ミゲル・サンチェス
どの自動車会社も、競争が少なくともXNUMXつのことに役立つことを知っています。 XNUMXつ目は、最終的に直列車両になる新技術のテストベッドとしての使用です。 XNUMXつ目は、溶剤と挑戦的なブランドイメージの作成です。 したがって レーシングカーは、設計計画の最高峰であるだけでなく、断固とした企業努力の成果でもあります。。 この意味で、 ランチアLC2 それらはその完璧な例です。 FIATは、ル・マンでポルシェ956を打ち負かすために、アバルト、ランチア、ダラーラオートモビリ、フェラーリの取り組みを調整しました。
ただし、他の場合には、ブランドは競争に参加することについてそれほど明確ではありませんでした。 一部のエンジニアの推進力を妨げるものではなかった何か。 彼らがそれを事実上の従順として受け入れることになるまで、彼らがマネージャーの後ろでそれを開発するようになったという彼らの考えをとても確信しました。 したがって、 おそらく最も有名な例は、ゾーラ・アーカス・ダントフと彼女のコルベットSSとグランドスポーツの例です。。 どちらも、ブランドの責任者によって発見されるまで秘密裏に作成されました。責任者は、最終的にスターエンジニアの気まぐれに妥協しました。
軽すぎる開発による複数の機械的故障のためにひどく終わったケース。 1979年のタルボットサンビームロータスで起こったこととは正反対で、最初の拒否の後、ブランドの後ろで生まれたにもかかわらず、競争のトップに達しました。 イニシアチブと粘り強さの物語 アンリ・トイヴォネンやギ・フレクランと同じくらい重要なパイロット。 クライスラーモータースポーツディレクターのDesO'Dellと共に、XNUMX年前の世界ラリー選手権でコンストラクターズタイトルを獲得したモデルの成功に責任を負っています。
タルボロータス。 DESO'DELL製のミックス
ポルシェのように、ロータスは複数の会社の技術コンサルタントとしてのサービスにその請求の多くを負っています。 このように、Colin Chapmanによって設立された会社は、1982年のCitroënVisaLotusや1990年のOpel-LotusOmegaパフォーマンスサルーンなどのラリープロトタイプの背後にあります。 一人の男の孤独で傲慢な作品からではなく、異なるブランド間の決定的なコラボレーションから生まれたモデル。 まさに、DesO'Dellによる個人的な賭けとして浮上したTalbotSunbeamLotusの誕生の背後にある事例です。
サンビームとその後輪駆動がフォードエスコートのラリーグレートブリテンでの統治を終わらせることができると確信したオデルは、クライスラーのマネージャーとの会議を手配し、彼のアイデアについて話し合った。 これはすべて、高額な費用がかかるとの信念のために最終的に却下されたためです。 深刻な財政問題を経験していたタルボットにとって十分すぎる理由であり、スタッフを維持するために国の援助さえ必要でした。 たとえそうであっても、 この勇敢なエンジニア兼スポーツディレクターは、907CV Lotus250エンジンを搭載したTalbotSumbeamを独自に作成することでアイデアを実行することにしました。.
その優れたパフォーマンスに驚いて、彼は彼のアイデアを拒否した同じマネージャーにそれを提示しました。 今回、モデルの魅力に魅了されたビジネスマンは、優れた広告キャンペーンでフォードエスコートを倒す可能性があります。 今後、 LotusとO'Dellは協力して、グループ400のホモロゲーションに必要な4部を製造しました。 世界ラリー選手権の。 フランスのブランドがプロジェクトを独自のものとして採用し、タルボットの名前を取得したという事実のおかげで、1979年にクライスラーヨーロッパがプジョーに売却された後も存続したプロジェクト。
世界ラリー選手権に直接
1972年以来、フォードはエスコートRS1600とRS1800のおかげで、中断することなくラリーグレートブリテンを獲得しています。 1979年に初演されたタルボットサンビームロータスの王位を奪うことになった統治。 車を限界まで押し込む傾向が強すぎるドライバー。 フィニッシュラインを通過した後の得点よりも、トラックから外れた回数でフィニッシュする。 したがって、 1980年シーズン、タルボはギ・フレクランと非常に若いヘンリ・トイヴォネンを信頼することを好みました。。 そのシーズン、たった24年でイギリスのラリーで優勝したのは誰でしょう。
このように、そしてシャーシ、ブレーキ、資金調達のさまざまな改善により、タルボットサンビームロータスは本当に競争力のある車になり始めました。 そんなに 1981年に彼は世界ラリー選手権のコンストラクターズタイトルを獲得しました トヨタセリカ2000GTやアウディクワトロなどの効果的なモデルを扱っているにもかかわらず。 さらに、ギ・フレクランと彼のコ・ドライバーのジャン・トッドは、ドライバーズ・チャンピオンシップでなんとか1800位でフィニッシュしました。 アリ・バタネンとロスマンズラリーチームの彼のエスコートRSXNUMXによってのみ超えられました。
このようにして、タルボットサンビームロータスはラリーの世界の栄光のページに行きました。 また、確立されたライバルに課したクーデターのおかげで、最も驚くべき予想外の車の911つとして残っています。 明るく効果的なロータスXNUMXエンジンを搭載したモデル。 ストリートバージョンでは150rpmで約5750CVでしたが、ダートトラックでは250CVまで上昇しました。 DesO'Dellによって密かに開発されたバージョンによってすでに提供されています。 そして、奇妙なことに、さまざまなスターモデルがブランド自体の裏側で生まれなければならず、後で栄光で覆われることになります。
写真：歴史競売人
PD この記事を説明するために使用されるユニットは、第2019シリーズのタルボットサンビームロータスです。 シリーズモデルですが、世界ラリー選手権と同様のパフォーマンスを発揮するように調整されています。 昨年XNUMX年にHistoricsAuctioneersによってオークションにかけられました。
