エスクデリア
この時点で、SEAT 600についてはもう少し言えます。つまり、 なぜそんなに彼に戻るのですか？ まあ、それは古典の価値を持っているので。 それは定数であり、永続的です。 人物や力学に裏付けられた、それ自体が神話です。 文学、建築、政治のように、古典は混乱した時代に持ちこたえるためのグリップです。
600 はイベリア競技場の波乱に富んだ歴史におけるマイルストーンとして立っています。結局のところ、真の国民的象徴となるまでに超越した自動車はほとんどありません。車に興味のない人でも、SEAT 600を見ると思わず振り向いてしまいます。そして、そのメカニカルなディテールだけでなく、 "ペレット」私たちの集合的記憶の中で特権的な場所を征服しました.
郊外の小さなフラットと地中海の休日とともに、私たちの主人公はスペインで中産階級の誕生をマークしました。 イタリア起源の小さなXNUMX気筒を搭載し、 新しい都会の家族は、600のアクセルを踏んで過去に別れを告げました。 これらのうちのXNUMXつを持つことは、移動の自由を与えるだけでなく、進歩の大きな扉を通って入ったXNUMXつの風を宣言しました。
実際、その初期の頃、600は見た目ほど人気のある車ではありませんでした。 1956年の貧しいスペインでは、私たちはまだヨーロッパの平均から遠く離れていました。 今日の私たちには衝撃的なように思えるかもしれませんが、50年代の終わりには、工場から出たばかりの600は、しっかりと確立された家賃の範囲内にしかありませんでした。 実はこの車はその値段で人気が出なかった。 しかし、それは 1959 年の安定化計画によって出現した中流階級の購買力の増大のためです。
そこから国の発展は指数関数的に急上昇しました。 だから物事 1968年にSEAT 124を発売. もはや旅をしなかったが、帰ってこないで大量消費に入った社会のために設計された、より大きくてより強力なモデル。 さらに、1972年に 127日に発売されました。 から通過して以来の真の革命 「すべての後ろ」 al 「すべて先に」600の終わりを封印します。しかし…神話にはまだ最後の言葉がありました。
従って 1972年600月にSEATXNUMXLEspecialが登場しました。 このモデルは600の白鳥の歌でした。制作されたすべてのシリーズの中で最も洗練されたものであり、私たちがあなたに提示する新しいビデオのスターです。
「あなたは王子として生まれました、あなたは王を死にます」
3年1973月600日、メディアはバルセロナのSEAT ZonaFranca工場に入りました。 非常に特別なことが起こりそうだった：600への別れ。特別なXNUMXLがカメラの前に現れた。 約800.000万台のサガの最新作 そして16年以上の販売のためのさまざまな進化。 主人公はあなたが読むことができる花の花輪を着ていました 「あなたは王子として生まれました、あなたは王を死にます」.
その日、多くの人がモデルの中止を後悔しました。 しかし…それを振り返ってみましょう。 1973はまだ600年に適した車でしたか？ 答えはノーです。 その力学の抵抗とその消費の利点は疑うことはできませんが、真実は70年代の初めまでに私たちの主人公であるということです もう終わった。 彼のキャビンは小さすぎた。 そして、より活力のある車両が集まる道路で身を守るための小さなエンジン。
それでも、特に海外市場では、600Lスペシャルの数千台が販売されました。 しかし…SEAT自体がすでに127を提供していることを考慮に入れると、この時までに これらの販売の意味の多くは、モデル自体の慣性に由来します。 そのカバーレターとそれが当時の集団的精神においてありふれたものであったという事実のために。
今日でも、SEATが600Lスペシャルを発売した理由についてはあまり明確ではありませんが、最も広く受け入れられている説明は、特定のアイデアについても明確ではなかったということです。 でも言って SEATの経営陣は、600はもはや新しい時代にふさわしい車ではないことを認識していました。 -そして127の発売はこれを証明します-、彼らはそのトラックでの製造を停止することに反対しました。 おそらくそれが、彼らがすべての可能な追加機能を備えたこの最新モデルを発売した理由です。 別れとして..。
600Lスペシャル。 何が違いましたか？
車の後ろに「特別な"... 彼らはそれをそのように名付ける理由をそれに装備することです。 私たちの主人公の場合、彼はそれらを持っていますが、それらは想像以上に少ないことを認識しなければなりません。 特に、600年の1969Eの価格と比較すると、Eの場合は63.000ペセタ、Lの場合は78.000ペセタです。ほぼ20％多く...
そのメカニズムに関して、600Lスペシャルはエンジンの圧縮を7から5に増加させました。 これはその効力をもたらしました 28CV、これに 850スペシャルのカムシャフト 5.000r.pmまで成長しました。 Eが提供するものより200多い。
インテリアに関しては、パッド入りのダッシュボードとより包み込むシートに加えて、新しいオープニングコントロールがドアとウィンドウに組み込まれました。 審美的に、 リアウィンドウの横にあるベント。 リアウィンドウにはデフロスターが付いていました。 安定性レベルでは、物事は同じままであり、その方向は依然としてエンドレススクリューシステムによって支配されていました。
多くのラリーファンが知っているように、これらの600の70つに硬くて低くしたサスペンションを追加すると、アスファルトにカサガイのようにくっつきます。 しかし、600年代の初めにモデルを購入したドライバーには当てはまりませんでした。 XNUMXはまだ都市環境にとって理想的な車でしたが、l彼の家族はすでに長い旅行をより頻繁に行っていました。
それでもないし… 誰かが600に対して何かを主張できますか？ 歴史上、あなたのようなサービス記録を提示できる車はほとんどありません。 堅牢なメカニズム、最大限の実用性、低消費、簡単な修理とメンテナンス、約800.000万台の販売、人気のアイコンであり、モータースポーツを全国で利用できるようにしました...なぜ私たちが600についてもう一度話すのかわかりますか？
