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ロータスエラン+2、道路にボルトで固定

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ジェントリフィケーション?

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彼が市場を精査していたのは何ヶ月も、何年もでした。 彼はついにスイスのジュネーブで、それが持っていた壮大な状態のためにリーズナブルな価格で機会を見ました、そしてそれはスイス人が一般的に彼らの古典を大事にするということです。 車はコレクターによって甘やかされていた、そして別の趣味家によって彼のスペインの引退でそう残ったであろう。 それがそうであったように、彼はそれを家に転がしました...

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オリジナルの1964シーターベースから始まり、モデルはリジッドルーフまたはハードトップを備えたバージョンを作成するまで進化しました。 ダッシュボードはより豪華になり、116年以来、すでに木でできており、小物入れが付いています。 4年後、XNUMX馬力のエンジンとXNUMXつのディスクブレーキ用のサーボアシストを備えた、より高級なSEバージョンが発売されました。

まもなく ロータスは子供と一緒にパイロットに耳を傾け、+ 2を作成します。 これを行うために、最初のエランを500 mm長くし、4,29人乗りの3,68に対して、車両の全長は911mになりました。 このようにして、たとえば2よりも幅の広い2つの後部座席を導入するまで、居住性を高めることができます。したがって、英国の家の小さなXNUMXつは本物のXNUMX +XNUMXになります。

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全体で、約15.000ユニットがエランで作られました。 +2のうち、いくつが生産されたかは定かではありませんが、さまざまな情報源が約5.000があったことを確認しています。 このフィギュアにはいくつかの特別なシリーズが含まれています。最も神話的なのはJPS-ジョンプレーヤースペシャル-で、130 hpのメカニックと、黄金の小屋根とサイドラインを備えた特別な黒色で、グランプリでのロータスの最初の50回の勝利を記念したものです。

エランは、生産が正式に終了する1974年まで進化を続けます。 したがって、1973年のユニットには、5速ギアボックス、電動ウィンドウ、または130HPまでブーストされたモーターなどのアクセサリがあります。

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ツイスティとガリシアの喜び

私のことを知っている人は、定期テストで私をナビゲーターとして見るのが一般的であることを知っています。これも例外ではありません。私たちは測定器なしでこのカテゴリーのリアスバイシャスラリーに参加しました。 いくつかのリンクセクションで私は私のパートナーから引き継いでいますが、ハンドルを握ってささやき、私はナビゲートします。 ガリシアのラリーは本当に面白く、船員にとっては非常に複雑ですが、曲がりくねった道や曲がりくねった道でマウントを運ぶドライバーにとってはひどく楽しいものです。

このタイプの道路で シャーシの優れた剛性が明らかになりました。 洗練されたクッション性と同時に、グリップが非常に低いエリアでも前進を続けることができました。 レイアウトにはサプライズ、サーキットのXNUMXラップステージが含まれていました。これはもちろん、ウィスパーズがイギリス人を圧迫し、それを最大限に活用するのがいかに簡単かを示し、いくつかのカーブでいくつかの絶妙な交差点をマークしました。

私はそれが本のように運転すると言うでしょう...オーバーシュートを避けるためにブレーキをかけ、次に右のペダルとステアリングホイールでスキッドを調整する必要があります。 4-6.500Rpm。

ロータスエラン+2をテストする

ロータスが閉鎖された公園で展示されている間、最高のガリシアのシーフードを使った豪華なディナーがこの集会の集大成でした。 そうでなければ、私たちは私たちのカテゴリーのチャンピオンでした(!)...しかし、何よりも私たちは並外れたマウントの美しさを楽しんだ。

ナレーションされたすべては数年前に起こりました。 今日は、バックグラウンドでエランと一緒にいくつかのコーラを持っている間、「ウィスパーズ」でそれを思い出します。 後部座席で同行してくれた息子が近くのブランコで遊んでいます。 それは確かに私が私のガレージに持っているであろう車です。 実際、私の友人がしばらくの間それを売ることを考えていたことを私は知っています...

私のために それは良い911Pre73の性能のレベルにある車です、 しかし、その価格は、今のところ、ドイツ人の同僚よりもはるかに低く、はるかに低いままです。 それはポルシェと同じかそれ以上であり、維持するのも安いので、私は完全には理解していません...あなたはあなたの結論を導きます、4歳の私の息子はすでにそれらを描きました: 「パパはロータスを買う。」

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アントニオ・シルバ

によって書かれました アントニオ・シルバ

私の名前はアントニオ・シルバです。1973年にマドリッドで生まれました。私の会社のおかげで、すべての国の自動車工場といくつかのヨーロッパの工場、そして多くのコンポーネント工場を直接知ることができました。私の趣味のためのインセンティブに他なりません... もっと見る

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