ボーズの「プロジェクトサウンド」：究極のサスペンション

LaEscuderíaでは通常、エンジンの音を非常に重要視しています。 そしてそれは本当ですが 本当の交響曲のように聞こえる... あなたの車が装備されているとき、どのエンジンに応じて、良いサウンドシステムを持つことは興味深いです。 ただし、すべてが同じというわけではないことに注意してください。 キャビン内で真に没入感のあるサウンドを楽しみたい場合は、高品質のシステムが必要です。 それが製造するようなシステム ボース.

それは広告のリードのようなものでしたね？ 現実から遠く離れたところはありません。 そしてその理由は単純です：ボーズは私たちがそれを宣伝する必要はありません。 カーオーディオ、 それはすでに何年もの間機関でした。 しかしそれにもかかわらず…

本当に最先端であったにもかかわらず、それがなんとか離陸することができなかった予想外の世界があります：サスペンション。

横になることから...ほぼ水平になることへ。 出典：ボーズ。

大きな違い。 出典：ボーズ。

はい、あなたはそれを正しく読んでいます。 そして、1980年頃、ボーズのエンジニアは、スピーカーに装備された電磁システムには有望な未来があり、運転体験がより快適でダイナミックになることに気づきました。 そして、会社のディレクターが彼の最後の車のグリップで悪い経験をしたので、これはすべて拍車をかけました！ とにかく、この全体の話を整理しましょう...

両方のサスペンション：快適さとスポーツマンシップ

天才はしばしば怒りから来ます。 まあ、最も純粋で最も単純で腹を立てている。 実際、それは70年代後半に起こったことでした アマーボーズ -サウンド会社の創設者の時-彼の新しい車のサスペンションが彼にトリックをするのを止めなかったとき。 モデルが何であったかはわかりませんが、私たちが知っているのは、 シトロエンDSの乗り心地とアウディクワトロのグリップを組み合わせたシステムを実現するために…ほぼキメラです！

まるで彼が振動のドン・キホーテであるかのように、アマー・ボースが征服する準備をしたキメラ。 これを行うために、彼は研究部門の大部分を取り組んでいます プロジェクトサウンド、約10年間多額の金額を受け取っている会計部門の少し疑わしい名前。 ご存知のように、エンジニアの創造性と会計士の厳格さの間の永遠の論争。 前者が後者の後ろで働くことでほとんど常に解決される戦い。

しかし、ダンパーの世界は音の世界からはかけ離れているように見えるかもしれませんが、これは一見したところよりも合理的でした。 そして、アマー・ボーズは、スピーカーで使用されているのと同じ電磁波技術を、次のことが可能なサスペンション方式で実践できることに気づきました。道を読む」.

だから物事、 システムはレクサスブランドと共謀してテストされました。 それはそのいくつかのユニットを装備しました LS400 -1989年に発売された高級サルーン-新しいボーズ電磁ショックアブソーバーシステム。 このミックスは、真に革新的であり、乗り心地を確実に統合できることを約束しました。 「リーク」 すべてがスポーツカーのグリップでぶつかります。 要するに、何かが強力な高級セダンを夢見ていたのです。

ドンキホーテ...ミルでクラッシュ。

私たちがテキストを説明するビデオを見ると、それらの車のXNUMXつに乗り込んでその効果を感じることに興味がないことはほとんど不可能です。 「空飛ぶじゅうたん」。 通常のモデルが砂丘をバギーのように跳ね返るところ...ボーズシステムを装備したレクサスは同じままです。 イギリスの女王がスカートを汚すことを恐れずにお茶を飲むのに十分安定している。 カーブの急勾配は言うまでもなく、ほとんどひるむことなくカーブを取ります。

今日でも驚くべきことですが、これまでに漏洩した技術データが非常に少ない場合はなおさらです。 これらはに基づいていると思います 空気圧要素の微妙な組み合わせ、大量のコンピューティング、および前面に配置された一連のセンサー "読んだ" ラカレテラ、したがって、車を水平に保つために必要なサスペンションの動きを予測します。

結局...すべてが素晴らしいエンジニアリングの偉業に変わりました。 どうして？ ボーズはどの自動車会社にもシステムを売ることができなかったからです。 素晴らしいハイエンドセダンの製造に専念している人でさえ、魅力的であるにもかかわらず、サスペンションについて何も知りたがっていませんでした。 それらは、連続して製造および組み立てるのに非常に重く、費用がかかりました。.

フロントショックアブソーバーの図。 出典：ExtremeTech。

リアサスペンション。 出典：ボーズ。

とにかく、火事があった場所には常に灰があります。ボーズは商用車の運転席の製造で得た知識の多くを使用しました。 座席でバウンドしているときに、運転手が次のようになるバスに乗ったことはありますか "フローティング" 日没時にふわふわの雲のように動くアームチェアに？ それがシステムです。

さらに、今年の100月、北米の企業がこの技術の開発を実験する権利を取得しました。 そして、自動車産業に適用されるコンピュータシステムの研究のために約XNUMX億ドルの投資を受けた後、これらすべて。 それで…誰が知っていますか？ おそらく数年以内に、この驚異はシリーズカーに到達し、アラジンのように道を進むことができます：柔らかいカーペットの上を飛んでいます。