マルチェロガンディーニ
最新の記事
最新コンテンツ
-
260 株式2 投票
in 調査結果発見:長年放置されていた国内登録のXNUMX台のランボルギーニ・エスパーダがエストレマドゥーラに出現
この XNUMX つの部隊は少なくとも XNUMX 年間、誰かが助けに来てくれるのを待っています。
によって イヴァン・ヴィカリオ・マーティン
-
0 投票
in ブランドルノー 5 の奇妙なプロトタイプ、スーパーシンコはこんな感じだったかもしれない
プロジェクト 140 の内部コードに基づいて構築されたこれらのモデルは、ブランドにとって頭の痛い問題だった R5 の後継モデルの開発中に誕生しました。
によって イヴァン・ヴィカリオ・マーティン
-
0 投票
in インダストリアルこれはマルチェロ ガンディーニがルノーのために設計し、すべてを変えた革新的なトラックでした
ランボルギーニ ミウラの父は、ルノー産業車両と協力して、キャブの設計方法を永遠に変える新しいトラックを開発しました。
によって イヴァン・ヴィカリオ・マーティン
-
ジャガー・アスコット、マルコム・セイヤーからマルチェロ・ガンディーニまで
空気力学で非常に有名なマルコム・セイヤーは、非常に古典的な方法で E タイプの後継モデルを開発しました。 マルチェロ・ガンディーニは、1977 年にジャガー アスコットのデザインでこの事実に応えました。
によって ミゲル・サンチェス
-
5 投票
in 修正ストラトス、ランチアシビロを置き換えるための賭け
1978年、ランチアはフィアットグループのラリーカーを131アバルト、後には037に向け直す一環として、ストラトスの製造を中止しました。しかし、ベルトーネはそれを継続させることができると考えたため、設計を検討しました。スタロスゼロのそれと同じくらい画期的で印象的で、グループ4での承認に必要なシリーズユニットのラインを刺激しました。すべての成果はランチアシビロでした。
によって ミゲル・サンチェス
-
0 投票
in アートストラトスHFゼロ:ベルトーネプロトタイプ
によって ミゲル・サンチェス
-
1 投票
in テストアルファモントリオール、時代の終わりに
によって マーティン・ホロックス