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VW-Checker Rabbit Taxi:忘却から救われたプロトタイプ

写真VW-チェッカーラビットタクシー:ジェイミーORR /チェッカー

アスファルトと夜の間にタクシーが現れます。 雰囲気は暗くて重いです。 ドライバーの心の状態と同じように。 深刻な不眠症の問題を抱えるベトナム出身のベテラン。 投げたり回したりすることから逃れて、彼は ニューヨークのタクシーの夜勤。 この作品のおかげで、あなたは早朝のポン引き、かみそり、ラクダや他の動物でいっぱいの通りを歩くでしょう。 必然的にひどく終わる人生のための有毒な繁殖地。

それはそう始まります タクシー運転手。 アメリカ映画史上最高の映画のXNUMXつ。 多くの人が見なくても知っているほどです。 理由? パロディーをはるかに超えて ミラーシーン…実は、黄色いタクシーのイメージが人気アイコンのカテゴリーに上がっているのです。 巨大なものが何度もあるもう一つ チェッカーマラソンA11 彼はシーンを支配します。

そして、それ以下ではありません。 まず第一に、A11は圧倒的な存在感を持っています。 画面いっぱいに表示されるもののXNUMXつ。 それはすべて、シボレー、コンチネンタル、またはオールズモビルのエンジンをバブリングすることによって推進される大量の金属です。 そして第二に、それらはチュロスとして販売されていたからです。 当然のことながら、チェッカーは何十年もの間ニューヨークのタクシーでした!

チェッカータクシー

しかし、これらすべてが70年代半ばに急進的な転換を迎えようとしていました。小さなVWラビット/ゴルフが登場したのはここだったからです。 もちろん、後部座席への乗客のアクセスを容易にするために戦闘を延長します。 嘘のように見えても、 巨大なアメリカ車を小さなヨーロッパのユーティリティに交換するというアイデアは、ウサギのタクシーのおかげで実現しようとしていました。 この2019年のフォルクスワーゲン愛好家のジェイミー・オーは、プロトタイプを救出しました。

エドコール。 コンパクトカーを味わう素晴らしいエグゼクティブ

タクシーの準備ができている小さなウサギを見てください-それはゴルフが米国で呼ばれたものです- 巨人の惑星で それは驚かされるのをやめません。 しかし、そのイデオロギーの軌跡を調べると、驚きはそれほど大きくありません。 それ以上でも以下でもない エド・コール、1967年から1974年までゼネラルモーターズの社長。A 「レアアビス」 巨人の国では、測定されたシボレーを開発するために際立っていました コルベア とベガ。

したがって、 GMを去った後、彼はチェッカーの過半数株主になります彼がタクシーの艦隊を更新するために小さなウサギに気づいたのも不思議ではありません。 そして、それこそがこの会社が専念していたことです。米国中のさまざまなグループのタクシー運転手のために産業用乗用車を指導することです。 A11モデルがすでに停滞していた最も儲かるビジネス。

従って コールはフォルクスワーゲンとウサギタクシーの製造に同意することを考えました。 約束通り簡単で、ドイツ人はアメリカで彼らのコンパクトを売り込むことに非常に熱心だったので、彼らはクライスラーからウェストモアランドの組立工場を購入しました。 したがって、実験を開始するために、XNUMXつまたはXNUMXつの小さな第XNUMXシリーズのウサギがチェッカーモーターズコーポレーションのミシガン施設に運ばれました。

うさぎが逃げました。 うさぎタクシーの開発

うさぎをタクシーに変えるアプリオリは何かでした 比較的簡単 あなたはただ戦いを伸ばさなければなりませんでした。 それのための エドコールのエンジニアは、Bピラーのすぐ後ろで車を始動させました。 この後、彼らはシャーシとリアドアを再構築し、パーツを再び組み立てるときに寛大なリアシートを残しました。 エンジンに関しては、チェッカーのメカニックはパーキンス、オールドモービル、さらには三菱のディーゼルを考えました。

しかし、エド・コールの基準は、元のXNUMX気筒ガソリンを維持するという一般的な基準でした。 シカゴの路上でプロトタイプに対して徹底的なテストが行​​われた後、正しいことが証明された個人的な直感。 最大500ポンド(226キロ)の土嚢を運んでも、都市あたりの消費量はかなり抑えられていました。 この時点で、すべてがウサギのタクシーにとって非常に良く見えており、年間約50.000台を予測しています。

vwウサギタクシー

しかし...ここに悲劇がやってきた。 エド・コールは1977年30.000月に亡くなり、彼の自家用機で墜落しました。 プロトタイプの突破口のチャンピオンが姿を消すと、ウサギのタクシーの歴史は忘れられるまで収縮し始めました。 チェッカーの新社長であるデビッド・マーキンは、数か月後、予測をXNUMXユニットに減らしました。 シボレーシテーションを採用するためにプロジェクトをキャンセルする。 不思議なことに、このアイデアも先に進みませんでした。 味が悪かったので、試作品は細かく刻まれました。 しかし、うさぎタクシーを持っている人は生き残った。

45年の奇跡的な生存

デビッド・マーキンはウサギのタクシーの執行者でしたが、彼はプロトタイプを何年もの間毎日の車として使用し続けました。 という事実によって説明されるかもしれないパラドックス その大きな後部座席、低燃費、ドイツの信頼性は家族での使用に最適です 日常的に集中的です。 とはいえ、真実は、数年後にそれを販売し、同時にカラマズー(チェッカーの街)の売買の倉庫に落ちたということです。

そして何年もの間、この小さなVW-Checker Rabbit Taxiは、それが生まれた工場からそう遠くないところで衰弱していました。 Instagramの写真がVWコレクターのジェイミー・オーの興味をかき立てるまで忘れられていました。 この男 修復のために救助した、そしてそれは難しい任務のように見えるかもしれませんが、それほど難しくはないかもしれません。 彼自身はウサギでそれを言います 「何世代にもわたるネズミが生きてきた」、しかし同時に、エンジン、ブレーキ、トランスミッションが比較的良好な状態にあることを発表します。

内部と酸化物にまで及ぶ何か。 現在、OrrはVWと話し合って、チェッカーを通過する前の瞬間でも車両の履歴を確認しています。 車をそのふさわしい場所に置くというエキサイティングな仕事は、 致命的な飛行機墜落事故がなかったら、ニューヨークやシカゴのような都市の都市景観を変えたかもしれません。。 タクシー運転手にVWラビットを乗せたロバート・デ・ニーロを見るのは不思議でしたね。

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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