マーティン・ホロックス
テキスト：マーティンホロックス/写真：ウナイオナ/翻訳：J。ロマゴサ
ジョン・サーティーズ 1934週間ほど前に亡くなった（2017-1）は、FXNUMXとモーターサイクルの世界選手権で優勝した最初で唯一の男でしたが、実を言うと、このキャラクターについてはまだまだ多くのことが語られています。
彼の父はパイロットとオートバイの整備士でした。 サーティーズは彼の足跡をたどり、Vincent-HRDの見習いエンジニアにもなりました。 彼はスポーツのキャリアの初めに自分のバイクを準備しましたが、すぐにノートンとMVアグスタのチームの一員になりました。 もっとだった コスモポリタン 同世代の他のイギリス人ライダーと同様に、彼はイタリアを愛し、MVアグスタを打ち負かすマシンにしました。 その後のBMWへの貢献は、彼が死ぬまで保持していた507を彼に与えたドイツのブランドによっても高く評価されました。
ジョン・サーティース：オートバイからF1まで
ジョン・サーティースが勝ったら 7つの世界選手権 オートバイのディーラーはレーシングカーに興味を持つようになりました。 グッドウッドサーキットでのいくつかのテストは、主要なフォーミュラ1チームにプレミアクラスで彼の才能を活かすことが可能であると確信させたので、彼はロータスに加わり、英国グランプリでXNUMX位でフィニッシュしました。 競争力のないクーパーを動力源とするプライベートチームで数年過ごした後、フェラーリは彼に署名する時が来たと判断しました。
このようにしての時代が始まりました 「イル・グランデ・ジョン」 -グレートジョン-、ジョンサーティースは、イタリア文化に関する彼の優れた知識で、彼の技術的および競争力のある才能を補完することができました。 彼がチューニングして運転したマラネロ車は、数々の勝利を収めました。これらの最初の車は1963年に登場し、1964年にサーテスは世界チャンピオンと宣言されました。
さようならフェラーリ、こんにちはローラ
ドライバーがフェラーリで影響力を維持することは常に困難であり、サーティーズは 「恵みから落ちる」 1966年に始まった。彼はエンツォフェラーリに会議で最後通告を与え、彼と彼のチームリーダーであるドラゴニが彼をサポートするか、彼を解雇した。 イルコメンダトーレ 彼はル・マン24時間レースの後に後者を選びました。 他の機会に起こったように、 マセラティ F1クーパーマセラティに乗ってあなたを歓迎することを嬉しく思います。
同じ1966年にジョンサーティースは彼自身のスポーツチーム、 サーティースチーム、 その年、ローラT70でCan-Amチャンピオンシップを獲得し、最初の大勝利を収めました。 イギリス人は、8年のルマン24時間レースでの新しいアストンマーティンV1967エンジンの使用が惨事であったとしても、この同胞ブランドがそのフラッグシップモデルを長距離GTレースの勝者に変えるのを助けました。
サーティーズ 彼はすぐにホンダF1チームに移り、1966年と1967年のチャンピオンシップで日本のブランドと競争しました。現在のように、日本車は競争力がありませんでした。 この場合、エンジンではなく、シャーシが故障していました。 サーティーズがホンダで表彰台のトップに立ったのは、1968年にモンツァで、彼とローラがシャーシの問題を修正したおかげです。
F1サーティー
1969年、ジョン・サーティースは無能な人々が率いる衰退したチームであるBRMに加わりました。 したがって、Can-Amでの良い経験の後、彼は作成することにしました 彼自身のF1チーム。
F1サーティーズカー 彼らは競争力がありました。 彼らはプレミアクラスのGPで優勝したことはありませんでしたが、1971年にオールトンパークで開催されたような外部レースで優勝しました。一方、ヘイルウッドは同じ年にモンツァで開催されたイタリアGPでXNUMX位になりました。 前面に矢印のデザインがあり、背面にラジエーターを取り付けるなどの革新的な技術のおかげで効果的でした。
フォーミュラ2サーティーズは、有名なロンデニスの最初のチームであるロンデルチームの下で世界選手権に勝ちました。 彼らはまた、アメリカのV5000エンジンを搭載したF1カーが競い合ったフォーミュラ8 / FAでもその価値を証明しました。
サーティーズは自動車でした しっかりと構築されており、運転が簡単です。
ジョン・サーティースは1972年にドライバーとして引退し、F1チームの技術面と管理に専念しました。 運やお金があれば、少なくとも十分な量は彼に同行しなかったので、チームは数年の衰退の後、1979年に解散しました。 その後、ホンダのディーラーを設立し、グッドウッドやラグーナセカなどで開催されるクラシックカーのイベントに参加して趣味を楽しむことにしました。
子供を失うことの痛み
彼の人生の最も悲しい部分は少し後に来ました。 ジョン・サーティースは56歳で、ヘンリーという名前の男の子の父親になったときの最初の結婚からXNUMX人の娘がいました。 ヘンリーは父親の足跡をたどりたいと思って育ちました。 19年に亡くなりました ブランズハッチでのF2レースで、別のドライバーが事故でタイヤにぶつかった。
それ以来、ジョン・サーティースは、若者のモータースポーツへのアクセスを促進し、レースでより安全な環境を促進することに専念する財団であるヘンリー・サーティース財団の宣伝に全力を注ぎました。
ジョン・サーティースが何度も走っているのを見ました。 クラーク、スチュワート、ヒル、レッドマンのように、私は一緒に育ったイギリス人パイロットの世代の一員でした。 フェラーリが彼を解雇したときの1代の怒りと、ローラ-アストンマーティンがルマンで勝つ方法を知らなかったときの失望を覚えています。 彼は彼の車のハンドルでオールトンパークでそのレースに勝ったときにそこにいました。 その後、私の友人がF5000とFXNUMXのサーティーを復元することに専念するビジネスを立ち上げ、私は詳しく調べました。 それらがどれほどうまく設計され、構築されたか。
ストップウォッチを手に立って、ゴーカートのトラックでジョン・サーティースを見たのを覚えています。 彼はグリッドの中心からスタートした若いドライバーの時代を迎えようとしていました。 援助もキャンピングカーもありませんでした。少し年上の父親と彼の子供が一緒に一日を楽しんでいました。
DEPイルグランデジョン
