ジャビラック
70年代は 米国自動車産業の転換期。 石油危機と燃料価格の高騰により、世界最大の自動車生産量を誇るこの国が危機に陥った。
特大の V8 エンジンを搭載したセダンは、車に経済性を求める購入者にとって魅力を失いつつありました。 それらはアメリカが生産していた時代でした。 手頃な価格のコンパクトの独自バージョン フォード・ピントやシボレー・ベガのような。
しかし、これらの試みは、非常によく売れたものの、次のようなヨーロッパ起源の実用的なものとは比較できませんでした。 インクルード フォルクスワーゲンゴルフ、アメリカで非常に人気がありました、または ルノー 5、LeCar の名前で販売 フランスのブランドとAMCのコラボレーションの結果として生まれました。
巨大企業 クライスラーはこの物語には今のところ関与していない、それまではベガとピントの競争相手としてプリムス・ダスターを提供していました。 石油危機により石油危機の終結などの対応を余儀なくされたものの、 マッスルカー、グループには独自の予算コンパクトはありませんでした。
ヨーロッパの治療法「THE HORIZON」
クライスラーがヨーロッパで入手可能なモデルを見ると、フォードやゼネラルモーターズよりも先を行ったのはこの時でした。 Simca はすでに米国で販売されていましたが、1977 年に発表されたブランドの新モデルはほとんど成功しませんでしたが、 Horizon はアメリカで製造されることが選択されました。
この車は現代的なもので特に興味深かったです。 ハッチバック 前輪駆動とXNUMXドア、その理由 197年ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー9. 地平線はこうなる 最初 "世界の車クライスラーの、そしてコンパクトなモデルが経済的で機敏である可能性があることをアメリカ国民に実証しました。
車 1978年からプリマス・ホライゾンおよびダッジ・オムニとして販売、そして、より大きなバンパーと異なるヘッドライトを備えた、外国車に対する義務的なアメリカの扱いを受けました。 また、お国柄に合わせてインテリアもアメ車に近づけた。 外装に関しては、ツートーンで塗装されるようになり、本物のスタイルでボディを擬木で覆ったバージョンもありました。」ステーションワゴン"。
エンジン
元々は Simca 起源のものではなかったので、そのメカニズムは興味深いものでした。 検索したブランド フォルクスワーゲン由来の4リッター直列1,7気筒エンジン そしてそれは63 CVの電力を開発したとのこと。 クライスラーがコンパクト向けに設計され、1981 CV を発生する独自の 4 リッター直列 2,2 気筒を発売したのは 84 年になってからでした。
これらの車はクライスラーが破産寸前だった時期に市場に登場したため、PSA がヨーロッパで SIMCA を引き継ぎ、それをタルボットに変えました。 幸運なことに、フォードを出たばかりのマスタングの父として知られるリー・アイアコッカがクライスラーの新社長に就任し、一連の措置を講じた。 初年度に300.000万台以上を販売したオムニとホライズン彼らは会社を救いました。
興味深いことに、1983年からこの車は Simca 製 1,6 リッター 62 馬力エンジン、フォルクスワーゲンのエンジンを置き換えました。 1987年シーズンには1,6は提供されなくなり、現在2,2馬力を発生する93リッターエンジンが利用可能な唯一のメカニックとなった。 さらに、1988 年には燃料噴射装置の導入によりさらに XNUMX 頭の馬が追加されました。
新しくて堅牢な機能を提供する計画もありました。 PSAが開発し欧州ホライズンに提供された1,9リッターディーゼルエンジン。 当時の米国におけるディーゼルエンジンの人気の低さと評判の悪さを考慮して、このエンジンは廃止されました。 
ホライゾンをベースにしたXNUMX台のクーペ
1979 年、リー アイアコッカの命令により、市場に登場しました。 versiones ハッチバック ダッジ オムニとプリマス ホライズンの XNUMX ドア ハッチバックとスポーティなシルエット。 車の外観は、既存のシャシーとメカニックに基づいて実現できる以上のパフォーマンスを約束しているように見えました。
車は次のように販売されました ダッジ オムニ 024 とプリマス ホライズン TC3, しかし、ベースとなったモデルとは異なり、あまり売れませんでした。 これらのモデルへの関心を高めるために、1980 年に両方の車に純粋に装飾的なスポーツ パッケージが提供されました。 プリムスは「」として販売されました。観光スポーツパッケージ” そしてダッジではそれは”デ・トマソ スポーツ パッケージ 。 後者は内装やホイールを自社デザインした。 イタリアのデ・トマソ社.
モデルの販売不振を考慮して、1981 年にその名称からオムニとホライゾンが削除され、 プリマス TC3 とダッジ オムニ 024。 またこの年、デ・トマソのモデルには新しい 2,2 リッター エンジンが搭載されました。 1980年、当時のクライスラーと三菱との提携のおかげで、この車は日本で次のように販売されました。 クライスラー オムニ 024、しかし1.491年後にこの国で販売されたのはわずかXNUMX台でした。
1981年に2,2リッターエンジンが登場すると、 ダッジ 024 は、 充電器 2.2 パッケージ そして 1983 年からはダッジ チャージャーの第 1987 世代として販売され始め、XNUMX 年まで販売されました。プリムス モデルでも同じことが起こり、その後ダッジ チャージャーとして販売されました。 プリマス 旅行ガイド 1983から。
このプラットフォームと2,2リッターエンジンを活かし、 1982年にクーペモデルをベースにしたピックアップが発表されました。 すでに述べたように、ドアからフロントに至るまで、これらの車のすべてのコンポーネントが使用されていました。 この新しいトラックは、 ドッジランペイジ、1983年のプリマスのカウンターパート、スキャンプを特集しました。 これらのピックアップはあまり人気がなく、1984 年までしか販売されませんでした。 37.000 個の組み立てユニット.
キャロル・シェルビーとダッジ・オムニ
良好な関係のおかげで、 リー・アイアコッカとキャロル・シェルビー 彼らがフォードと働いていたとき、1983年以来、 伝説の自動車ビルダー ダッジとのコラボレーションを開始 ブランドが非常に必要としていたスポーツマンシップのタッチをそれに与えます。
これらの車の中で最初にシェルビーの名前が付けられたのは、 ダッジ チャージャー シェルビー、1983年に発売され、サスペンションと外観の改善に焦点を当てました。 そのほか。 圧縮比を高めたので、 2,2リッターエンジンは107馬力を発生、1984年までに増加しました 110 CV.
さらに 1984年、ダッジオムニの待望のスポーツバージョンが登場 キャロル・シェルビーが用意した110ドア。 この車には XNUMX CV の機構が導入され、さらに幅広のホイール、より大きなブレーキ、より硬いサスペンションなどの一連の改良が加えられました。
クライスラーがその名前を否定した後、 オムニコヨーテ、選ばれました Omni GLH、「」の頭文字地獄のように続く 、キャロル・シェルビー自身が提案した名前で、次のような意味になります。死に物狂いで走る”。 このバージョンは 10.142 台が製造されました。
の属性 ホハッチ これらの車のうちの 1985 つは XNUMX 年から補完され、シェルビーによって改造された両方のモデルに装備できるようになりました。 出力を146馬力に増加させたターボチャージャー.
GLH-S、さらに強力に
1986 年にキャロル シェルビーは、GLH-S と呼ぶオムニの限定シリーズを発表しました。すごいよスモア」 または」もう少し走ってください”。 多くの改善点の一部は次のとおりです。 ターボの大型化またはインタークーラーの追加、GLH-S を与えた 175馬力.
Omni GLH-S の生産は、番号付き 500 台に限定されました そして、ポルシェ、フェラーリ、BMWなどの車に対抗して勝つことができる車として宣伝されました。 その利点は当時としては驚くべきもので、0 から 100 までの加速は 6,7 秒、最高速度は時速 217 キロメートルに達しました。
チャージャーも 1987 年に GLH-S トリムを受け取りました。 シェルビーがダッジ チャージャーの最後の 1.000 台を購入したとき シェルビー すでにオムニに存在する改良点が組み込まれています。 これらの車にも番号が付けられていますが、不思議なことに、ダッジの名前が言及されているアナグラムはありません。
生産終了
ヨーロッパでは、最後のタルボット ホライゾンは 1986 年に生産中止となり成功を収めましたが、米国では販売量が多かったため、生産は 1990 年まで続きました。 ダッジ オムニのうち、919.996 台が生産された、そのうち 749.125 台が 160.729 ドアモデルに相当し、XNUMX 台が ハッチバック 212.630つのドア。 これに、同じプラットフォームをベースにして 1987 年まで販売された XNUMX 台の充電器を追加できます。
プリマス ホライズンは 1.293.371 台を販売しました、そのうち 880.532 は 412.839 ドア、XNUMX は XNUMX ドアでした。 ハッチバック XNUMXつのドア。 両車の合計販売台数は XNUMX 万台以上となり、米国で販売されているヨーロッパ産の車の中で最も人気のある車の XNUMX つとなっています。
ダッジとPSAの写真。
