ミゲル・サンチェス
ヨーロッパの歴史の中で最も暗い時期の一つと考えられていた第二次世界大戦は、ヨーロッパにおける転換点となった。 タイムライン 旧大陸の。このように、その発生には疑いの余地のない政治的および人口統計上の影響が含まれただけでなく、自動車問題における完全な転換点も含まれていました。
現在の古典コレクションの中で非常に顕著に見られるものは、「戦前」以降のすべてのものとは明確に区別されているように見えます 1940 十分に差別化されたセットを作成するための膨大な量の技術要素のおかげです。
戦後直後のモータースポーツの躍進が貢献したもの。ホイールアーチを統合し、メルセデスによるポントンデザインを特徴とするボディ、シャシーに表現された飛躍は、 ラムダ 1923 年 - 以前はブランドが存在していた製造業でも 準職人的 彼らは現代の組み立てラインのスキルを習得していました。
とはいえ、ランチア アウレリアからアルファ ロメオ 1900 まで、ヨーロッパにおける新しい自動車時代の始まりは既成事実となりました。ジャガーが貢献した事実 XK120 1948 年に発表されたこのモデルは、明らかに保守的なタッチを美的に受けながらも、そのスタイル、スポーティでありながら従順な動作、そして競争力のある価格の組み合わせのおかげで販売で成功を収める可能性を享受することによって発表されました。
ジャガー XK120、新しいジャガーの始まり
私たちがこれらの文章を書いているとき、自動車業界では、ジャガーが引き起こした論争の議題が論争の議題に含まれています。 新しい企業イメージ。英国ブランドの伝統的なイメージとは明らかにかけ離れており、より多様で世界的な顧客の間で新たな地位を模索しているようだ。
しかし、公準を再定義するには、広告の空虚さよりもメカニズムの客観性の方がはるかに興味深いかもしれません。ジャガー XK120 が新しい直列 XNUMX 気筒ブロックのおかげで革命を起こした分野、 半球状の部屋 C、D、Eタイプの異なるエンジンが始動するダブルカムシャフト。
商業サービスでの成績が優れているだけでなく、レースで最大 5 回の勝利を収めたトップの主役でもあります。 ルマン ジャガーは 50 年代にそのイメージを完全に確立しました。
同様に、明らかにリアは依然としてリジッドアクスルによって支配されていましたが、変形可能なパラレルサスペンションとサスペンションが組み込まれています。 伸縮式ショックアブソーバー 運転挙動と快適性の両方が大幅に改善されました。の重要性を観察するに至った多くの理由のうちのもう 1 つは、 ジャガーXK120 第二次世界大戦直後、より効率的で現代的なモータースポーツへの移行期に。
国内での裁判から米国での成功まで
これまで見てきたように、紙の上でもアスファルトの上でも、ジャガー XK120 は、 技術とスポーツの拠点 最盛期を迎えるブランド。
もちろん、車はそのアプローチの素晴らしさだけでなく、商業的な影響によって多かれ少なかれ影響力を持ちます。私たちの主人公がそうなったもの 明らかに革命的。そしてまず、新しくより効率的な組み立て技術を取り入れたことにより、直接の競合他社に比べて比較的手頃な価格の製品になりました。
さらに、新しい6気筒エンジンを搭載した現代のモデルについて言えば、 ランチア アウレリア B20 GT 優れた V6 を搭載。このモデルは間違いなく例外的であるが、同時にジャガー XK50 が英国のハイエンド モデルのすべての品格と洗練を備えているにもかかわらず、その価格を 120% 以上上回ることができる。
この時点で、単純な市場テスト用に設計された約 200 ユニットに設定された初期バッチから、このモデルの生産はなんとか 1961 年まで延長されました。 合計12.000以上;それらのほとんどはアメリカ市場向けであり、XK120 はそのブランドに浸透しただけでなく、MG、トライアンフ、ポルシェなどのデザインをリストアップした複数の軽スポーツカーにも採用されました。
とにかく、 完全な成功 伝統と現代性のバランスをベースにしています。
