シトロエンAXとZXなしで20年

シトロエンAXとZXの写真：シトロエンメディア

それらは最も美しくはなく、最も強力でも技術的にも圧倒的でもありませんが、結局のところ、それらは自動車が設計されたものの最前線にあります。 スリル？ ええと…それは非常に相対的なものです。実際には、便利で人気があり、大衆が交通機関にアクセスできるようにすることを意味します。 そして、はい、シトロエンAXやZXのような車はほとんど無敵です。

現在 両方の生産から20年が経過しました、彼らの驚異的な売上高のおかげで、より多くの人とより少ない人が関係を持っていたそれらの車のうちのXNUMX台を思い出すのに役立つ何か -AXの場合は2.400.000万台以上- そしてそれは、フランスのブランドの最初のXNUMX周年からXNUMX年も経たないうちに、人口をモーター化するというシトロエンの絶え間ない取り組みについて語っています。 あなたが知っている、広告スローガンが言っていたように 「あなたはシトロエンがあなたのために何ができるかわからない」.

シトロエンAX、サバイビングオイル

1979年に世界は経済の混乱を経験しました。 そしてそれは、石油誘導体を動力源とする燃焼エンジンの重要性が不可欠である社会では...それが何を意味するか想像してみてください わずか270年で原油の価格はXNUMX％上昇しました！ それは、消費などのパラメーターの制御に完全に慣れていない自動車セクターを上から下まで条件付けたため、燃料節約が設計の中心的なアイデアである新しいユーティリティの出現が必要になりました。

この意味で、シトロエンのエンジニアは、フランスの州自体の支援を受けて、居住性が高く、サイズが小さく、新しい機構と優れた燃費を備えた実用的なコンパクトを作成することを目的として、1979年に就職しました。 真実は、プロジェクトの責任者がそれに伴う責任を持っていたことを考慮に入れれば、条件を満たすことは容易ではなかったということです。 そのような成功したモデルを成功させる 2CVのように.

挑戦は、7年の激しい年の後にモデルが最終的に準備ができたというようなものでした、 1986年パリモーターショーで発表 AXという名前で。 待機の結果、完全に640年代の美的感覚、角度と直線に満ちた車両が生まれましたが、同時に非常に軽量で-695 / 4kg-空力的でした。 新しいXNUMX気筒TUガソリンエンジンの調整された消費量を達成するために必要な条件。

ついにシトロエンは2CVの後継車を作ることに成功し、AXが都市のコンパクトセグメント内で主要なニッチを作った商業的成功の時代を開きました。 100CVを提供できるGTIバージョンをあきらめることなく 非常に神経質な行動であり、 電気のパイオニア バージョン付き 「ゼロエミッション」 1993年に80から100キロメートルの範囲で登場しました。

シトロエンZX、予期せぬ砂の王

シトロエンについて常に私たちの注意を引いてきたもののXNUMXつは 長年その範囲内にあったコントラスト。 一方では、2CVのような人気のあるスパルタユーティリティビークルを見つけましたが、中間のステップなしで、あなたは巨大なセダンに直接飛び込みました。 DSのように。 これは1970年に修正されました GSで、 彼はXantiaの半分の相続人です 誕生日の男の子 シトロエンZX。

80年代半ばに、シトロエンはその範囲のバランスをとるためにこのミッドレンジ乗用車の作成を開始し、ヨーロッパで最も成功したカテゴリーであるコンパクト内で商業的に競争できる車両を実現しました。 その目標を念頭に置いて、 1991年にようやくZXという名前でシトロエンの中型車が登場しました.

シトロエンの典型的なコントラストをカバーするようになったが、逆説的に別のものを作成した宗派：ZXの文字を聞いたときに、日のために設計された穏やかで従来の観光について考えるかどうかわからないときに頭に浮かぶ宗派今日または 勝った神話の砂丘を食べる人 パリ-ダカール 合計4回。 それは本当に無料ではありませんでしたが、モデルの発売のために研究されたマーケティングキャンペーンの一部でした。

要するに、理解するための20つの本質的なモデルなしでXNUMX年 あっという間に100年になるブランド。 車の形で自分を甘やかしたいのであれば、AXGTIを取得するかどうかを検討する良い機会です。 楽しいように聞こえる…