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in スポーツロールスロイスが「世界最高の自動車」を達成した1913年のアルパイントライアル
ロールスロイスはレースと関連のないブランドですが、信頼性を証明するために耐久テストの世界に参入しました。その証拠は、1913 年のアルペン トライアルで彼が達成した素晴らしいパフォーマンスでした。
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in スポーツ1952年のパナメリカーナでのフェラーリ、340メキシコ・ヴィニャーレの登場
カレラ パナメリカーナの重要性が高まったため、エンツォ フェラーリ自身が 1952 年版のモデルを設計することになり、340 メキシコ ヴィニャーレが誕生しました。
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in スポーツ「銀の矢」がアルファロメオのP25を追い抜いたメルセデスW3
FISAが1934年シーズンに向けてGPモデルの重量をわずか750kgに制限する新しいレギュレーションを制定したとき、メルセデスは同時にフェルディナンド・ポルシェが開発したSSKを超えるクルマを開発する絶好のチャンスと捉え、それを一掃した。ヨーロッパドライバーズチャンピオンシップの最初の3回でアルファロメオPXNUMXが達成した覇権。
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in スポーツイスパノ・スイザ T20「ラ・サルディーナ」、第一次世界大戦によって台無しになったブランドのマイルストーン
「スーパーヒスパノ」プロジェクトはクランクシャフトの解決不能な問題によりブランド初の挫折の一つに終わったが、T20は「ラ・サルディーナ」ユニットにおいて例外的な例を示し、共にラ・イスパノ・スイザ誌の最高のページの一つに署名した。レースで。
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in スポーツSEATコンペティション（II）、ドライバーの役割、初演と初勝利
バブラーとカニェラスの戦いは、競技におけるセアト モデルの可能性を実証し、ブランド経営陣に 1972 年春の公式チームの創設を許可するよう促しました。
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in スポーツルノーが世界記録を更新していた頃、40CV (NM) とネルヴァスポルト デ レコルドの時代
第二次世界大戦前、初期の自動車産業は速度記録に関して明らかなエスカレーションを経験していました。この競技会では、ルノーが大型自動車の組立ラインから取り出した部品から製造した 2 つの特別モデルによって重要な役割を果たしました。
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in スポーツACコブラとコルベットSSの先駆的ブランド、アラード
AC コブラとコルベット SS は軽量シャーシと大排気量エンジンの組み合わせを採用しており、これはアラードが主張したタイプの設計であり、キャロル シェルビーとアルカス ダントフにインスピレーションを与えました。
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in スポーツロータス 63、F1 で全輪駆動が失敗に終わった経緯
F1 で全輪駆動を使用することは机上では興味深いかもしれませんが、実際には、ドライバーの運転スタイルや他の多くの技術的問題がそれを推奨していませんでした。その失敗例の 63 つがロータス XNUMX でした。
ミゲル・サンチェス