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ザガートゼレ。 ミラノのコーチビルダーによると、1972年の電気自動車

ザガートは、最も有名なイタリアのボディービルダーの1人であり、おそらくアバルトのようなブランドのスポーツモデルでこれまでに見られた中で最も贅沢で個人的なデザインの作者です。 アルファロメオまたはアストンマーティン。 しかし、23年代の初めに、日米の企業が連続して製造した人気のスポーツカーの猛攻撃に直面して、新しい市場のニッチ市場に参入しようとしました。 ZagatoZeleが登場したコンテキスト。 XXNUMX / XNUMXでのFIATの実験と同等に生まれた電気マイクロカー。

1972年にFIATは127を発表しました。イタリアの会社が500、600、850をきっかけに継続し、都市のモビリティの最前線で継続することを可能にするモデル。さらに、この新しい車両で何か革命的なことが行われました。 スキーマの変更 「すべての後ろ」 そのために 「オールアヘッド」 850をエンジンだけに保つため。 市場から非常に好評な未来への飛躍 セグメントAの新たなソリューションで新たなXNUMX年を迎えました。 しかし、これらの機械的な変更を超えて、FIATなどのジェネラリスト企業は化石燃料が適切かどうかを検討し始めました。

少なくとも都市では。 大都市の汚染に起因する問題の認識から来た事実は、ますます交通によって崩壊しました。 さらに、1973年に最も経験豊富な第一次オイルショックを告げたさまざまな政治的要因の合計。 中東のように不安定な地域で抽出された原油に依存することで、西側のもろさを表にしたトランス。 したがって、FIATはGiovanni Michelottiに、さまざまなプロトタイプを備えた電気都市車両のアイデアをテストするよう依頼しました。

1972年にX1 / 23が発表されたときにシリーズに到達しようとしていたもの。 13'5CVと小型の複雑な歴史的中心部を機敏に移動するのに最適です。 それにもかかわらず、 原油価格にもかかわらず、市場はまだ電力に切り替える準備ができていませんでした。 このため、ミッチェロッティが署名した他のプロジェクトと同様に、 126アーバンベトゥーラ-このモデルの量産は除外されました。 幸い、同年のザガートゼレは稼働せず、500年間の生産で約XNUMX台に達しました。 ちなみに、ザガートが電気を作る理由はフィアットとは異なっていました。

ZAGATO ZELE1972。ガソリンスポーツ間の小さな電気

一般的なメーカーは、時代に適応したあらゆる種類のモビリティソリューションを提供する必要があります。 これに基づいて、 フォード、ルノー、シトロエン、FIATなどのブランドは、社会の変化と進化に伴って出現したデザインを実験してきました。。 実際、今まで以上に。 人口動態の爆発と気候危機の組み合わせにより、人類の歴史の中でこれまでに見たことのないシナリオの前に私たちを置くことができます。 ただし、これらの企業は世界市場の需要を満たす必要がありますが、他のより具体的な企業は別の世界に専念することができます。

これはザガートの場合です。 1919年に設立されたミラノのボディワークは、スポーツカーの分野に焦点を当てた職人の製造と大胆なデザインの確かな伝統があります。 この意味で、その活動は、アルファロメオ、アストンマーティン、またはランチアの拠点での作業に基づいており、短期的または独自のモデルを作成しています。 都市の移動性のための電気式のテストとはまったく反対です。 それで、 なぜザガートゼレが登場したのですか? 同様に。 答えは、FIATとその世界的な状況への必要な適応の理由ではありません。 しかし、XNUMX年代初頭には、手頃な価格の新しいスポーツカーが求められています。

そしてそれは、まだ日常のニーズから遠く離れた市場のニッチに専念しているにもかかわらず、ザガートのアカウントも合計しなければならなかったということです。 イタリアと英語のブランドからの絶え間ない注文により、750年代と4年代に問題なく実行できたという格言。 アバルトXNUMXからアストンマーティンDBXNUMXGTまでのモデルを持つ当時のスポーツマンシップの女王。 XNUMX年代に入ると揺れ始めたドメイン。 Datsun 240Z、Opel Manta A Turbo、Ford CapriMk1と同じくらい魅力的な日本またはアメリカの首都でカバーされたモデルの外観。

手形を二乗しようとしています

この文脈では、短期間の生産に特化した職人のボディービルダーは、量産の剣と彼ら自身の限界の壁の間に残されました。 このため、1972年代の到来とともに、ジャンニとエリオで構成される第XNUMX世代は、ビジネスの方向を変えるためにザガートを統治しました。 XNUMX年にザガートゼレが登場した状況。これまで見てきたように、 大企業ではシリーズに到達することはなかったでしょうが、小規模企業では。 数百ユニットはばかげたものではなく、請求の成功です。 デザインに関しては、それはフィアット500と124から取られた部品で構成されたスチールシャーシ上にあります。

そこから、ZagatoZeleはシンプルなグラスファイバーのボディに身を包みます。 1メートルの軸間の距離によって残されたギャップに収まらなければならない2人のためのランニングベンチを備えた小さなキャビンのエンクロージャ。 実際、合計で ザガートゼレはわずか2メートルを測定します。 スケールで測定された300キロも提供する都市性能のための完璧なマイクロカー。 これらの電気モデルでは、通常、電力は美徳ではないため、非常に興味深い数字です。 Zeleのそれは、4つの8ボルトバッテリーを備えたMarelli電気モーターの12CVにあります。

充電に関しては、変圧器に直接つながるプラグを使用して、ネットワークの任意のポイントを介して行われます。 自律的に、ZagatoZeleは最大80km / hで最大40kmに到達できます。 家に書くことは何もありませんが 都市中心部を通る短い旅行でその目的のために十分以上。 主にスクラップヤードの犠牲者になる前に、彼らがしばらくの間遂行した使命。 そのため、今日、これらの電気製品のXNUMXつを販売するのは非常に困難です。 これは、化石燃料を使わないモビリティのパイオニアとしてだけでなく、ザガートの歴史の中で真の希少性として私たちに提示されています。

画像:Dirk de Jager の礼儀 RMサザビーズ

PD この記事を説明するために使用されたZagatoZeleは、オークションの一環として昨年2018年にオークションにかけられました 奇妙な &RMサザビーズによる素晴らしいコレクション。

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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