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IIスペインペガソ協会の会合

間違いなく、20月21、22、XNUMX日の週末は、FEVAが主催するAutomotive HeritageDaysの価値あるお祝いでした。; あらゆる種類の会議、サロン、集会により、半島全体で開催されたすべてのものに参加することは事実上不可能になっています。

すべてのイベントの中で、アルバセテで見ることができるものの特異性のために、特にアルバセテを訪れる価値がありました:70台以上の古典的なトラック、それらのほとんどはスペイン語です。 フォーラムや協会のおかげで、古典的な実業家の集中がほぼ10年間開催されてきたため、このタイプの最初の会議ではありませんが、これまでのところ、この規模の会議はありません。

この場合、アルバセテサーキットのサーキットでクラシックトラックを循環させることができることに加えて、高いレベルの参加と組織を持っているのはスペインペガソ協会のII会議であり、それは間の本物のレースを見ることができましたこれらの輸送のベテラン。

ラマンチャの強い太陽の下でのクラシックトラックの印象的なラインナップ
ラマンチャの強い太陽の下でのクラシックトラックの印象的なラインナップ

この世界のファンは幸運です。なぜなら、毎年、全国レベルで会議のネットワークが作成されており、各エディションにはより多くの参加者がいるからです。.

現在カレンダー上でフォーラムの年次総会を強調しています Camionesclasicos.com、 カンタブリアのトレラベガで開催された「トラックショーフェスティバル」では、ジャラマでのトラックレース、バルセロナ-カルデスデモンブイのバスラリー、そして最後にスペインペガソ協会の会議でクラシックが集中しました。

これらのイベントはすべて、すでにいくつかの成功したエディションであり、現在のパノラマと、他のヨーロッパ諸国と比較して伝統的にスペインにあった古典的な産業用車両への関心がほとんどないことを考慮すると、ほとんど多すぎます。

主催者が提供するさまざまな乗り物のXNUMXつ、さまざまな時代のペガサス要素を備えたクレーン
主催者が提供するさまざまな乗り物のXNUMXつ、さまざまな時代のペガサス要素を備えたクレーン

この会議に焦点を当てて、組織は、輸送の世界に専門的に専念しているので、車輪でこれらの暴徒を扱うことに慣れているパラダブラザーズによって運営されています。

参加者はスペインのさまざまな地域から来ており、その大部分はマドリッドと、アリカンテ、ムルシア、シウダードレアルなどのアルバセテに隣接する州からでしたが、セゴビアやアストゥリアスから長距離を旅した人もいます。

その数はすべての予測を上回り、登録された70台の車両を超えました。 スペインのブランドが販売した最初のXNUMXつのモデルである伝説的なペガソ「モフレテス」または「バラハス」のいくつかは見落とされていましたが、トラックの多様性と品質は驚くべきものでした。

ペガサスのモデルはたくさんありましたが、古い「チーク」と「バラハス」は見落とされていました。
ペガサスのモデルはたくさんありましたが、古い「チーク」と「デッキ」は見落とされていました。

それらは見づらく、復元されたコピーはほとんど保存されていませんが、イベントがスペインのペガサス協会によって開催されたという事実は期待を生み出しました。 エブロやナザールなどのスペインのブランドのモデル、または1968年以前の有名なバレイロスのモデルもありませんでした。

ただし、言及されたこれらの欠席を保存すると、 あなたは事実上古典的なスペインの工業団地全体を見ることができ、そして一般的に非常に良い状態でした。

参加者の詳細

最古の車両位置は、Savall家が所有する1928年のフォードAAと、シャーシとラジエーターが1926年頃だったはずの「Talbot-Hispano」の間で争われました...もちろん、他のすべてはスペアパーツとの典型的な戦後のミックスです。あちこちで、再建の時に非常に必要だったものの小さなトラックを作成し、復元されるのを見るのは非常にまれです。

イスパノ・スイザのエンブレムで飾られた作品の組み合わせ。 これとは別に、彼がこの神話上のスペインのブランドをもっと持っていたかどうかはわかりません
イスパノ・スイザのエンブレムで飾られた作品の組み合わせ。
これとは別に、彼がもっと神話的なスペインのブランドを持っていたかどうかはわかりません

先輩に続いて、ストレッチャーと救急箱を内蔵した1年製のフォードF1948救急車、または50年代初頭のダッジキューが完全に復元されました。この英語モデルは、我が国に大量に輸入され、当時は「ダッジ」と呼ばれていました。フードの独特な形状によるVacaSeca」。

同じ頃、XNUMXつの貴重なレイランド彗星が存在し、完全に復元され、多くの「ヴィンテージ」のディテールが施されていました。

これらのトラックは、70年代までスペインの道路で果物や魚を運ぶ最も一般的なもののひとつであり、アイドル時の特徴的なゆっくりとした音が高齢者の記憶を呼び起こしました。

グラナダから来て、素晴らしい音を出した美しいレイランド彗星[
グラナダから来て、素晴らしい音を出した美しいレイランド彗星[

クラシックな「ノーズ」トラックの中で、Scaniaブランドの存在感は際立っており、3ユニットの異なる構成で、これ以降、実質的にすべてがペガサスでした。

コメットモデルのユニット数は驚くべきもので、完全に復元され、さまざまな構成になっています。 選ぶのは難しいですが、マゾ・デ・アルシラの輸送用クレーンは、その特徴的な色と、最初のシリーズのモデルであるにもかかわらず、起源から非常によく保存されていることで注目に値します。

スペインの輸送の古典であるバレンシアの会社マゾの美しい彗星
スペインの輸送の古典であるバレンシアの会社マゾの美しい彗星

「Cabezones」の中には選択肢もありましたが、 間違いなく、復元を終えたばかりの非常にまれな2045の存在を強調する必要があります そして、いくつかの詳細はまだ完成していません。

XNUMX方向のフロントアクスルを備えたトラクターの奇妙な構成により、コストが高くなり、約XNUMXユニットしか製造されませんでした。最近まで、Transportes Municipales de Barcelonaが所有し、修復が保留されているのはXNUMX台だけであると考えられていました。

それでも、別の2045年があり、ちょうど工場から出てきたようです。 このユニットについて物議を醸している問題は、ビンテージ写真に表示されるすべての2045年代が持っていた凹面のものよりも現代的なフラットスパイダーリムをスポーツすることです。

2045年、ペガソパノラマ内の「珍しい鳥」
2045年、ペガソパノラマ内の「珍しい鳥」

それから、ペガソ・エウロパ、「カビナ・クアドラダ」、「ボカネグラ」、テクノ、ミダー、そして真のクラシックと見なされるほど古くはないにもかかわらず、すでに保存され復元されている約ダースのトロナーがありました。

サーキットで

存在するXNUMX人のバレイロはペガソの間に追い詰められたと感じたに違いないが、彼らは許容以上の速度で動いているのが見られたアルバセテサーキットのラップ中に安心して報復することができた。

この意味で、アメリカのトラクターはアルバセテのレイアウトで最も壮観でした。これは、その外観にもかかわらず、存在するほとんどすべてのものが最近製造されたものであることを考えると予想されます。

アヴィア2500とペガソ「ヨーロッパ」の厳しいサ​​ーキット競争
Avia2500とPegaso«ヨーロッパ»の間の厳しいサ​​ーキット競争

由緒ある、完全に復元されたクラシックトラックのドライバーは、トラックの周りを気にしませんでした そして、特にグランドスタンドストレートの終わりのコーナーで、非常に興味深い瞬間がありました。

要するに、どこを見ても壮観なイベントであり、クラシックカーのファンなら誰でもフォローする価値があります。

ペガソコメットやアヴィア3500のようなベテランが、サーキットでのポジションを確率の限界で前進させるのに苦労しているのを見る壮観さは、ほとんど見つけることができない経験です。したがって、ライブを感じたい場合は、将来のエディションに非常に注意してください。 価値。

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フランシスコ・カリオン

によって書かれました フランシスコ・カリオン

私の名前はフランシスコ・カリオンです。1988年にシウダード・レアルで生まれました。この場所は、最初はヴィンテージカーとは似ていませんでした。 幸いなことに、自動車部門に専念している私の祖父には、ベテランの車を所有し、私の故郷で開催された(そして開催され続けている)毎年恒例のラリーに参加した友人がいました... もっと見る

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