ジャガーEタイプ軽量
(ジャガー提供)
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ジャガーEタイプ軽量:最初の公式レプリカ

ジャガーは昨年夏の終わりに、新しいE-Type Lightweightのプロトタイプを発表しました。このプロトタイプのうち、さらにXNUMX台が製造および販売されます。 特殊作戦部門の使命は、過去の顧客も含め、自動車に対する最も要求が厳しく熱狂的な顧客の情熱を満たすことです。これは、歴史的なジャガーヘリテージ部門の存在と新しい軽量化されたEの生産を説明しています。 -タイプ。

E-Typeは象徴的な車です。 そして、軽量はそのすべてのバリエーションの中で最も魅力的です。 「最後のコピーが製造されてから18年が経過した1963年のスペシャルGTE-TypeプログラムのXNUMXユニットの初期生産を完了することができたことは、私たちが見逃すことのできない機会でした」、 前述の特殊作戦部門のマネージングディレクターであるジョン・エドワーズは述べた。 真実は、あなたがそのように話すのを聞くのは喜びです。

知らない人のために、 ジャガーは2014年XNUMX月に発表 彼は毛布を頭に巻き付けて、1964つの公式レプリカを作成するだろうと。 それぞれがXNUMX年に製造された最後のE-TypeLightweightの正確な仕様に基づいて製造され、典型的な猫が最初に組み立てられたのと同じジャガー施設である英国コベントリーのブラウンズレーン工場で手作りされます。

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レプリカはヴィンテージレーシングカーとして販売され、それらはすべてスポーツ目的でFIAによって公認される可能性があります。 XNUMXつのシャーシ番号はすべて、これまで休止状態であり、割り当てられていますが、使用されていません。 短いスポーツキャリアの中で著名なドライバーの手によるいくつかの大会で優勝したジャガーEの軽量バージョンは国際的に有名であり、オリジナルは現在数百万ユーロの価値があります。

ボディ、エッセンシャル

E-Type Lightweightの主成分はアルミボディで、スチールの代わりに軽量化を図り、シリーズモデルに比べ114kgの軽量化を実現。

1960年代初頭以来、技術は飛躍的に進歩しましたが、 最新の留め具や方法を取り入れないことが決定されました。 高強度アルミニウム合金のシームレス構造は目に見えなかったでしょうが、元の設計に忠実ではなく、ヴィンテージカーレースのためにFIAが要求する公認要件を満たしていなかったでしょう。

ジャガーEタイプ軽量
後でわかるように、インテリアにも現代性への譲歩はあまりありませんでした(ジャガー提供)

代わりに、今日の高度な技術は、構造を構成するコンポーネントの最高品質と正確な再現を保証することに専念してきました。 最先端のスキャン技術を使用して、元の本体の外面と内面がデジタル化され、寸法と形状を数分のXNUMXミリメートルの精度で記録できるようになりました。

中に隠されたままのパネルも忠実に再現されています。 絶対的な対称性を確保するために、デジタル化されたボディの片側を基準点として使用し、反対側で正確な結果を達成するために反転しました。

部品の約75%はホイットリーで作られています。 ジャガーが設計した工具を使用している外部の専門家から供給されている大型プレスはごくわずかです。 下部構造と表面の両方のパネルのアルミニウムの品質は、元のEライトウェイトの構築に1963年に使用されたものと実質的に同じ機械的特性を持っています。

続いて、ボンネット、ドア、トランクリッドをすべてアルミ製に追加し、車体を完成させます。 ヴィンテージ車の場合と同様に、ハードトップ(それが何でできているか推測できませんか?)は標準装備の一部です。 ロールケージも標準装備されており、ボディワークにはオプションで取り外し可能なフロントエクステンションの取り付けポイントが付いています。

ジャガーのエンジニアは、新しい生産車両の開発中に使用されたような特定のデータベースを作成しました。 この内部文書は、ボディのトリムと仕上げに関して必要な品質基準を定めており、XNUMX台すべての新車で均一な製造品質を保証しています。

ジャガーEタイプ軽量
美しい中央のノブで閉じられたマグネシウムの縁(ジャガー提供)

伝説のXKエンジン

E-Type Lightweightには、ジャガーのXK直列1963気筒エンジンの高度に開発されたバージョンが搭載されていました。これは、チェーン駆動のダブルオーバーヘッドカムシャフトと半球型燃焼室を備えたアルミニウムシリンダーヘッドのおかげで、1948年ではありますが120年にまだ進歩していました。 XKXNUMXモデルではすでに使用されていました。

このエンジンは、ル・マン24時間レースのXNUMXつのエディションでCタイプとDタイプの勝利をもたらしました。 1950年代; 具体的には、E-Type Lightweightのパワープラントは、D-Typeが3.868年に有名な耐久レースで優勝した1957 ccエンジンをベースにしています。非常によく似た、オープンアングルのバルブ型アルミニウムシリンダーヘッドが大きく使用されていますが、Jaguarは導入しました。前輪で支えられる重量を大幅に減らすことができる新しいアルミニウムブロック。

Dタイプおよび一般的なレーシングカーから継承されたもうXNUMXつの基本的な特性は、ドライサンプ潤滑システムです。これは、サンプからオイルを収集し、エンジンの潤滑を保証するXNUMX番目の狭いタンクに戻す役割を担うスカベンジングポンプで構成されます。 。 これにより、コーナリング中のオイルレベルの変動と、その結果としての機械的損傷のリスクが防止されます。

圧縮比は10:1で、標準で45台のWeber 3DCOXNUMXキャブレターと、オプションで顧客に提供され、最初のプロトタイプに組み込まれているLucasメカニカルインジェクションシステムが搭載されます。 エキゾーストマニホールドはスチール製で、ガスをXNUMX本の平行なパイプまで導き、中央のサイレンサーを通して車の後部に導きます。システムは、クラシックな磨き上げられたダブルアウトレットで終わります。

キャブレターの供給と噴射の両方の場合、出力は300 CVをはるかに超え、380rpmで約4.500Nmのトルクで、 軽量のプロペラは優れた弾力性を持っています。 使用される電気システムは12ボルトで、プロペラは最新の慣性スターターモーターの恩恵を受けています。 水と油のラジエーターはアルミニウム合金で作られています。 クーラント用のアルミ製膨張タンクもあります。 燃料タンクには安全上の理由からスクリーンが付いています。

パワーは、軽量のフライホイール、シングルディスククラッチ、ジャガーのショートギア比の3.31速シンクロメッシュマニュアルギアボックスを介して伝達されます。これは、ヴィンテージのEタイプライトウェイトと同じです。 標準装備は1:XNUMXですが、さまざまなファイナルドライブレシオが利用可能で、すべてPowr-Lokリミテッドスリップデファレンシャルを備えています。

ジャガーEタイプ軽量
50年代はルマンでのジャガーのXNUMX年でした(ジャガーから貸与中)

サスペンション、ステアリング、ブレーキ

変形可能なパラレルグラムのフロントサスペンションと独立したリアサスペンションは、XNUMX年前のレーシング設定に合わせて調整されており、アップグレードされたダンパーがフロントアクスルのトーションバーとリアアクスルのXNUMXつのコイルスプリングを制御します。

ステアリングは、E-Typeの標準的なラックアンドピニオンステアリングであり、従来の木製ステアリングホイールがその上にあります。 ブレーキに関しては、フロントディスクはやや大きく、直径311mm、リアディスクは標準です。 サーボ機構は含まれていません。 直径15インチのホイールは当時のものに対応しており、オリジナルと同様にマグネシウム合金で作られています。 ダンロップレーシングCR65タイヤに適合します。

ジャガーEタイプ軽量
ジャガーEタイプ軽量レプリカ、オリジナルと区別するのが難しい(ジャガー提供)

最終組み立てと設計

モノコックボディはホイットリーに組み込まれ、強化された管状サブフレームに取り付けられてから、塗装プロセスのためにジャガーのゲイドン施設に出荷されます。 そこからブラウンズレーンのジャガーヘリテージに運ばれ、そこで車が組み立てられます。 このプロセスは、1963/1964年に元のE-Type Lightweightが組み立てられた場所に近い専用エリアで行われ、この段階で、お客様との個人的な協議により、各車両の最終仕様が決定されます。 したがって、XNUMXつの同一のものが存在することは期待されていません。

ジャガーアドバンストデザインスタジオは、プロジェクトの開始以来このプロジェクトに参加しており、材料の選択や仕上げの種類と色などを通じて、新しい軽量の適切なレベルの内装を実現するという使命を持っています。 そこで働くデザインの達人は、1960年代にジャガーが使用したものと同じ仕様で製造され、XNUMXつの異なる色で提供され、革のベースを裏打ちするために使用されるコノリーレザーを選択しました。アルミニウムスポーツシートとセンターコンソール。

論理的には、内部の内部ライニングは最小限です。 ただし、顧客は、ドアパネル、ハードトップ、取り外し可能なサドルレザーマット、サドルカバー、トランスミッショントンネルなど、フルクラッディングやカスタムの室内装飾キットを選択することもできます。

Advanced Design Studioは、XNUMXつの推奨ペイントカラーのパレットも選択しました 遺産 エクステリア用:カーマインレッド、オパールセントグレーメタリック、シルバーメタリック、ブルーメタリック、ブリティッシュコンペティショングリーン、オールドイングリッシュホワイト。 ただし、各ユニットはお客様の個人仕様に合わせて構築されているため、さまざまな色の選択肢が用意されており、ジャガーのデザインディレクターであるIanCallumと直接さまざまなオプションについて話し合うことができます。

 

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MiguelÁngelVázquezは、マドリッドのヨーロッパ大学で視聴覚コミュニケーションを卒業し、吹き替え、翻訳、字幕(UEM)の修士号を取得しています。 私は子供の頃からモーターレースのファンでしたが、クラシックカーとの「プロ」とのつながりが始まったとしましょう... もっと見る

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