのは少し苦痛を伴うことも事実です。
時系列でフォロー 私たちは、開発主義の年から人気のあるスペインの生産のいくつかのユニットを見ることができます、その中での試作モデル シートスポーツ「ボカネグラ」 または1400年のシート1956A。後者の何が特別なのか、あなたは尋ねます。 まあ、それはまだそのようなイベントを示す工場のナンバープレートを持っているので、それはそのシリーズの最初のユニットのようです。
この「証拠」を解体する可能性のある詳細がいくつかありますが、それでも、この1400と「ボカネグラ」のモデルの両方が有名な船122の座席の手に渡っていないことは信じられないようです。
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1-«Bocanegra»のモデルと実際の標本
2-この1400のファクトリープレートは、それがそのシリーズの最初のユニットであると述べています
あった人とそうでなかった人
また、注意する必要があります 展示会は完全に静的ではなく、ある訪問から次の訪問まで、他のユニットに交換されたユニットがあるかもしれません。 たとえば、写真の時点では、通常一般に公開されているほとんどのインダストリアルクラシックが欠落していました。
50年代の消防車Ford-SimcaCargoも、1930年代の古いFord AAボトル配送トラックも、40年代の素敵なBedfordクローズドボックスバンもありませんでした...そして最も壮観なPegaso Mofletes140cvもありませんでした。ディーゼル、現在長いシャーシで保存されている唯一のもの。
これらの車両は、バンプ、酸化物、古いラベルが付いた非常にオリジナルですが、うらやましいほどの保存状態にあるため、これらすべての欠席が単純な回転によるものであり、修復作業によるものではないことを期待しましょう。 私たちの訪問の日に「消えなかった」グループの唯一のグループによって示されたものとまったく同じように、1923年のシボレーは1940年代にバンに変身しました。
この復元されていない1923シボレーは、スペインの自動車の歴史の素晴らしい例です。
最も現実的な説明は、以下で説明するアバダルでの一時的な展示に必要なメーターが、これらすべての素晴らしい作品のスペースを「食べた」ということです。 いずれにせよ、博物館への訪問は、クラシックカーのファンにとってはまだ価値があります。
