ミゲル・サンチェス
写真タトラ87：RMサザビーズ
ナチスの突撃を怖がらせる可能性のある陸上車両を考えると、ソビエトT-34が思い浮かびます。 1940年から製造されたこの戦車は、スペイン内戦中に使用された戦車で赤軍が検出したエラーを修正しました。 使い方は簡単ではなく、兵士にとって特に快適ではありませんでした。 しかし、それは優れた装甲と圧倒的な火力を持っていました。 その貧弱な機動性を致命的に埋め合わせた何か。
第二次世界大戦中、57.000以上が生産され、ソビエトのベルリンへの進出の鍵となりました。 これらのクレデンシャルを使用して、T-34を次のように評価することもできます。 「マタナジス」。 他の陸上車両も同様でしたが、より優雅で洗練されていました。 この例は、定型化されたタトラT87です。 合理化されたデザインの驚異 戦争の噂によると、同じ週に少なくともXNUMX人のナチス高官を排除する責任がある。
ええと、彼らは実際に交通事故で自殺した人たちでした。 しかし、これはこの車がどれだけ走っていたかをテーブルに載せました。 危険な振動アクスルリアサスペンションで問題が発生しました。 実際には、 ヒトラー自身もタトラT87の生産を禁止しました; 彼が将校たちの間で引き起こした味は、彼らが船上で自殺したことの容易さに正比例していたことを見て。 現在、RMサザビーズは素晴らしいユニットをオークションにかけています。
タトラT87。 空力設計のマイルストーン
タトラ87は、その政治的な「メリット」を超えて、空力の進化において最も象徴的な車のXNUMXつとして際立っています。 GrafZeppelinなどのスタイリッシュな作品を手がけるハンガリーのエンジニアであるPaulJarayのアイデアに基づいた洗練されたデザイン。 風を切ること、あるいはむしろそれが車両の後部で生成する乱気流を解決することを考えているすべての人。 そして、速度を上げるにつれて、空気への浸透の程度よりも、出口の乱流をどのように管理するかが重要になるということです。
タトラ77の形状を出発点として、エリック・ユーベラッカーと同社のチーフエンジニアであるハンス・レドウィンカは、ラインをさらに様式化してタトラ87のボディを作成しました。 XNUMX人の乗客を収容できる未来的な高級サルーンのための完璧なラップ。 これらすべてが0の空力係数で、後部落下で持ち上げられた縦方向の翼などの要素を強調しています。 高速走行時の安定性を維持するための独創的な貢献。
そして、このために設計され、現在の初期の高速道路をタトラ87の自然の生息地と考えています。約1400キロに最適で、285cmの戦闘を備えた管状のシャーシに分散されています。 そして注意してください、なぜなら タトラリグの品質は、フェルディナントポルシェのような両方のエンジニアが露骨にコピーされたことに感銘を受けました。 実際、1965年にフォルクスワーゲンは、どのように VWタイプ1 彼は実際にタトラV570のような車から彼のデザインを盗用しました。
TATRA87。「オールバック」レイアウトのセール
フェルディナントポルシェがタトラに魅了されたことの証拠は、彼の有名な気質です 「すべての後ろ」。 なぜなら、タトラ87の空気力学を超えて...そのエンジンについて話しましょう。 リアアクスルの後ろにぶら下がって、これらはボディの後部翼の広い吸気口を通して空冷されました。 そして、彼らは素晴らしかった。 はい、 ヨーロッパのメーカーの間では、当時はそのようなものはありませんでした.
半球型燃焼室と各シリンダーバンク用の単一のカムシャフトを備えたマグネシウム合金鋳造V8は、堅牢で静かな動作でした。 そしてそれは言うまでもありません ほぼ3リットルの排気量で、タトラ86は時速160kmまで発射しました。。 鉄のカーテンによって課せられた制限があっても、30年まで製造され続けた1950年代からのサロンの無視できない数字。
ここに表示されているユニットは、特に1948年のもので、最新のもののXNUMXつです。そのため、最新シリーズの典型的なXNUMXリッターのメカニズムが搭載されています。 の完璧な例 3.000台強製造それらのすべては、30年代にチェコスロバキアの工場によって達成された品質の素晴らしい証言です。 RMサザビーズはエルクハートコレクションオークションでそれを提供しています 今年のXNUMX月末に。 価格は最低です。 私たちは本物の美術館の作品について話している。
