ミゲル・サンチェス
80年代初頭、ラリーステージはランチアの領域ではなくなり、アウディの王国になりました。 ドイツ人がクアトロを発表したときに革命を起こした牽引力によって与えられた変化。 ストラトスの後輪駆動よりもはるかに効率的な陸上システムと 037、XNUMXつの車輪間の力の分散のおかげで、車をカサガイのように地面にグリップさせることができます。 それがそうであったように、世界ラリー選手権は二度と同じではありませんでした。 実際、ヴァルター・ロール自身でさえ、状況を見て、瞬きすることなくランチアからアウディに行きました。
しかし、オフロード車を超えて全輪駆動を適用することは容易な道ではありませんでした。 スポーツカーの世界でのジェンセンFFやユーティリティデリバティブの世界での2CVサハラのような実験は数えません。 AWDは最近まで商用車で一般的になりませんでした。 そして、今日、この構成は正常ですが、真実は、それが非常に特定のモデル、特にフィールド向けのモデルでのみ発見される前のことです。
では、どの時点で全輪駆動が大型シリーズのエステートカーに適用され始めたのでしょうか。 この質問を解決するために、私たちは極東に私たちを連れて行くいくつかの座標から始めます：スバル、XNUMX年代初頭。 1953年に設立された日本のブランドが最初に適用されたのはここです 4WDシステム 普段使いに人気のプロジェクションビークルに。 まさに私たちの記事の主人公であり、このシステムとそのボディのおかげで、49年後、現在のSUVの前身と見なすことができます。 私たちはスバルレオーネエステートバンについて話している。
なじみのあるオフロード。 SUVのコンセプトはドアをノックしています。
スバル。 アイデンティティの兆候のあるブランド
時間の経過を乗り越えてきた企業の歴史を分析すると、たいていの場合、 「ブランド哲学」. 最初から認識できる、製品を定義するための一連の特徴。 車の中でこれは日本の会社で特によく見えます マツダ またはスバル。 前者の場合、重要なコンセプトは「人馬一体」です。 乗るときにどのライダーと馬がXNUMXつでなければならないかによる古い教訓の更新。 XNUMX番目のケースでは、肉眼で認識できるXNUMXつの機械要素が選択されました。
全輪駆動と水平対向エンジンについて話しています。 何十年にもわたって大多数のスバルモデルの品質を定義し、その取り扱いと安全性で有名な行動を彼らに与えてきました。 そして、全輪駆動がグリップを大幅に向上させる一方で、ボクサーエンジンは、180度の対向ピストンのおかげで重心を下げることができます。 両方の品質を追加することで、重量と力の分散が良好なバランスの取れた車が得られます。 すべての表面で最高の精度を得るのに必要なものだけです。
このため、スバルは何十年にもわたって、安全性と競争の効率性をうまく組み合わせたブランドアイデンティティを確立してきました。 この証拠は、ラリーで否定できない成功を収めた後、これらの同じXNUMXつの品質を備えた何百万台ものエステートカーも生産していることです。 スバルレオンエステートバンが1972年にすでに持っていた品質。 日々の資質だけでなく、良い人になる可能性のある大家族 "未舗装道路" 調整可能なサスペンションと4WD全輪駆動のおかげです。
スバルレオンエステートバン。 現在のSUVの背景
良くも悪くも、SUVは今日道路に侵入しています。 SUVとファミリーカーの中間にあるこれらの車両は、日常のニーズとカントリーレジャーのニーズの両方を満たすことができるハイブリッドのふりをしています。 最も使用されていない目標。 どんなに太くて重い馬であっても、最大の馬を率いることが重要だと感じる多くの人の必要性について長い議論を始めるので、今のところ無視することを好むデータ。 とにかく、古いカスティーリャの言葉の反映 「大きなロバが歩くか歩かないか」 2008年の危機の直前の良い時期にSUVの成功の根底にあるアイデアですが、それがスバルレオーネエステートバンのプレゼンテーションに存在したかどうかはわかりません。
スバルはすぐに全輪駆動をラリーに適用しました。 ここロンドンのレオーネセダン-シドニー1977
議論はさておき、真実は、このモデルによって提案された概念が1972年にオリジナルであったということです。 全輪駆動と広い最低地上高を備えたベースに広々としたファミリーカーを置きます。 言い換えれば、ミッドレンジの乗用車にオフロード車の品質を与えることです。 冒険的な休日の気まぐれで日常の車に最適なミックス。 欧米市場で大ヒットし、スバル史上初めて4WDシステムを搭載。 ギアレバーの横にあるボタンで制御可能な全輪駆動。フロントから全輪駆動に瞬時に移動できます。
現代のスバルの全輪駆動とボクサーエンジン
によって補足される適合 「デュアルレンジ」、これにより、地面までの距離を数センチ延長します。 エアコン、ベルベットの室内装飾、または電動ウィンドウを含む機器の長いリストに挿入された快適さ。 要するに、今日、内部が泥や道路を必要とする外部のために準備されていないそれらの高級SUVを定義するすべてのもの。 おそらくレンジローバーの最初の世代だけが1970年に解決する方法を知っていたという複雑な反対は、同じ日にフィールドとカジノに行くために使用されたと言われていました。 その投影は大衆によく知られているはずだったので、このスバルでは本当に重要ではない何か。 そして、すごい、スバルの全輪駆動の結果を見て…私たちは彼がそれをしたと言うことができます。
写真：スバル
