カレーロブランコが亡くなったドッジ3700GTの最後の家
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歴史上最も欲しかったダッジ

ダッジ3700GTは、車としてのステータスとは関係のない状況のために、禁止され、汚名を着せられ、したがって隠された車両になります。 それは、明白な理由もなく、博物館に展示されていたものからXNUMX年間消えてしまったものになりました。 理由? それぞれが独自の結論を導き出しましょう。

歴史は私たちを20年1973月104日、マドリッドのクラウディオコエロ通りのXNUMX番の前に連れて行ってくれます。 そこでは、当時の政府大統領ルイス・カレーロ・ブランコが 車内での攻撃で命を落とした 運転手であるホセ・ルイス・ペレス・モゲナと助手席で旅行していた警察の検査官ホセ・アントニオ・ブエノ・フェルナンデスと一緒に警官。

知られているように、カレロ・ブランコはダーツなしでダッジで旅行していました。 ブラックカラーの3700 GTモデル ビニール屋根、Ministerial Mobile Park の登録番号 16416。 興味深いことに、ナンバー プレートが 16400 に続く車両は、当時の大臣や政府高官向けのダッジでした。 当初は副大統領の 416 番目の車両として意図されていたにもかかわらず、XNUMX は最終的に大統領専用に割り当てられました。

シールドなし

ダッジは 30 年 1971 月 XNUMX 日にモバイル パークで除隊. ほとんどの同様の PMM ユニットと同様に、Admiral's Dodge ホワイトカレロ、車台番号 2B9P001830 で、最初のシリーズに属していました。 それらはすべて、その年にビジャベルデのクライスラー工場で製造されました。 ガソリンエンジンと6気筒が並んでいて、オートマチックトランスミッション(73年まで到着しなかった)、パワーステアリング、ブレーキサーボ、エアコンを除いて含まれていました。 モデルは次のように選択されました。 スペインのカーオブザイヤー.

興味深いことに、これらの最初の Dodge シリーズは、 尾翼のGTレタリング ルーフの基部、特に後側にはありません。 パイロットはフロントバンパーに一体化され、ドアハンドル下のサイドモールやミラーは旧モデル、つまり自社製ダートから受け継がれている。 エドゥアルド・バレイロス.

この特定の車両で作られた映画やテレビのレクリエーションで信じられ、繰り返されてきたこととは反対に、おそらく最も成功したのは、ミゲル・バルデムが監督した RTVE のミニシリーズで見られたものです。 閣僚モバイルパーク 彼らは正面の上部にXNUMXつのペナントを持っていませんでした, フードの隣、 しかし、右前翼にXNUMXつだけです。

また、メディアで開示されたものに対して、 カレロ・ブランコのダッジは装甲がなく、 セダンの優れた安全性のアイデアを広めることを目的として、メーカー自体、クライスラーの普及を正確に担当したもの。 これと他を称賛する内部報告の話があります 返り 3700 GT の特徴として、爆発後も左側のインジケーターが作動し続けていたことが挙げられます。これは、ドライバーが方向転換する際に作動させた可能性があります。 このレポートは物議をかもしたのと同じくらい不必要だった.

車のシャーシの堅牢性は、宣伝の仕掛けを必要とせずに実証されました。 車両は、既知のデータによると、掘削されたトンネルに配置された約 100 kg のダイナマイトが原因で、車両の下部が正面から直撃する爆発に耐えました。 サラマンカ地区の前述の通りの下.

しかし、それに加えて、 いくつかの北米対戦車擲弾の負荷が追加されました それはトレホン空軍基地から数ヶ月前に盗まれていました。 これらの手榴弾は、おそらく他国の秘密のサービスによってダイナマイトの隣に配置され、攻撃が失敗しないようにすることができたはずです。

この最後の理論が正しければ、ダッジが運転していた通りのアスファルトを破裂させた後、 巨大な爆燃 ほぼ 1.800 kg の車両を垂直に上昇させます。 高さ約 30 メートルのサンフランシスコ デ ボルハ教会の後部ファサードと平行に、上部にあるコーニスを壊し、屋根を転がり落ちた後、最初のギャラリーで 10 メートル下に落ちます。の 敷地内の中庭.

にもかかわらず車の損傷を修復するXNUMX 人の乗員のうち XNUMX 人は、特にトランク エリアでの爆発を生き延びました。トランク エリアは V 字型に上向きに変形しましたが、リア ウィンドウを壊すことはありませんでした。 助手席に座っていた警部補のブエノ・フェルナンデスは、その側が最も損傷を受けていたため、即死した。 カレロ・ブランコは、修道院の宗教家によって極端な儀式を与えられているときに、車の中で亡くなりました。 運転手ペレス・モジェナは生きたまま搬送されたが、重傷のため病院に到着する前に死亡した。

長い行進

攻撃の後、3700 GT は車庫に運ばれました。 市民省庁の移動公園、5 年 1974 月 8 日に法廷に出廷しました。1979 年 XNUMX 月 XNUMX 日に国家遺産総局によって陸軍博物館に譲渡され、XNUMX 日後に到着するまでそこにとどまりました。 フアン・プリムとエドゥアルド・ダトも攻撃で命を落とした車両とともに、砲兵工場に展示されていました。

その場所では、1987年前半に博物館の常設展示から撤去されるまで、最初は覆われておらず、次に透明なメタクリル製の箱の中にあるのを見ることができました. この日から、 車両は今まで知られていなかった旅を始めます。

その年の 12 月 XNUMX 日、彼は トレド歩兵アカデミー そして11月XNUMX日、彼は当時に移されました 陸軍博物館のデリゲート セクション、倉庫に預けられ、アルカサルにある将来の博物館の施設での展示に適したエリアを有効にするのを待っています。

26年2002月XNUMX日 カレロ ブランコのダッジが再びマドリッドに戻る、現在は輸送専用に作成された金属製のフレーム内にあります。 作業開始が数年遅れた後、アルカサルの修復がついに進行するため、車両は委任セクションのすべての資金とともに譲渡されます。 首都に到着すると、車両は マドリッド中央倉庫その本部は、ホアキン・コスタ通りの陸軍高等工科学校にあります。

エドゥアルド・ダトのダッジとマーモン34Aを除いて、何年にもわたって、ほとんどの資金は再びトレドに返還されます。 しかし、後者の将来の場所は、マドリードでまもなく行われる修復プロセスの後、再びアルカサルであるようです。

7月1日、運輸協会第1号の車両がダッジを積み込み、防水シートで覆い、陸軍高等工科大学からトレホンのホイールビークルメンテナンスセンターアンドパーク(PCMVR)第7994号に移送しました。陸軍自動車博物館がある町、デアルドス。 現在、軍事登録番号XNUMXであり、軍事モーターレースの本物の宝石に囲まれているため、今後XNUMX年間、陸軍博物館(現在所属)から貸与されたままになります。 すべてがトレホンが彼の最終目的地になることを示していますが。 MEの専門家による許可がない限り、操作を行わないでください。

ホワイト カレロ ダッジの再調整

まさに今年のXNUMX月、彼らは 彼らは金属フレームの(最終的な)撤回にゴーサインを出した 2002 年から残っていたものです。下部は便利なように塗装されており、車両の堅牢なサポートと可動プラットフォームとして使用されています。 車の下にあった木製の梁が取り除かれ、ダッジがタイヤで地面に接触するのを防ぐ新しい金属製の梁に置き換えられました。

保守派も 彼の全身状態を評価し、コンディショニングを承認した 厚い汚れの層を作っていた蓄積されたほこりを取り除きます。 逸話的な事実として、リア ウィンドウをクリーニングすると、元のメーカーの接着剤がガラスの中央下部に配置されているのが見られました。 室内装飾品のデリケートな状態と、カーペットやその他の要素 (ダッシュボード、センター コンソール、ドアなど) の残りを考慮すると、車内はまだクリーニングされていません。

同様に、助手席は分解され、後部座席に非常にひどく配置されていたため、元の場所に配置することが許可されました。 該当する場所に配置されると、後部座席の左側にあった大容量の青いパッケージも削除されました。 その内部には、非常に劣化した発泡ゴムシートが数枚含まれていました。 しかし、その下には、車両が最初に保管されて以来隠されていた可能性のある何かが隠されていました。 カレロ・ブランコが使っていた電話、そして70年代にこのタイプの車両を組み込んだ.

これらの変更とコンディショニングにより、原始的なフレームが3700年間、ダッジの左側を木の後ろに隠していたため、車両全体を見ることができました。 今、その新しい場所で、ボロボロのXNUMX GT 30年後に再び一般に公開されました。

ダッジの維持、正しい道で

遅すぎることはない。 そして、この車両の特定のケースでは、XNUMX つの言葉すべてが完全に当てはまります。 彼 ホワイト ダッジ カレロ それは、その下部で残忍な爆発を起こした車両であり、その結果はその車体に明らかです。 それについてできることはまだたくさんありますが、それを維持するという決定は最初からなされていたので(それがどこでどのように行われなければならないかについてはすでに疑問がありましたが)、今がその目的を続けるのに最適な時期です.

しかし、車両を詳細に分析し、攻撃後にモバイルパークの駐車場で撮影された画像と現在の画像を比較すると、 ここ数年、いくらか放置されていたことを示す詳細があります. 彼らは深刻ではありませんが、印象的です。 左リアウイングのGTエンブレムが欠落しているのがわかるほか、同じ場所でドライバーズレンズが破損しているなど。 ホイールの中央にある小さなホイールキャップ、ラジオ コントロール ボタン、フロント ガラス ワイパーの右アーム、エア フィルター ハウジングなどもそうではありません。

ダッジは攻撃後に「クリーンアップ」されました。 ドアは開かないように調整され、ボンネットはフロント ウィングに溶接され、(ありがたいことに)エンジンを覆っていますが、エンジンはほとんど無傷のままです。 このような劣化した車両を保護することは非常に困難であることは理解できます。 明らかに興味がない それは、何年も前に、その保存に責任のある生物を彼に示しているように見えました。 それらは、実行される保留中のアクションのリストに少しずつ追加された小さな詳細です。

最初からそれを取り、優先事項に注意を払い、 将来的には、車両はそのまま完全に保存されることは間違いありません。 さらに、PCMVRの責任者であるフアンカルロスヌニェス大佐の支援を受けています。その努力がなければ、ダッジを現在の場所に運ぶことはできませんでした。 そしてもちろん、陸軍自動車博物館の資金を(自由時間に)監視するXNUMX人の専門家の重要な仕事以上に言及する必要があります:少尉トマス・ギル・コロチャノ(現在は引退)と彼の後継者、アントニオ・アマランテ・ロメロ。

しかし、すべてがうまくいっているようです。 外観の清潔さについてはすでに決定が下されています、ちょうど行われた何か。 次は車体に抗酸化処理を施すかどうかです。 そしてその後 その中身が評価される、運転席の配置後、室内装飾品、カーペット、ダッシュボードの残りの部分の状態が壊れやすいように見え、今のところ触れられていないためです。

これらの措置および実行されるその他の措置は、陸軍博物館の学芸員、つまり、複数回の移動中にダッジを保護していた外側の金属骨格を取り除くという正しい決定を下した者によって決定されます。 このような対策を継続すれば、将来的には車両を保存し、次のように表示できることは間違いありません。 美術館の作品。

(国防省、財務省、行政省、州立移動公園、およびPCMVRには、1987年から現在までの車両の歴史を最終的に再構築できるようにするための貴重で迅速な支援に感謝しています)。

によって書かれました アルベルト・フェレーラス

アルベルト・フェレーラス(マドリード、1968年)は新聞で彼のプロとしてのキャリアを築きました エル·パイス 1988年以来、彼はグラフィック編集者およびサプリメントの編集者として働いていました。 モーター 2011年XNUMX月まで。写真を卒業し、オルテガイガセット賞のファイナリストでした... もっと見る

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