フランシスコ・カリオン
アメリカ合衆国中西部に位置するイリノイ州は、典型的なアメリカの州です。 その「中心」の場所のために、それは重要な交通ハブであり、その最も人口の多い都市、シカゴは有名なビジネスセンターです。 首都であるスプリングフィールドと混同しないでください。 現在、人口は15万人を超え、中西部で最も人口の多い州であり、国内でXNUMX番目に人口の多い州です。
ある状況になったら、次の点にも注意する必要があります。 イリノイには奇妙な混合物があります なぜなら、彼らは主に田舎とそれのために生産する産業から住んでいるからです。 たとえば、有名なジョンディアトラクター工場は、特にモリーンと呼ばれる町に拠点を置いています。
この同じ町では、南北戦争（1861-1865）後の数年間で非常に繁栄し、この分野の道具を専門とする多くの企業が生まれました。 最も成功した会社のXNUMXつは、プラウの製造を専門とする会社「MolinePlowCo。」でした。
事業は順調に進んでいたため、この会社はすぐにこの地域の他のいくつかの会社を吸収しました。主に、当時は軽量のXNUMX輪およびXNUMX人乗りの馬車に使用されていた「バギー」の製造を専門とする会社です。 。、昔の西洋映画で何度も見たことがあります。
この事業は1908世紀を通じて非常に実り多いものでしたが、1.000世紀の初めには、主に最初の自動車の登場により、その時代は運命づけられました。 たとえば、モリーン市自体では、XNUMX年にVelie社が自動車の生産を開始しました。これはすでに大規模なJohn Deereグループに関連しており、生産の最初の年には約XNUMX台を販売することができました。
このような背景のもと、モリーン・プラウ社は1916年に決定しました。 自動車市場に参入する。 農具の製造経験から、最初に軽量トラクター「モリーンユニバーサル」を発表しました。これは、他の興味深い機能の中でも前輪駆動を備えていました。 これらは1923年まで生産され続け、トラクター部門で長く成功したキャリアを開始しました。 1929年に、このブランドは農業部門で非常に重要な別のブランドと統合され、1970年代半ばまで運営されていた非常に成功した会社である「ミネアポリス-モリーン」が誕生しました。
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トラクターから車まで
ずっと前に、特にトラクター市場に参入してからXNUMX年後、モリーン・プラウも自動車製造を開始することを決定しました。 これらに選ばれた名前は「スティーブンス」でした、 ジョージW.スティーブンスに敬意を表して、 会社の前社長…そして彼の息子であるGAスティーブンスが近くのフリーポートの町に工場を建設したモリーンプラウの自動車部門の社長に任命されたからだと推測できます。
1916年に導入されたこれらの新しい車両の開発のために、以前にセルデンの自動車を作成していたET Birdsallが、当時評判の高い契約を結びました。 生産された最初のモデルは4気筒直列エンジンを搭載していましたが、ブランドの特徴である6気筒がすぐに到着しました。 最初は有名なコンチネンタルブランドのエンジン、特に7Wモデルが使用されていましたが、すぐにイーストモーリンにある地元企業のRooy Vandercoort EngineeringCoと合意に達しました。
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この会社は、大西洋のその側で人気があったものに対して非常に珍しい特性を持つエンジンを製造しました。 このエンジンは、フラットシリンダーヘッド、サイドバルブ、または個別のブロックを「引っ張る」代わりに、その時代のビュイックを取り付けたメカニズムとは異なり、ブロック内にロッドを送るロッドさえ備えたオーバーヘッドバルブを備えた「モダンな」モノブロックでした。オーバーヘッドバルブを備えたインライン6ですが、ロッドとロッカーアームが露出しています。
一部の著者は、これらのVandercoort Engineeringエンジンは、40年から50年に製造されたビュイック1914および1923シリーズに触発されたものであり、実際には、設計の多くの側面に共通していると指摘しています。
とはいえ、これらのスラスター それらは信頼性が高く、比較的高速であることが証明されました。 彼らは3,7リットル（直径xストローク82,55×114,30 mm）を立方体にし、57rpmで2.700hpの出力を提供し、出力は1921から59hpに増加しました。 もちろん、これらのエンジンは非常に高いトルクを持っていたため、非常に低い回転数から直接運転することができました。そのため、「馬力」は、車両の実際の性能を把握するために考慮しなければならない数値ではありません。
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ダビデ対ゴリアテ
1920年までに、Vandercoort Engineeringの販売量の80％がスティーブンスの自動車向けであったため、MolinePlowのリーダーもこのエンジンメーカーを買収することを決定しました。
その時までに、モリーン・プラウの株の多くは、自動車王のジョン・ノース・ウィリーズによって購入されていました。 Willys-Overlandブランドの創設者、 今日では有名なジープウィリスでしか知られていませんが、これは長年にわたって米国でXNUMX番目に大きな自動車生産者でした。
当初から、モリーン・プラウはウィリス・オーバーランドから独立したグループとして維持されていましたが、それでも、スティーブンスの車の生産は、すでに世界規模で販売されていたアメリカの「ジェネラリスト」ブランドが乗り越えられない1924年までしか続きませんでした。競争。。
最新の1.835気筒モデルでは3.000ドルから6ドルまで、20.000年から1916年までに推定1924ユニットが製造され、1920年は7.000ユニットで最大の生産年でした。
現在保存されている標本はほとんどありませんが、 スティーブンスでさえ、米国ではほとんど知られていないブランドです。彼らは「スポイトで」ヨーロッパに到着しましたが、いくつかはスウェーデンに輸入され、復元されたコピーがまだ保存されていることが知られています。
写真の主人公は私たちの国に約15年間住んでいます、そして私たちはイベリア半島全体にこのブランドの他のユニットがないと仮定しなければなりません...
