カレーロブランコが亡くなったドッジ3700GTの最後の家
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歴史上最も欲しかったダッジ

ダッジ3700GTは、車としてのステータスとは関係のない状況のために、禁止され、汚名を着せられ、したがって隠された車両になります。 それは、明白な理由もなく、博物館に展示されていたものからXNUMX年間消えてしまったものになりました。 理由? それぞれが独自の結論を導き出しましょう。

歴史は私たちを20年1973月104日、マドリッドのクラウディオコエロ通りのXNUMX番の前に連れて行ってくれます。 そこでは、当時の政府大統領ルイス・カレーロ・ブランコが 車内での攻撃で命を落とした 運転手であるホセ・ルイス・ペレス・モゲナと助手席で旅行していた警察の検査官ホセ・アントニオ・ブエノ・フェルナンデスと一緒に警官。

知られているように、カレーロブランコはダッジで旅行していました-ダーツなしで、無数のテキストで誤って繰り返されているもの-黒とビニールの屋根のモデル3700 GT、大臣のモバイルパークからのナンバープレート16416。 好奇心として、プレートが16400に続く車両は、当時の大臣や政府高官向けのダッジでした。 最初は副大統領の416台目の車両として運命づけられていましたが、最終的にXNUMXは大統領に独占的に割り当てられました。

カレーロブランコが亡くなったドッジ3700GTの最後の家
写真:アルベルト・フェレーラス/コルピサ

シールドなし

ダッジは30年1971月2日にモバイルパークに登録されました。PMMの同様のユニットの大部分と同様に、シャーシ番号9B001830P6のカレーロブランコ提督の車両は最初のシリーズに属していました。 それらはすべて、その年にビジャヴェルデのクライスラー工場で製造されました。 ガソリンエンジンと73気筒が並んでいるので、自動交換(XNUMXまで到着しない)、パワーステアリング、ブレーキサーボ、エアコンを除いて、それらが含まれていました。 その後、モデルは次のように選択されました スペインのカーオブザイヤー。

好奇心として、これらの最初のダッジシリーズは、リアウィングに特徴的なGTがあり、ルーフのベース、特にリアサイドに配置されていないことが特徴でした。 パイロットはフロントバンパーに統合され、ドアハンドルの下にサイドモールディングがなく、ミラーは前のモデル、つまりエドゥアルドバレイロスによって製造されたダーツから継承されました。

この特定の車両で作られた映画やテレビのレクリエーションで信じられ、繰り返されてきたものとは反対に、おそらく最も成功したのは、ミゲル・バルデムがRTVEのために監督したミニシリーズで見ることができたものです。大臣のモバイルパークは、正面の上部にXNUMXつの旗を持っていませんでした, フードの隣、 しかし、右前翼にXNUMXつだけです。

カレーロブランコが亡くなったドッジ3700GTの最後の家
写真:アルベルト・フェレーラス/コルピサ

また、メディアの報道に反して、ダッジは装甲されていませんでした。, セダンの優れた安全性のアイデアを広めることを目的として、メーカー自体、クライスラーの普及を正確に担当したもの。 これと他を称賛する内部報告の話があります 返り 3700 GT、たとえば、爆発後、左側のインジケーターは機能し続け、回転時にドライバーによってアクティブ化される可能性があります。 この報告は不必要であり、物議を醸した。

車のシャーシの堅牢性は、宣伝用の仕掛けを必要とせずに実証されました。 既知のデータによると、車両の下部は、サラマンカ地区の前述の通りの下に掘られたトンネルに配置された約100 kgのダイナマイトによって、完全に衝突する爆発に耐えました。

しかし、それに加えて、 いくつかの北米対戦車擲弾の負荷が追加されました それはトレホン空軍基地から数ヶ月前に盗まれていました。 これらの手榴弾は、おそらく他国の秘密のサービスによってダイナマイトの隣に配置され、攻撃が失敗しないようにすることができたはずです。

カレーロブランコが亡くなったドッジ3700GTの最後の家
写真:アルベルト・フェレーラス/コルピサ

この最後の理論が真実である場合、これは、ドッジが転がった通りのアスファルトを破裂させた後、巨大な爆燃の影響により、約1.800kgの車両が後部ファサードと平行に垂直に上昇したという説明である可能性があります。高さ約30メートルのサンフランシスコデボルハ教会-イエズス会の修道院-が止まり、上部にあるコーニスを壊し、屋根を転がした後、中庭の最初のギャラリーで10メートル下に落ちます。建物の。

車に甚大な被害を与えたにもかかわらず、特にトランクエリアは上向きにV字型に変形しましたが、実際にはリアウィンドウを壊すことはありませんでした! 助手席に座っていた警部補のブエノ・フェルナンデスは、助手席側が最も被害を受けたため、すぐに死亡した。 カレーロブランコは車内で亡くなりましたが、修道院の僧侶から極度の任務が与えられました。 運転手、ペレス・モゲナは生きたまま輸送することができたが、彼の負傷の重症度のために病院に到着する前に死亡した。

長征

攻撃後、3700 GTは市民省のモバイルパークのガレージに運ばれ、5年1974月8日に法廷に持ち込まれました。1979年1987月XNUMX日までそこに留まりました。総局。XNUMX日後に到着した陸軍博物館の国家遺産総長。 それは、フアン・プリムとエドゥアルド・ダトも攻撃で命を落とした車両とともに、砲兵工場で暴露されました。 その場所でそれは見られ、最初に発見され、後に透明なメタクリレートボックスの中にあり、XNUMX年の前半に博物館の常設展示から削除されました。 この日から、 車両は今まで知られていなかった旅を始めます。

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写真:アルベルト・フェレーラス/コルピサ

その年の12月11日に彼はトレド歩兵アカデミーに移送され、XNUMX月XNUMX日に彼は陸軍博物館の当時の委任されたセクションに移され、倉庫に預けられ、アルカサルにある未来の美術館。

26年2002月XNUMX日、ダッジは再びマドリッドに戻りましたが、現在は輸送専用に作成された金属フレームの中にあります。 作業の開始が数年遅れた後、アルカサルが最終的に改装される予定であるため、車両は委任セクションのすべての資金と一緒に転送されます。 首都に到着すると、車両はマドリッドの中央倉庫に預けられます。中央倉庫の本部は、ホアキンコスタストリートにある陸軍高等工科大学にあります。

エドゥアルド・ダトのダッジとマーモン34Aを除いて、何年にもわたって、ほとんどの資金は再びトレドに返還されます。 しかし、後者の将来の場所は、マドリードでまもなく行われる修復プロセスの後、再びアルカサルであるようです。

7月1日、運輸協会第1号の車両がダッジを積み込み、防水シートで覆い、陸軍高等工科大学からトレホンのホイールビークルメンテナンスセンターアンドパーク(PCMVR)第7994号に移送しました。陸軍自動車博物館がある町、デアルドス。 現在、軍事登録番号XNUMXであり、軍事モーターレースの本物の宝石に囲まれているため、今後XNUMX年間、陸軍博物館(現在所属)から貸与されたままになります。 すべてがトレホンが彼の最終目的地になることを示していますが。 MEの専門家による許可がない限り、操作を行わないでください。

まさに今年の2002月に、XNUMX年から残っていた金属フレームの撤退(ついに)に青信号を出したのは彼らでした。下部は便利に塗装されており、モバイルプラットフォームに加えて、車両。 車の下にあった木製の梁は取り外され、ダッジがタイヤで地面に触れるのを防ぐ新しい金属の梁に置き換えられました。

コンサバターはまた、その一般的な状態を評価し、その外部調整を承認して、厚い汚れの層を作成した蓄積されたほこりを取り除きました。 事例データとして、リアウィンドウを掃除すると、元のメーカーの接着剤がガラスの中央下部に配置されているのがわかりました。 室内装飾の繊細な状態とカーペットやその他の要素(ダッシュボード、センターコンソール、ドアなど)の残骸を考慮して、車両の内部はまだ清掃されていません。

カレーロブランコが亡くなったドッジ3700GTの最後の家
写真:アルベルト・フェレーラス/コルピサ

同様に、助手席は分解されて後部座席に非常にひどく配置されていたため、元の場所に配置することが許可されました。 配置されると、後部座席の左側の領域にあった青い大量のパッケージも削除されました。 その内部には、ひどく損傷したフォームシートがいくつか含まれていました。 しかし、その下には、車両の最初の保管以来隠されていた可能性のあるものが隠されていました。カレーロブランコが使用した電話であり、このタイプの車両は70年代に組み込まれました。

これらの変更とコンディショニングにより、原始的なフレームが3700年間、ダッジの左側を木の後ろに隠していたため、車両全体を見ることができました。 今、その新しい場所で、ボロボロのXNUMX GT 30年後に再び一般に公開されました。

正しい軌道に乗って、メンテナンスをかわす

遅すぎることはない。 そして、この車両の特定のケースでは、XNUMXつの言葉が完全に当てはまります。 ダッジはその下部で残忍な爆発に見舞われた車両であり、その結果はその車体に明らかです。 それについてはこれ以上のことはできませんが、それを維持するという決定は最初から行われたので(それをどこでどのように行うべきかについてはすでに疑問がありますが)、今がその目的を継続するのに最適な時期です。

1973年XNUMX月:市民省庁の移動公園にあるダッジの遺跡(写真:Diario ABC Archive)
1973年XNUMX月:市民省庁の移動公園にあるダッジの遺跡(写真:Diario ABC Archive)

しかし、車両を詳細に分析し、パルケモビル駐車場での攻撃後に撮影された画像を現在のものと比較すると、近年、車両がある程度の怠慢に苦しんでいることを示す詳細があります。 彼らは深刻ではありませんが、印象的です。 GTエンブレムが左後部翼から欠落していることや、たとえば、同じ場所からのパイロットのランプシェードの破損が見られます。 また、ホイールの中央にある小さなホイールキャップ、ラジコンボタン、ワイパーの右アーム、エアフィルターハウジングなどもありません...

ダッジは攻撃後に「クリーンアップ」されました。 ドアは開かないように調整され、フードはフロントウィングに溶接され、エンジンを(ありがたいことに)覆いましたが、ほとんど無傷のままです。 このような劣化した車両の保護を限界まで行うことは非常に困難であることが理解できます。これらすべてが、車両が受けたさまざまな転送と、その撤去を担当する機関が何年も前に示したように思われる関心の欠如に追加されました。保存。 これらは、実行される保留中のアクションのリストに少しずつ追加されている小さな詳細です。

最初からそれを取り、優先事項に注意を払い、 将来的には、車両はそのまま完全に保存されることは間違いありません。 さらに、PCMVRの責任者であるフアンカルロスヌニェス大佐の支援を受けています。その努力がなければ、ダッジを現在の場所に運ぶことはできませんでした。 そしてもちろん、陸軍自動車博物館の資金を(自由時間に)監視するXNUMX人の専門家の重要な仕事以上に言及する必要があります:少尉トマス・ギル・コロチャノ(現在は引退)と彼の後継者、アントニオ・アマランテ・ロメロ。

カレーロブランコが亡くなったドッジ3700GTの最後の家

しかし、すべてが順調に進んでいるようです。 その外装の清掃についての決定はすでに行われており、これはちょうど行われたばかりです。 次は、抗酸化治療が体に適用されるかどうかです。 そして、運転席を取り付けた後、室内装飾品、カーペット、ダッシュボードの残りの部分が壊れやすく、今のところ触れられていないため、内部が評価されます。

これらの措置および実行されるその他の措置は、陸軍博物館の学芸員、つまり、複数回の移動中にダッジを保護していた外側の金属骨格を取り除くという正しい決定を下した者によって決定されます。 このような対策を継続すれば、将来的には車両を保存し、次のように表示できることは間違いありません。 美術館の作品。

(国防省、財務省、行政省、州立移動公園、およびPCMVRには、1987年から現在までの車両の歴史を最終的に再構築できるようにするための貴重で迅速な支援に感謝しています)。

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アルベルト・フェレーラス

によって書かれました アルベルト・フェレーラス

アルベルト・フェレーラス(マドリード、1968年)は新聞で彼のプロとしてのキャリアを築きました エル·パイス 1988年以来、彼はグラフィック編集者およびサプリメントの編集者として働いていました。 モーター 2011年XNUMX月まで。写真を卒業し、オルテガイガセット賞のファイナリストでした... もっと見る

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