マリオラグナ
テキスト：マリオラグナ/写真： ウナイオナ /写真の足：JAVIER ROMAGOSA
昨年訪問しました ディーク城クラシックデイズ とともに エスクデリア、 だから私たちの読者 あなたはすでに一般性を知っています この壮大なイベントの。 これにより、4年6月2017日からXNUMX日まで開催されたばかりのエディションの前置きなしで直接ダイビングすることができます。
ダイビングは比喩的ではなく文字通りの意味です。なぜなら、要塞化された宮殿の多くのコントロールに到達したときだからです。 大雨が降った。 14度の気温は、北への旅に出たときに去った半島の暑い太陽を彷彿とさせるものではありませんでした。
計画された駐車場が浸水し、車が横滑りし、長い列ができた一方で、一部の交通は正面玄関からかなりの距離にある仮設駐車場に迂回されました。
ユーロはインフレを防ぎません
ちなみに、駐車場の価格は、1、3年前に支払われた5ユーロから昨年はXNUMXユーロ、今年XNUMX月に必要だったXNUMXユーロに急上昇しました。 ユーロの影響のXNUMXつであると考えられていたインフレに対する想定された障壁は非常に疑問視されています。
プログラムの価格は広告ページのおかげで10ユーロのままでしたが、入り口 それは34ユーロで支払われました 土曜日に、55ユーロで土曜日と日曜日のチケットを購入する可能性があります。
この厄介な章の後で、しかし必要な言及として、価格の上昇にもかかわらず、出席者の圧力は減少せず、それは主催者が上昇傾向を維持することを奨励するだけであることを付け加えます。 合理的な品質/価格比を考慮している限り、ファンは引き続き支払います。
この品質/価格方程式を解くためにどのように自分自身を導くのですか？ 主に参加する車の量と質のためです。 しかし、それだけでなく、そのプレゼンテーションの注意、屋台の設定、モーターフィギュアの出席、美術館や民間商人の展示会、レストランのレイアウトなどの他のインセンティブの存在のためにも旅行や自動車に関連する部品や商品の店。
豪華な環境であるため、それぞれの専門分野の上位セグメントにある高価なレストランやショップを見つける準備をしてください。 しかしここで シュロスディック スケールのバランスをとるのは、非の打ちどころのないプレゼンテーションの状態にある多くの歴史的な車両の存在下です。 さまざまなブランドやモデルのそのような量と質を賞賛することは、私たちが訪問に必要な予算を忘れるか、少なくとも正当化するでしょう。
博物館と専門家
存在する美術館の中で、私たちはハイライトします アウトシュタット、 フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、ランボルギーニ、シート、シュコダのブランドをグループ化しています。 1950年のフォルクスワーゲンビートルは大いに賞賛されましたが、 ランボルギーニLP400カウンタック 1975年から12馬力のV375エンジンを搭載。 LPはレコードを参照しないことに注意してください ロングプレイ、 しかし、エンジンの後部縦位置にあります。 DEM69.900で新しく販売されました。 一度にいくつか購入した人は誰でも、今では素晴らしいビジネスをしている彼らを転売することができます。
専門家はいたるところに溢れています 広い展示スペース 利用可能。 最高のものを選ぶのは難しいので、メルセデスベンツSLラインのスペシャリストとアルファロメオの製品ディーラーを紹介します。
それらの最初のものは280つの非常によく選ばれた標本を持ってきました：その完全な修復以来1968キロの350年からの300SL-つまり、実質的に新しい-議論する価格で。 1986年の16.500SLは、工場を出てから119.890 kmで、XNUMXユーロで販売されています。 どんな種類の良い商品も安くはないことを覚えておく必要はありません。
に対する アルファ·ロメオ 興味深いのは、2600年のコピーしか作成されなかった1966年の1984スプリントクーペと現在の4Cのコントラストでした。 購入者のトレンドや好みに合わせたブランドの進化をよく表しています。 4Cは、非常に若くて裕福な顧客がいることを意味します。 4Cの購入者は必然的に若くなければなりません。そうでないと、車に乗ることができず、ましてや降りることができません。 私はこれを経験から言います、車輪に取り付けられたので、彼らはほとんど私をXNUMX人から連れ出さなければなりませんでした。
ルノー、 その一部として、それはその最も成功したスポーツカー間の変化を観察する機会を与えました、 オリジナルのアルパイン、それに応じてサイズが大きくなったが、ラップアラウンドリアウィンドウや先のとがったノーズなどの一般的なラインを保持している同じものの復活。
地下室のモンスター
物語や伝説では、ほとんどすべての宮殿に、地下室に隠れて、公の場に現れるように設計されたときに良い恐怖を与えるモンスターがいます。
シュロスディック 彼も例外ではなく、時折、周囲の森の涼しいそよ風の中でモンスターを呼吸させます。 これらは、そのサイズまたはそれを観察する人々に恐怖を引き起こす可能性のあるその例外的な属性が原因である可能性があります...
XNUMXつのものが持っています FIATタイプS76、 工場の識別プレートにこのように書かれており（フィアットを小文字で書かないように注意します）、4気筒エンジンと28,7リットルの排気量で目障りなようです。 これは、そのシリンダーの8つだけが、アメリカのV1911全体よりも多くの容量を持ち、最小のものではないことを意味します。 XNUMX年の車は速度記録の試みに使用されました。
その大きさの怪物のカテゴリーで、しかしその機械的品質にそれほど賞賛されていないので、私たちは初めてこれらのページに持ってきます トラックとトラクター、 それらの歴史的関心にふさわしいものです。 存在するトラックの中で、Südwerkeブランドの200つと、20.000リットルの燃料でタンクを引くことができるXNUMX HPDeutzエンジンを強調しています。
ハノマーグブランドのトラクターは、ドイツのロバスト800ほど大きくはないかもしれませんが、バレイロスによってその名前で製造されたため、スペインで知られています。 翻訳は不要です。
エレガンス
に群がる車 ディーク城クラシックデイズ 彼らは、エレガンスコンテストからの多くの賞のXNUMXつで帰国するという秘密の希望でそれを行います。 みなさんご存じのとおり、 に焦点を当てていません ショーのベスト しかし、今年存在した8つのカテゴリーに加えて、FIVA賞と立派な大衆の選択に報いるために。
明らかな理由でそれぞれの詳細を説明することができないため（記事ではなく百科事典が必要です）、私たちはその機会の女王に限定します。 フェラーリ ブランドの70年に敬意を表して。
V12エンジンが前方位置（技術的にはセンターフロント）にある一流の車から、ドライバーがエンジンの後ろではなく前にあるV8エンジンを使用した現在の生産の中で最もダイナミックなものまで、すべてのモデルが表現されました。作成者のエンツォ・フェラーリにはいつも奇妙に見えました。
XNUMX年代の車 彼らはエレガンスコンテストで認められ始めています。 したがって、クラス賞 'モダン' 288年のフェラーリ1984GTOに授与されました。このモデルの価格は、すでにXNUMX万ユーロを超えていることを思い出してください。
ワイドフェンダーモードでフェラーリ250GTルッソやディーノ246GTを好む観客も少なくありませんでした。 忘れられた大いなる 陪審員による。
フェラーリの伝統的なライバルは常にポルシェであり、サーキットの戦争は今やエレガンスのコンテストに移っています。これは、最も評価の高いバージョンの911つであるポルシェ2,7 XNUMX RSの存在を思い出させるもので、最高の標本の価格はすでにXNUMXつになっています。百万ユーロ。 そのうちのXNUMX人がクラスでXNUMX位を獲得しました 「XNUMX年代」。
トリビア
アウトシュタットは素晴らしい手段で移動し、博物館内で訪問者を移動させるために使用されたいくつかの車両でさえ、宮殿の庭に移植しました。
ハイディ・ヘッツァー、 8歳で優れた健康と体力を楽しんだ彼は、1930年のハドソン181.855を運転して宮殿に到着し、XNUMXキロを旅した後にワールドツアーを完了しました。 ハイジ（漫画のように）は、XNUMXつの大陸を旅して世界中を旅することを唯一の目的として車を購入しました（現在、学校ではXNUMXつの大陸があると言われていますが、オリンピック委員会は緊急に変更する必要があると思います国旗）。
ハイジはスペイン語を話せないので、南アメリカ全体を横断するのは難しいと感じました。 カンティンフラスより少し時間がかかり、80日間の記録は待たなければなりません。 彼は出発の950日後にベルリンに到着しました（彼は インターネットサイト 彼は彼の冒険と喜びを私たちが私たちの読者に推薦するのをやめないことを話します）。
