[su_dropcap style =»light»] T [/ su_dropcap]ツール・ド・フランスの自動車の記念バージョンは、1991年以来中断することなく開催されていますが、イベント自体は、歴史的と見なされる前は断続的な性格を持っていました。 20年代の開始以来、1937年には、19のエディションが開催された後、最初の中断がありました。 ツアーは1951年に再開され、1955年にジャンプし、13年後、テストが最も明確な頂点に達したときに再び停止しました...
1969年に、現在のテストで行われているように、シトロエンDSがスポーツプロトタイプと肩を並べることを許可する規制の下で再浮上しましたが、それにもかかわらず、すべては1986年にシャトリオットペリンと彼のルノー5マキシターボの勝利で終わりました。一般的な無関心の真ん中。 XNUMX年後、コンセプトは粉々になります しかし、クラシックカーに焦点を当てています。
ツーリングSupperleggeraボディワークを備えた美しいアルファロメオ1900（写真：ウナイオナ）
さまざまなヴィンテージのフォードマスタングが軍団です（写真：ウナイオナ）
定期的に参加した素敵な2年のアストンマーティンDB1957（写真：ウナイオナ）
Ranult Dauphine、はい、しかし珍しい「1093」スポーツバージョンです。 定期的に参加（写真：ウナイオナ）
主要な主催者
数年前から、 オートツアー フランスの会社です ピーターオート、 これは、この規模のイベントを設定する問題を素晴らしく扱い、競技とレギュラーのカテゴリーの間に約250人の参加者があり、登録は7.000ユーロという無視できない数字の周りにあります。
今年は、他の機会と同様に、 ツアーは5つのステージに分かれています （20月25日からXNUMX日まで、はい、私たちはすでに知っています、何時ですか）いつものように壮大な参加者の展示から始まります グランパレ パリから南に終わり、特に海岸沿いの町ビアリッツで大西洋を見下ろします。
HCVカテゴリーの貴重な車の間の「ジャム」（写真：ウナイオナ）
希少で高く評価されているランチアフラミニアザガート（写真：ウナイオナ）
高く評価されているにも関わらず、あえて60年代のフェラーリを軌道に乗せようとする人たちがいます（写真：ウナイオナ）
200年の壮大なマセラティ1957SI（写真：ウナイオナ）
オートツアー2015での疲れた日々
日はマラソンで、朝の7時から夜の9時までです。おそらく、争われているテストの数には長すぎます。 特に、XNUMXつの日替わりロードスペシャルとXNUMXつのサーキットがある場合。 ルートといえば、今年は神話の「マニークール」が訪れ、シャレード、アルビ、ポーアルノの順で訪れました。
ある日サーキットはありませんでしたが、そこにあります 競技の最終結果が再生される場所、 時間の蓄積と故障や事故の両方のために。 そして、今年の道路区間では、ジャン・ルグラのロータス・エランやジャン・フィリップ・デブリーがガードレールに衝突したときに破壊されたような大きな事故がありました。
ツアーのもう一つの素晴らしいクラシック：ランチアストラトス（写真：ウナイオナ）
アルファロメオ1750をベースにした好奇心旺盛な「サービスバン」（写真：ウナイオナ）
ロータスエランの特徴的な正面（写真：ウナイオナ）
356年代の素敵なポルシェ50A（写真：ウナイオナ）
フェラーリ250GTルッソのアグレッシブなフロント（写真：ウナイオナ）
老朽化した機械および計装
参加者（主にフランス人とベルギー人）は毎年来て オートツアー ファーストクラスのマシンで。 「控えめな」ものの中で、今年は60年代と70年代のロータスとアルファロメオがたくさんありました。 そして、より高いレベルのマシンに移行すると、ACシェルビーコブラとフォードGT 40の数は、さまざまなことを忘れることなく、驚くべきものでした ジャガータイプE軽量 または非常に貴重 フェラーリ 60年代と70年代のポルシェ。
そしてそれらの中で、いくつかのあまり見られない部分 しかし、どちらもフランスで製造されているリジェ-コスワースJS2やアルピーヌルノーエンジンを搭載したジデ1600と同様に興味深いものです。 また、50年代からの由緒あるフレームを持って来る参加者の数が多いことにも注意する必要があります。今年は、ジャガーXK、アルファロメオ1900またはフェラーリ225、興味深いオスカ1500などがいくつかありました。
アルピーヌルノーエンジンを搭載した1600年代のエキゾチックなフランスのジディエ70（写真：ウナイオナ）
「G1 および G2 コンペティション」の勝者: Philippe Vandromme/Frédéric Vivier with Ford GT40 (写真: Unai Ona)
ジャガーXK120の紛れもないシルエット（写真：ウナイオナ）
ACシェルビーコブラ、コースの内外で壮観（写真：ウナイオナ）
レーシングカーはXNUMXつの完全なカテゴリを占めていますが、XNUMXつのレギュラークラスの参加者数はほぼ同じです。 このように、主催者のピーター・オートは、「プロの」ドライバーだけでなく、クロノメーターを針のクロノメーターに限定し、セクションの距離を隠すことで測定装置を排除したことを確認します。 ロードブック。
の勝利者 オートツアー2015 カテゴリ別では、「VHCコンペティション」でジャガーEタイプを使用したジャンピエールラジュールナード/クリストフブーシェ、「G40およびG1コンペティション」でフォードGT2を使用したフィリップヴァンドローム/フレデリックビビエ、ポルシェを使用したクリストフヴァンリエット/クリストファーカルテナン「コンペティションH911、H1」の2、Jean-François/FrançoisNicouleswith アルパインA110 「RegularityN1600」で1Sn、「VHCコンペティション」でポルシェ81 preAを使用したFredericPuren / CarolineBertrand。
今年は数少ないスペインのチームのXNUMXつで、アルファロメオジュリエッタが登場します（写真：ウナイオナ）
神話上のドイツ人パイロット、ヨッヘン・マス（写真：ウナイ・オナ）
森の真ん中でステージスタートを待つ長蛇の列（写真：ウナイオナ）
戦士の休息（写真：ウナイオナ）
オレンジ色のおかげで思い出をもたらすアルピーヌA110 1600（写真：ウナイオナ）
また、参加者はヴィンテージカーや競技会を楽しんだだけでなく、ツールドフランスも素晴らしい食事をしたり、美しい城に滞在したり、閉鎖された公園でも提供されるシャンパンを飲んだりすることを忘れないでください。
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希少で高く評価されているランチアフラミニアザガート（写真：ウナイオナ）
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ツーリングSupperleggeraボディワークを備えた美しいアルファロメオ1900（写真：ウナイオナ）
200年の壮大なマセラティ1957SI（写真：ウナイオナ）
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ツアーのもう一つの素晴らしいクラシック：ランチアストラトス（写真：ウナイオナ）
休息の瞬間にいくつかのアルファロメオ（写真：ウナイオナ）
特徴的なリア：ポルシェ906（写真：ウナイオナ）
出発直前に様々なブランドやモデルを見ることができます（写真：ウナイオナ）
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ロータスエランの特徴的な正面（写真：ウナイオナ）
356年代の素敵なポルシェ50A（写真：ウナイオナ）
フェラーリ250GTルッソのアグレッシブなフロント（写真：ウナイオナ）
昨日と今日のフェラーリ...そして私たちはほとんど古いものを好む（写真：ウナイオナ）
アルファロメオ1750をベースにした好奇心旺盛な「サービスバン」（写真：ウナイオナ）
メルセデス190SL、スポーティよりも観光客（写真：ウナイオナ）
ポルシェ356Aロードスターの素敵なリア（写真：ウナイオナ）
ポルシェ911「レディ」の印象的なリア（写真：ウナイオナ）
ソロ、225年のフェラーリ1952 S（写真：ウナイオナ）
オースチンヒーリー100/4、レラバセレス（写真：ウナイオナ）
オートツアーでは、このような危険なコントラストを見ることができます（写真：ウナイオナ）
森の真ん中でステージスタートを待つ長蛇の列（写真：ウナイオナ）
休憩を利用して足を伸ばすことは悪くありません。 フォアグラウンドでは、ジャガーEライトウェイト（写真：ウナイオナ）
戦士の休息（写真：ウナイオナ）
神話上のドイツ人パイロット、ヨッヘン・マス（写真：ウナイ・オナ）
アストンマーティン内の集中（写真：ウナイオナ）
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定期的に参加した素敵な2年のアストンマーティンDB1957（写真：ウナイオナ）
Ranult Dauphine、はい、しかし珍しい「1093」スポーツバージョンです。 定期的に参加（写真：ウナイオナ）
「G1 および G2 コンペティション」の勝者: Philippe Vandromme/Frédéric Vivier with Ford GT40 (写真: Unai Ona)
今年の AC シェルビー コブラの数は驚くべきものでした (写真: ウナイ オナ)
このファーストシリーズのシトロエン2CVのような控えめな車で参加することもできます（写真：ウナイオナ）
アルピーヌルノーエンジンを搭載した1600年代のエキゾチックなフランスのジディエ70（写真：ウナイオナ）
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（写真：うないおな）
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