ミゲル・サンチェス
写真SKODA11 RY SKODA 130 RS：SKODA
シュコダについて話すとき、確かにあなたの多くは記事への関心の高まりに気付かないでしょう。 ただし、自分がどれほど間違っているかがわかるように、いくつかのストロークを提供します。 まず第一に、私たちはブランドについて話している この2020年は125年以上またはそれ以下の歴史を祝うものではありません。 そして、オーストリア・ハンガリー帝国の書店が自転車を修理するための部品を見つけることができなかったという怒りからです！ ライセンスの下でHispano-SuizaH6Bのユニットを製造したSkodaの珍しいスタート。 何もない。
第二に、この125年間でシュコダの範囲がどれほど用途が広いかを示さなければなりません。 その中で私たちは人気のあるものの重要なオファーを通して、自転車から高級車まで見つけることができます。 に完全に示されているもの の八十代の工場で組み立てられた百万以上のユニット クヴァシニ。 しかし、あなたが大規模なクラシックではない場合、私たちはあなたにシュコダの魅力に落ちるためのXNUMX番目の議論を与えるつもりです：その独特のスポーツカー。
はい、あなたはそれを正しく読んでいます。 そしてそれは、シュコダの歴史の中で、東ヨーロッパの物質的な狭さが創意工夫に拍車をかけた、つかの間の、しかし興味深い競争の章があるということです。 それらのXNUMXつは 唯一の非常に軽い110OHC。 しかし、もっと人気のある飛行機に行く この2020年、私たちはシュコダ50Rの110周年を祝います。 ついにのニックネームを獲得した、アクセス可能な範囲を備えた先験的なシンプルなスポーツカー 「東のポルシェ」 陸上と陸上の両方での彼の功績のある実績に感謝します。
シュコダ110R。「ポルシェデルエステ」用エンジンリアアクスル
したがって、先験的にシュコダ110Rとポルシェ911はほとんど関係がありません。 しかし、その優れたパワーウェイトレシオとリアアクスルの後ろのエンジンの吊り下げは、XNUMXつのモデルを予想外に統合します。 によって再確認された何か スポーツの栄誉 その両方で モンテカルロラリー ヨーロッパツーリングカー選手権のように。 しかし、部分的に行きましょう。 長く落下するリアが特徴のSkoda110 Rは、ブランドのスポーティなラインを統合することを目的として、1966年に開発を開始しました。
したがって、1968年に最初のプロトタイプは、単純なトラバントよりも車をより楽しくするための臆病なソビエトの試みとして、すでに東ドイツの高速道路でテストを行っていました。 それのすべて サロンから派生 シュコダ100MB、チェコスロバキア国営メーカーの驚きに国際市場への浸透に成功しました。 その意味で、シュコダ110 Rは、リアエンジンや自立型ボディと共有し、ファミリーモデルから楽しいクーペを作ることを前提に誕生しました。
1969年後の110年、シュコダ145Rの最初のプロトタイプはすでに時速1970kmに達していました。 そのような良い結果で、それはXNUMX年に発表され、 鉄のカーテンを超えた好評 パリやトリノのようなサロンで。 57.000年までに製造された約1970台に何かが反映されました。 93年に輸出されたユニットの1973％の数字が示すように、最も国際市場に専念しています。
持っているにもかかわらず110Rでメダルを獲得したシュコダにとって大成功 1100気筒エンジン、52 cc、わずかXNUMXCVの出力。 もちろん、後車軸の880％によってサポートされている57キロのコンテンツの場合-牽引に責任があります-。
シュコダ110Rの良い基盤を強化する。モンテカルロに向かう
比較は嫌なものですが、私たちにとって、シュコダ110Rはポルシェ850というよりもSEAT911に似ています。 また、スペイン語の重量はチェコスロバキアよりも約150キロ軽く、基本的な37CVエンジンを搭載していますが、このバージョンでは注意が必要です。 "特別" 52CVを提供します。 ただし、大きな違いは、両方が異なる方法で開発されたことです。 そして、それは軽さ、短いホイールベースと後輪駆動の良い基盤に基づいて... 東部の人々は、国際的なトラックに向けてシュコダ110Rを発射する方法を知っていました。
あらゆる可能性に反して、孤立したシュコダは1977年のモンテカルロラリーに110台の既製のXNUMXRユニットとともに登場しました。 130CVとレーシングスポーツのキャラクターからSkoda130RSと名付けられましたシリーズモデルのこれらの進化により、重量はわずか720キロに減少しました。 エンジン排気量も200cc増加し、1台のウェーバーキャブレターを搭載して3リッターに達しました。 グループ2の中でXNUMX位とXNUMX位に上がった東からの真の宝石。 「東のポルシェ」.
これらすべてが1977年のモンテカルロで支配されました ランチアストラトス サンドロ・ムナーリによるものですが、ザニーニとカニェラスはSEAT124スペシャルで総合110位と1981位を獲得しました。 しかし、ダートトラックを超えて、シュコダ130 Rのスポーティな進化は、50年に壮大な白鳥の歌も解釈しました。モデルの生産が終了してからわずかXNUMX年後、XNUMXRSバリアントでもヨーロッパツーリングカー選手権でメーカーの勝利を収めました。 。 今XNUMX歳のこの小さな男にとってはまったく悪くありません、 右？
