V8
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in ブランドアルファ ロメオ アルフェッタの 8 V3.0、トランスミッションを破壊したプロトタイプ
ランチア ストラトスの成功後、アルファ ロメオのアウトデルタは、モントリオールに搭載される V8 由来の最大 XNUMX リッターのエンジンを搭載したアルフェッタのおかげで、世界ラリー選手権に到達する可能性を検討しました。
によって ミゲル・サンチェス
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in ブランドフォード ヴェデット アメリカ風のフレンチ
フォード ヴェデットは、アメリカ市場向けの車に典型的な特徴を備え、主にモデルの製造国であるフランス向けの製品として XNUMX 年代後半に発表されました。
によって ジャビラック
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新時代へのミッシングリンク、アストンマーティン DB5 V8
8年代半ば、アストンマーティンはDBに搭載されている直列5気筒エンジンを超えたいと考えていました。 このため、彼はタデク マレックに、XNUMX 年間にわたってブランドの機械的基盤となる VXNUMX の開発を依頼しました。 この DBXNUMX がテストミュールとして機能した素晴らしい仕事でした。
によって ミゲル・サンチェス
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50年代の初期のインジェクション装備のシボレー
安くてお手頃な車を主に提供していたブランドが、50年代に最先端かつ革新的な燃料噴射技術の実験を行い、ごく少数の車に搭載されたものの、インパクトという点では成功を収めたというから驚きです。
によって ジャビラック
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日常のV8、Rover P5B Coupe 3.5
ビュイックの V8 エンジンを搭載したこの英国製セダンは、パフォーマンスに一定のタッチを加えており、ジャガー MkII のすぐ下の車両を求める人々にとって優れた選択肢でした。 今日では、魅力と実用性が詰まったクラシックです。
によって ミゲル・サンチェス
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アメリカのV8の普及、18年のフォード・モデル1932
V8 エンジンは、アメリカン モータースポーツの優れた機械的特徴です。 1932 年にフォード モデル 18 が、1929 年にシボレーによって発表された XNUMX 気筒モデルを凌駕するための闘いにおいて、これらのエンジンを大規模で手頃な価格にしたときに確立されたもの
によって ミゲル・サンチェス
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in 逸話Traction Avant V8: 神秘的なシトロエン 22CV
Citroën が 1934 年に Traction Avant を発表したとき、それはブランドの車を作る方法の完全な前後であり、この新しい範囲の野心的な計画の中で、生産される可能性のある V8 エンジンを搭載したフラッグシップを作成することでした。ダブルシェブロンの会社が30年代半ばに経験していた経済的緊張のために、最終的には破棄されることになります.
によって ジャビラック
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ビュイック スペシャル: 60 年代のアメリカの飲酒
50 年代のアメリカでの過剰なスタイルと 1958 年の経済不況の後、60 年代に星条旗の国であるアメリカは、よりシンプルなデザインの小型車を生産し始め、アメリカのバイヤーの間で成功を収めました。
によって ジャビラック