オートツアー2018
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オートツアー2018:クロニクル

テキスト:CARLOS DE MIGUEL、UNAI ONA /写真:UNAI ONA

修道院、 シャトー、 教会、楽しい町、曲がりくねった道、サーキット、壮大な風景が、250つの規則的なグリッドと別のXNUMXつのスピードグリッドに分割された、スタートに参加したXNUMX以上のクラシックと再び混ざり合っています。 だからツアーオート、 旧大陸からの古典的な集会の王。

この2018年、一般的な理由は イタリアの自動車。 いつものものに フェラーリ250、 275またはDino、Lancias Fulvia、Aureliaおよび ストラトス、 oアルファロメオGTVには、フェラーリ250 MM、ランチアフラミニアスーパースポーツザガート、マセラティ200Si、750つの素晴らしいオスカ1600スポーツトレーラー、XNUMXGTザガートなどのあまり一般的ではないパーツがいくつか追加されています。ステージ、およびXNUMXつの美しいナッシュヒーリーロードスター。

パリのグランパレを離れ、ブザンソン、メジェーヴ、アヴィニョン、エクスアンプロヴァンス、そして最後にニースでさまざまなステージが終了しました。

このXNUMX年間で、私たちはメンバーとの小さな友情を築くことができました。 レプソルクラシックチーム、 私たちが励まし、行くように 私たちの同胞と。 これと彼らのおかげで、私たちはラリー自体をより密接に楽しんでフォローすることができました:早起き、ルートをたどるための急いでのランチ、またはチームのメカニックであるRoberとWilliamの小さな冒険。 -車のメカニックを調整します。朝の未明に何度も運転します。

オートツアー2018
オートツアーが毎年私たちに与える風景は比類のないものです。 そしてこのマセラティ200siのような車も

オートツアー2018のある日

早起きの場合、ステージは午前6時30分に始まり、最もカラフルになるまでセクションを接続します セクション 「秘密」 写真家として、組織自体が前日にウェブ上にコントロールポイントを置いているので、それらを見つけるのは難しいことではないと言います。 あなたが無知である場合の救済策として、あなたはいつでもローリングジュエルのXNUMXつを追跡することができます マーシャル。 一般の人々に関しては、これらのセクションに旅行するファンは単に大規模です。

その結果として、アルパイン、Gt40と強力なシェルビー 音を鳴らします "わお" 人々から、 しかし、最も多くの拍手喝采を浴びるのは、小さなパナール、プジョー203と204クーペ、そしてその結果としてケーキをとったもの、フランスのフランソワ・アランとロバート・プヤルのシトロエン2cvタイプAです。

美しい道路セクションとは別に、ツアーオートの避けられないポイントのもうXNUMXつは 回路、 スピードグリルが主役です。 最も穏やかな場合は、城、修道院、コントロールポイント、または閉鎖された公園自体に立ち寄り、すべての参加者を穏やかに見ることができます...しかし、アドレナリンが必要な場合は、大量の蒸留がlsoサーキットで行われます。

ラリークラシックカーフランス
Uuuuufffff、種まきに! 😉回路はそのためのものです

絶対的および相対的な勝者

勝利のセクションでは、ラファエル・ファバロとイヴ・バダンが彼らの中で形成したスイスの乗組員が完全な勝利を収めました ロータスエラン26R、 一見無敵に見えるGt40のギアボックスの問題を利用して、10回の勝利のうち14回を獲得した後、彼は引退しました。 フランスのフレデリック・ジョセットとポール・ミリオティスのXNUMX位 シェルビーコブラ 289、そして別のロータスエラン26RでダミアンコーラーとシルビーラボイスネのためのXNUMX位。

スピードに関しては、 パトリック・ハウト-シルヴァン・カントレルで構成されたフランスのチームは、フォードGT1でグループG2とG40を獲得し、アメリカ人のクーパー・マクニール-グンナー・ジャネットは、ポルシェ1 RSR2LでグループH911 / H3.0 / Iで勝利を収めました。 最後に、ポルシェ356 Pre-AクーペのJean-FrançoisとChloéPénillardは、パフォーマンスインデックスの最初のものでした。

規則性カテゴリでは、 勝利はフランスのチーム、ジャン・リゴンデ-オリビエ・スイヤールに行きました。彼はラリーの初日から最終日まで、CG 1200 S.ニコラス・パガーノ-ミシェル・ペリンのアルファロメオ1750 GTVで支配し、トーマス・ヒンリッヒセンとソラーニュ・メイヨーはマセラティ200SIはのインデックスで勝ちました パフォーマンス。

フランスのテストを数年間見た後、私たちは疲れません。 2018年版が完成したら、私たちはすでに同じ熱意を持って2019年版を楽しみにしています。PeterAutoチームは、壮大な風景、象徴的なサーキット、そしてもちろん、楽しむための最高のクラシックのセレクションに常に驚いています。

来年、私たちが待望の表彰台または勝利を達成することを願っています(今では主人公の何人かがその理由を教えてくれます)。 もう一度お伝えします! それから私達はあなたに言われた直接の経験をあなたに残します カルロスデミゲル。

オートツアー2018
アルプスのミニ、なんてこった!

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もう一年、ほぼ。 カルロス・デ・ミゲル

もう一年オートツアー。 すでに19回参加したエキサイティングなレース。 私が彼女を知らないとは言えません。 繰り返しになりますが、最初は私たちだけがスペインのチームでした。 そして別の年、2017年版で起こったように、ルイス・デルソと私はすでに愛撫した表彰台を使い果たしました。 もう一度、57アルファロメオジュリエッタが提示されます。コンパクトで美しいラインの車で、カーブで非常に扱いやすく、インデックスの分類で非常に競争力があります パフォーマンス。 製造年とシリンダーに基づいたハンディキャップを確立し、参加するすべての車の可能性を平準化しようとするカテゴリー。

また 私たちの最大の敵 それらは356台のポルシェ1.500Pre Aであり、想像を絶する限界まで軽量化されており、少なくとも理論的には911ccエンジンを搭載しています。しかし実際には、サーキットではXNUMXリッターXNUMXと戦っています。 びっくり! 幸いなことに、そのうちのXNUMX人は機械的な問題を抱えていました。XNUMX位争いのために、彼の国での時限テストに精通しているフランス人ドライバーからジュリエッタとアルファロメオスプリントスペシャルを入手しました。

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私たちのエンジンは、サーキットで非常に競争力があり、約3.500ラップ未満のパワーがなかったため、道路セクションでは過度に動作していませんでした。 これにより、4位まで減速しましたが、XNUMX分以上遅れて行進していたTriumph TRXNUMXを追い抜いたため、非常に快適に落ち着きました。 そして、レースの最後からXNUMX番目の日である金曜日に来ます。ポールリカールサーキットで、クラッチの切れ目が発生しました。 ギアボックス 使用できなくなります。 昨年、私たちの放棄がポーでの最後の日だったとしたら、私たちがXNUMX番目だったとき、今回はXNUMX回の特別な路上テストがなかったため、表彰台が再び私たちから離れました。

彼らが言うように、それはレースです。 しかし、私たちは戻ってきます。 ツアーオートは魅力的で、私にとって、世界で最も美しく競争力のあるロードクラシックレースです。 このクラスでジュリエッタとXNUMX年間戦った後、サドルを交換して別の分類に向かうのは良い考えかもしれないので、同じ車に乗ることはできません。 わかります。 それを準備する年があります。 しかし、私たちは確信します![/ Su_note]

オートツアー2018
来年まで!

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ウナイオナ

によって書かれました ウナイオナ

ウナイオナはヨーロッパ中を旅して、旧大陸で最高のイベントについてお話します。 一流の写真家である彼は、戦前と戦後の偉大な古典の美しさ、彼の真の情熱を不滅にすることに飽きることはありません...

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