シートラウンドクロノ2000
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SEATロンダクロノ2000。ポルシェによって調整された限定版のスポーツカー

ポルシェを考えることは、多くの顔を持つブランドを考えることです。 一部の人にとって、シュトゥットガルトの会社は911サーガの堅実な管理人であり、エンジンが後車軸の後ろにぶら下がっている状態で、還元不可能なほどです。 他の人にとって、このブランドの最も素晴らしい点は、917年の歴史です。ル・マンのシンボル、カンナムのモンスター、そしてユニークなエンジニアリング。 彼のことを考える人もいるでしょう 909ベルグスパイダー上り坂のレースのために作成された軽さの真の偉業。 しかし、それにもかかわらず、 自動車の歴史家にとって最も興味深い側面がXNUMXつあります。それは、コンサルタントとしての彼女の仕事です。.

ポルシェは、エンジニアリングサービスを他のブランドに販売することに常にオープンであり、アウディRS2のような車の出現において重要な役割を果たしてきました。 実際、この事業部門は、1994年に設立された会社にとって非常に重要です。 ポルシェコンサルティング。 この子会社はわずか500人の労働者で始まり、最近ではXNUMX人以上に達しました。ポルシェがさまざまな顧客のために技術開発の仕事をしていることの重要性のもうXNUMXつの例。 80年代にドイツのブランドと密接な関係を持っていたSEATを含むクライアント。

ポルシェから発せられる名声に加わる方法として絶えず宣伝されていました。スペインの会社のために設計されたさまざまなエンジンがロンダ、イビサ、マラガに装備されていました。 ただし、 ドイツの家のスポーツキャラクターがはっきりと垣間見られました。 最も象徴的なものの2000つは1984年のSEATロンダクロノ500です。FIATから飲んだSEATはついにポルシェによって仕上げられました。 わずかXNUMXユニットが生産されており、今日ではブランドのコレクターの間で最も望まれているシリーズクラシックのXNUMXつです。

シートラウンドクロノ2000
2000年には、1'6にはなかったグリルの美的変化があります。

シートロンダクロノ2000。トライアルに勝ったにもかかわらず、法定紙幣から始める

1982年はSEATの歴史の中で重要な年でした。 何十年にもわたってFIATと提携し、特許に基づいてモデルを製造した後、スペインの会社はAgnelli家との関係を断ち切りました。 したがって、SEATRitmoのようなモデルは忘れなければなりませんでした。 ライセンスの下でスペインで製造された、真実はこの車が別の名前でフィアットリトモより多くも少なくもなかったということです。 新しい範囲を必要としているが、それを開発するための時間や資本がまだない、 SEATは、このFIATを新しいSEATロンダの基礎として採用することを選択しました.

リズムに関して多くの類似点がある車両。 実際、フィアットが盗作のために1983年にSEATを訴えたほど多くの人がいました。 パリの国際仲裁裁判所で解決された告発、独自のデザインのすべての作品が黄色でマークされたユニットのプレゼンテーションで、とりわけSEATを獲得しました。

シートラウンドクロノ2000

スペインの会社が最低でも裁判に勝つのを助けたクーデターは、少なくともSEATロンダがその生産を続けることを可能にしました。 ただし、RitmoとRondaの類似点は明らかです。 非常に類似したバージョンが両方の範囲に存在するほどです。

最もスポーティな場合、リズムはアバルトの助けを借りてその最も過激な進化をまとめました。 サスペンション、チェンジ、ブレーキの改良により、 アバルト125TCは、XNUMXリッターエンジンのおかげで動作するように設計されました。 スペインのブランドが2000SEAT Ronda Cronoに搭載したのとまったく同じ排気量で、VW Golf GTI1.8をトラブルに巻き込むことができました。 すべての点で、このシートは価格が調整されたのと同じくらい良いパフォーマンスを持っていたので。 もちろん、リズムはアバルトによって準備されましたが...最もスポーティーなロンダのセットアップはポルシェによって行われました。

シートラウンドクロノ2000
ロンダは居住性に優れていた

SEAT RONDACRONO2000。ポルシェのタッチのあるシート

約1CVを供給することができる6リッターエンジンを備えたSEATロンダクロノは、現在のゴルフ、エスコート、カデットの優れた代替品でした。 実用的でアクセスしやすいインテリアで、その手頃な価格 それは、神経質にならずに日々国産車を欲しがっているバイヤーのためのオークションでした。。 しかし、SEATの人たちはさらに進んでいきたいと思っていました。 FIATでの休憩の後、短期間のモデルやスポーツの色合いを開始することにはまだ多くの疑問があったため、非常に危険なものです。

しかし、同社の経営陣は、倉庫を整理して、以前に2TCに搭載されていた131リッターのオリジナルFIATエンジンに出力を与える必要があることに気付いたときにドアが開いているのを見ました。 この時点で、アイデアは明確でした。500台の非常に排他的なユニットの実行でそれらを組み立てます。 これがSEATロンダクロノ2000の誕生です。 または、少なくともそのアイデアは、ポルシェによって実現されなければならなかったからです。 エンジンはキャブレターを再構築するために彼女に送られ、ウェーバー34DATキャブレターを取り付けることによってそれを改善しました。

ちなみに、ポルシェはギアボックスの排気とハイギアのタイミングも改善しました。 SEAT Ronda Crono2000を120CVおよび190km / hの先端に押し上げた変更。 特にその重量がわずか930キロであることを考慮に入れると、無視できないパフォーマンスではありません。 さらに、インテリアに関しては、このモデル専用の室内装飾が取り付けられ、ダッシュボードのコントロールも再調整されました。 全体として、2000年のSEAT Ronda Crono 1984は、日常生活にとって非常に興味深いスポーツカーでした。 500台しか製造されなかったのは残念。 それは彼をそのような望ましいモデルにしますが。

写真:SEAT

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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