ベクターの父、ジェリー・ウィーガートが亡くなりました

アメリカ車に関しては、オプションは常に同じ古いものに焦点を当てています、 コルベット、マスタング、バイパーなどの名前は、モータースポーツの会話で前面に出てきます ヤンキー。 明らかに、これらは競争の歴史と実績がセクターにとって重要であり、ファンが望んでいる車です。例として、Viperが大切にしている記録の数（キャラバンを127 mph（約204 km / h）までドラッグした場合でも） 。 

しかし、常にいつもと同じであると、他の多くの人が記憶に値するときに記憶されるのを防ぎます。 アメリカでは、運動文化はすごいです そして時には、それは多くの人が自分の車やオートバイを作ることを可能にします。 俳優のキアヌ・リーブスは他にどこでオートバイ事業を始めたでしょうか？ そこでは車の見た目が異なり、家族の伝統にもなります。 誰かが私たちの国で似たようなものを見つけることができれば、スペインでは見つけるのが難しいもの。 

スケールモデルの最初のステップ、実際の車は後で来ました

したがって、予想通り、私たちの話は米国カリフォルニア州ウィルミントンで行われ、ジェラルド・ウィーガート（ジェリーとしてよく知られています）が「VehicleDesignForce」という会社を設立しました。 それは1971年であり、リー・ブラウンの助けを借りて、彼は彼らが「ベクター」と呼ぶものを開発しました。 基本的に、私たちはについて話している ロサンゼルスモーターショーで発表された車の形をしたケーシング 多くの注目を集めたので、有名なアメリカの雑誌モータートレンドがロサンゼルスモーターショーに捧げられた号の表紙にそれを取り上げました。 

ウィーガートとブラウンのコラボレーションは短命で、会社はジェリーの手に委ねられました。ジェリーは名前をベクターオートモーティブに変更し、ロサンゼルスで発表された車の開発を続けました。 今度いつか、 1978年に、彼はVector W2を導入しました（彼の姓の頭文字のWとXNUMX番目のプロトタイプであるための番号）、しかし、最初の機会のように、それは彼が注目を集め、プロジェクトの進化を示すことを意図した等身大のモデルでした。 

1979年に最初のローリングプロトタイプがついに発表され、合計160.000キロメートルの開発テストが開始されました。 車は市場に出る準備ができていて、おかげで素晴らしいパフォーマンスを約束しました 8リッターのV5,7シボレーと600つのターボ、XNUMX馬力を生み出すことができます 時速320kmまでの壮大なアメリカのスポーツカーを発売します。 おそらく他の何かではないかもしれませんが、ベクターは常に贅沢と見なすことができるデザインを持っていました。 

しかし、同様のプロジェクトでいつも起こるように、大量生産のためのお金はありませんでした。 ジェリーは1982年から1987年の間にさまざまな方法で資金調達を探していましたが、お金は決して来ませんでした。 その間、車は色を変えていて、 ジェリーはより多くの進化とプロジェクトに取り組んでおり、同社の最も有名な車であるベクターW8を生み出しました。. 

ベクターW8、ベクターM12、そしてメガテックとランボルギーニの混乱の地獄

ベクターW8は、新しく作成された「ベクターエアロモーティブコーポレーション」の最初のプロジェクトであり、1989年にアスファルトに設置されました。W2と同様に、そのデザインは、製造に使用される材料、ケブラーなどの材料と同じくらい型にはまらないものでした。または炭素繊維。 競合他社のV8ロケットによってアニメーション化され、XNUMXつのターボによって過給され、B＆MXNUMX速オートマチックトランスミッションに結合されたセット。 XNUMX回実行されたストリームは間違いのように見えるかもしれませんが、 エンジンは625hpと880Nmのトルクを生成し、0秒で100から3,9 km / hまでの加速を可能にしました。。 理論速度は390km / hでしたが、ボンネビルソルトフラッツでは354 km / hの速度が記録されました。 

17年から1983年の間に合計1993台が製造されました。 その間、ジェリーはその進化の次のステップを開発するための資金を見つけようとしました。彼はベクターWX3と呼んでいましたが、会社が最終的にメガテックに没収されたため、二度と聞かれることはありませんでした。 しかし、常に情報筋によると、ジェリーはいくつかの法的措置を通じて、元のデザイン、販売されていない車、および機器のいくつかの要素を維持し、これらすべてをもって、新しいスーパーカーの開発に取り掛かりました。 事実、他の情報筋は、その新しいスポーツカーの開発から始まったのは、株式の過半数を持ち、ランボルギーニの支配権も持っていたのはメガテックであったと断言しています。 

誰でも ベクターM1995となるものの開発は12年に始まりました、いわばW8の代替品。 しかし、M12は実際には特定のボディワークが施されたランボルギーニディアブロを隠していました。 18ユニットのみが製造され、そのうち1999ユニットは「試作」であり、最終的にトラックバージョンになりました。 この後、ユニットが販売されなくなったため、ベクターは12年に閉鎖されました。1996年のデトロイトモーターショーでMXNUMXを発表してから、わずかXNUMX年しか続きませんでした。その後、メガテックはベクター事業をランボルギーニに売却しました。アウディの。 

ここからは大きな混乱があったようです。 ランボルギーニはメガテックが支払いをしなかったためにエンジン配送契約に違反し、会社の取締役であるトミー・スハルトは彼自身の利益のために会社から不法にお金を盗んだとして告発されました。 イタリア人はこの盗難の支払いとしてW8のユニットを受け入れたと言われていますが、車は問題を法廷に持ち込んで勝ったウィーガーが所有していたようです。 しかし、ランボルギーニは車を配達しませんでした。 

生産はVectorSRV8で継続され、VectorWX-8を夢見ました

彼らが互いにぶつかると、ベクターは進み続け、ねじれ、断続的になりましたが、それでも彼のやり方は変わりませんでした。 彼が最初にしたことは、新しい車での作業でした。ほとんど知られていないものの、他の人と同じように存在していました。 それはVectorSRV8（上の写真）でした。 そのルーツを掘り下げた ヤンキース ゼネラルモーターズV8LT1を搭載。 しかし、車の最初の登場後、ベクターは閉鎖されたため、XNUMX台しか製造されませんでした。 

物語のこの部分では、ジェラルド・ウィーガートが再び登場するため、奇妙な事件が再び発生します。 ジェリーは残りのベクターエアロモーティブをアメリカンエアロモーティブに売却し、まだ所有しているベクターアセットを寄付しました。 彼は会社名を2006回変更しましたが、別の車を作ることはありませんでした。 少なくとも8年までは、イタリアで開催されたエレガンスコンテストで、新しいプロジェクトを代表するスーパーカーのプロトタイプであるAvtechVXNUMXと呼ばれるものに乗って発表されました。 また、 2007年にロデオドライブで彼はベクターモーターズコーポレーションのCEOとして見られました ロサンゼルスショーの新車を発表しました。 

その日が来ると、ウィーガートと彼の新しいベクターWX-8がありました。これは、贅沢で非常に印象的なデザインの新しいスポーツカーです。 8馬力の巨大なスーパーチャージャー付き10リッターアルミニウムV1.876エンジンを搭載 理論的には、これにより443 km / hに到達し、0秒で100から2018 km / hまで加速できるはずです。 2.000年に彼らは再び車について話し、XNUMX馬力を発表したが、それは決して製造されなかった、しかしそれはそれがすべて残った場所だった。 

ベクトルは再びアクティブになりません、 ジェリーウィーガートは15月76日にXNUMX歳で亡くなりました。。 彼の死の詳細は発表されていません。 D.E.P