ハビ・マルティン
マツダMX-5は、初代発売時にロータスエランのエッセンスを取り戻しました。。 コーリンチャップマンによって設計されたその小さな英国のロードスターは、巨大なエンジンを必要とせずに、その軽さと振る舞いによって世代のドライバーを魅了しました。 彼らが第一世代のミアータを流通させようと試みたときに彼らがマツダからしたことと同様の何か、そしてあなたが知っているように、彼らはついに達成した。 実際、それらは美的にも似ています。
最も興味深いのは、誰もその日本のモデルにペニーを与えなかったということですそして今日 世界で最も売れているロードスターです そして自動車の世界の機関全体、それ自体が文化です。 マツダが当初の目標を達成したことは間違いありません。彼らはすべての期待を上回り、カタログにミアータがないマツダ自体の将来について考えることは複雑になります。 注意してください。それは、モデルが収益性を失ったためにいつか消えるという意味ではありません。マツダは国際的な企業であり、すべてが利益を生むように計算されていることを忘れることはできません。
しかし、確かに電気技術によって引き起こされたその仮定の瞬間が到来するまで、私たちは循環しているすべての世代を、それぞれが前の世代よりも良く楽しむことができます。 より安全に、より速く、より楽しく運転できます。 なぜなら、あなたが知らない場合に備えて、 それがミアータの本質であり、最も純粋な形で喜びを駆り立てます。
事実は、マツダMX-5、特に第5世代のユニット、最も純粋な人のためのマツダMX-XNUMXNBの別の用途を見つけた人がいるということです。 それらをアルファロメオ158「アルフェッタ」のレプリカに変えてください、カーレースの歴史の中で最も成功した成功した車の158つ。 実際、アルファ1950は、1年にシルバーストンでFXNUMXグランプリを獲得した最初の車であり、その後、最初のFXNUMX世界チャンピオンになりました。
しかし、アルファ158とマツダMX-5の共通点は何ですか？ 具体的には、1輪、ハンドル、ペダル、内燃機関など、1950年のF90以来、XNUMX年代後半の公道用ロードスターとは何の関係もありません。 変容はただ気が遠くなるようなものです.
このプロジェクトの作成者はAntAnsteadです、これらの部分では、プログラム「Joyas Sobre Ruedas」（プログラムの正式名称はWheeler Dealers）でEdd Chinaに取って代わったことでよく知られていますが、国境の外では、「For the車の愛」、「クラフト：私はこれを作った」、「失われた騒ぎ：レースカーの復元」または「世界で最も高価な車」、それらはすべてチャンネル4とBBCで放送されています。
しかし、アンステッド氏はパトカーに関する本も書き（2005年まで警察官でした）、非常に高級な自動車を製造および修理するために彼自身の会社を設立したので、それはここで終わりではありません。 そして、それはまさにそこに呼びかけの物語が始まるところです タイプ184、マツダMX-5に基づいて作成されたレプリカに付けられた名前.
しかし、正直なところ、ミアータはあまり残っていません。 アンステッドは、エンジンとギアボックス、ステアリング、ブレーキ、ランニングギアなどの必需品を活用しています。 残りは、タイプ84を構築するためのAnstead固有の作成です。また、詳細が不足していません。
例えば シャーシは、ボディパネルが取り付けられているチューブのネットワークです。。 マツダのオリジナルディスクブレーキは巨大なドラムブレーキのように見えるキットでカモフラージュされているのに対し、それは7.499つのマニホールドサイドエキゾーストが付属しており、そのうち8.351つだけが機能します。 キットの価格はXNUMXポンド、約XNUMXユーロですが、ホイール、ステアリングホイール、オリジナルのレプリカシートなど、別途支払う必要があるものもあります。
