ダイアン6時間スパパワーアート24CVスペイン語
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自家製スポーン:ダイアン6'24時間スパ '

後継車より長生きしたと言える車はほとんどありません。 実際、このようなケースが今あなたに来たら...私たちが念頭に置いているのはXNUMXつだけなので、この記事へのコメントを利用してください: シトロエン2CV。 それ以上の車 5万台の販売と43年の寿命 最初のシリーズに含まれているものと実質的に同じメカニズムで、それは反駁できない実用性と抵抗の例として立っています。

この場合、後継者は ダイアン6、彼のわずか1967年後の20年に登場した "」。 ナチスの占領が産業の中心地を持ちながら、小さな農業生産者でいっぱいの内部を持っていた国で被害を受けた後、フランス社会がより高い都市生活水準を回復した瞬間。

これはどういう意味ですか? さて何 シトロエンは、その成功した急いでいる2CVを、実用的であるがそれほど質素ではない車両を要求する新しい都市の中産階級に適応させる商業的ギャップを見ました。。 その結果、 "代わりの" 2CVの…実際には、セグメントBの自動車でそれを明確にフレーミングする同じものの再定式化を想定していました。

良くも悪くも...真実はそれです この車は2CVでシャーシとエンジンにほとんど違いがありませんでしたしたがって、その少し破壊的な性格は、それを後世の前に、それ自身の実体を持つモデルとしてよりも、偉大な2CVの進化としてより多く見せました。 このように、その商業的生活は1983年に終わりました-前任者のそれのXNUMX年前に-しかし、それはエキサイティングな人気のある古典のほとんどで通常起こるように...そのユニットの多くは新しい生活を始めました。

どうして? まあ、あなたの情熱がメカニックとレースであるなら...あなたが風変わりな億万長者でない限り、レーシングエンジニアとメカニックの大規模なチームに囲まれたアストンマーティンとフェラーリは雑誌のページに残ります。 2CVやDyane6のような手頃な価格の車だけが、変身やレースに関してモーター愛好家にチャンスを与えます。

これはエキサイティングな世界への扉を開きます:機械の運動のための道具が家庭のがらくたの隣に積み上げられているガレージでの車両の修復または改造の世界。 つまり、作るために彼らの努力と時間を捧げるファンの世界 手段の欠如を補う創意工夫の打撃で本物の自家製virguerias.

しかし、言葉を作るのをやめて、きっとあなたを無関心にさせない例でこれらすべてを説明しましょう。 これは、一部のスペインのファン(父と息子)が古いダイアン6をそれをに変えるために作った適応です... とのレーシングビースト 24時間のスパ2CVとデリバティブ 視界に! これはすべて、優れたビジュアルワークでカウントされました。 GuillermoGarcíaAlfonsínのチャンネル「パワーアート .

しかし、これは何ですか?

私たちの主人公の最初の写真を見たときに、多くの人が自問したことは確かです。 そして事は…明らかにそれをダイアン6または2CVとして与えるその体の線がありますが、真実はそれが実際に認識できないということです。

これは、 ボディのパネルはオリジナルに比べてわずかに広がり、アルミパーツと他のグラスファイバーを混ぜ合わせています 空気力学が-それがダイアン6でどれほど気にかけられていないかは別として-乱気流を減らすのを助けるインサートのおかげでいくつかの小さな修正を受ける新しいボリュームを作成するために。

ただし、この進化の最も興味深い部分は、同じパネルの下にあります。シャーシにはあまり触れていませんが、新しい処理を受けた要素がたくさんあるからです。 はい、確かに 常に24CVおよびデリバティブの2時間スパマニュアルで指定されたルールの下で、これらの小さな子供たちの野生の側面が、それらの日に水と霧でいっぱいのハードトラックで毎年XNUMX月に出てくる最も甘いものの競争。

エンジンを覆っているパネルを開くとすぐに最初に私たちを襲うのは、プレゼンター自身と同じです。つまり、エンジンの高さが低いことです。 これは車が取得するのに役立ちます 非常に低い重力、純血種のシトロエンから来ると思うよりもはるかに安定して剛性のある車を作成するときに追加する要素。

組み込まれているスタビライザーがこれに貢献し、そのおかげでボディワークの繊維はタイトなカーブをとっても地面をこすらないように管理し、サスペンションのこの硬度を高めます プジョー2のアウタープロファイルとのアセンブリのおかげで、406CVリムに取り付けられたタイヤによって提供されるグリップが広がりました.

しかし…このブロンコダイアン6の心臓部であるエンジンに行きましょう。 提供できるエンジン 40CV そしてそれは基本的にオリジナルのものであり、さらに別の排気システムを組み込んでいます-a "火炎放射器」それは左側で際立っており、シリンダーに対して垂直に新しいキャブレターシステムがあります。 ツインシリンダー」ボクサー」-ギレルモ・アルフォンシンが911に関して描いたもう600つの奇妙な類似点は、セット全体をマークするわずかXNUMXキロを勢いよく押すことができる伝説的な抵抗に恵まれています。

これはすべて、元の4速ギアボックス(2番目と3番目が同じ垂直にある)によって制御され、一部は シトロエンGSのディスクブレーキ -はい、行くことができるその車」足の不自由な人に」三輪で-。 要するに、かなりの数の変更がありますが、実質的な変更はない競争ダイアン6。 ガレージで何時間も工夫を凝らして何ができるのか!

ホイールセンセーション

ビデオで最も興味深い瞬間のXNUMXつは、ギレルモ自身がカラファットサーキットで車をテストするために身を投げたときです。 そして、もう少し抑制を求める人たちの雨の日だったのは残念です...スピーカーを少し上げてその荒い音を聞いてください 「古いバイクのように」。 そしてまたそれを知っている その振る舞いは、ある程度の力を持ったカートの振る舞いと同じくらい堅くて楽しいです... それはあなたがその力に関して非常にスポーティーな感覚を提供する車の40CVをギャロッピングするあなたの唯一のレカロシートに縛られてそこにいたいと思うようにします。

非常に低いドライビングポジションのおかげで悪化する何か。このポジションでは、脚が実質的に伸ばされ、ライダーは24時間スパのルールで定められた安全ケージに包まれています。 現在の所有者の父親が24年代初頭にベルギーへの旅行で恋に落ちた2CVと派生物のためのそれらの同じ90時間、このダイアン6を構築することを決定します "特別な1995年から1999年までカタルーニャでのアセントレースに参加した人。

その後、そして古典的な世界で何度も起こるように、家族と仕事の義務は、次世代がそれをほこりを払い、新しい設定と完全に新しい電気システムで更新するまで、この小さな悪魔をガレージに駐車することになりました。 そして、いつの日か、父親が恋に落ちたそのエネルギッシュで思いやりのあるテストを実行できるようになります。 クラシックが常に隠しているエキサイティングなストーリーですね。

「クラウドファンディング」による2CVのレース

GuillermoAlfonsínと彼のPowerArtチャンネルは、このストーリーに非常に熱心で、 私たちが成し遂げたい試練をリリースしたばかりです。 トピックは次のとおりです。2CVまたはDyane6を購入した場合、それを準備し、進化プロセス全体をビデオごとに説明して、メカニック、グリップ、空気力学などの側面を示します。結局、すべてを実行できます。 「24CVおよび派生物のためのスパの2」のカテゴリプロトタイプ"?

そのアイデアは私たちには美味しそうです。 それはまた、彼らが作るという考えで軌道を回っていることをあなたに思い出させるようであれば crowfunding -共同後援-プロジェクトに資金を提供します。 何が起こるか見ていきます。 そして、このユニークなダイアン6の責任者である熱狂的な父と息子の側で…ちょうど彼らが彼らの創造でスパ24でまもなくレースするのを見ることを望みます。 世代から世代へと受け継がれる情熱、何時間ものメカニックと競争。 この物語は、古典の世界の最高のものを持っています。 か否か?

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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