in ,

コレクションカーゲント:フランダースのパイク

ゲント市は、24年1500月102日のチャールズ1953世の誕生とともに、帝国が始まる場所としてスペインの歴史書に共鳴しています。最近では、ゲントはペガサスZが到達した速度記録を思い出させます。 -XNUMXは、XNUMX年XNUMX月、ブリュッセルとオステンドを結ぶ高速道路にある、数分の距離にある隣の町ジャベケで行われました。

フランダースエキスポゲント展示会場で、高速道路のすぐ隣に、最新版の コレクションカー、16年17月2013日とXNUMX日に開催されました。

有名人の経済危機の初めに失踪した ブリュッセルレトロフェスティバル ベルギーの首都から、生き残った地域のサロンは、レースを去るイベントの一般市民と出展者を引き付けることによってその重要性を増しています。 今日ベルギーを構成するXNUMXつのコミュニティのXNUMXつであるフランダースは、クラシックカーの世界で大きなダイナミズムを持っており、その土壌にはさまざまな興味深い兆候が見られます。最もよく知られているのはゲントとアントワープです。時間)。

最初のシトロエンDSの繊維とプラスチックの仕上げ
最初のシトロエンDSの繊維とプラスチックの仕上げ

この版では、多数の興味深い "年" y ヤングタイマー。 つまり、ベテラン車と自動車業界の最近のモデルの波の両方があり、日常の使いやすさと手頃な価格の両方で普及し、少しずつカテゴリーに移行しています。形成する価値があります。細心の注意を払って構築されたコレクションの一部。

ますます関心を呼んでいる車のXNUMXつはシトロエンDSであり、ヨーロッパのクラシックのサロンにますます存在し、より多く存在しています。 ゲントでそれをうまく表現したいくつかのバージョンがありました。復元の過程でコンバーチブルがチャプロンであり、19、21、23のさまざまなバリエーションを通じて構造とスタイルの詳細の進化を賞賛することができます。

このモデルの最初のシリーズでは、重心から離れた場所で軽量化するという名目で、塗装されていないグラスファイバールーフが採用されました。 実際には、それはフランスの産業にとって金属不足の時代の経済的側面であり、状況が改善したときに塗装された板金屋根で後の開発によって実証された極端なものでした。 同様に、ギャラリーの写真に見られるように、有名な円錐形のリアターンシグナルは、19がプラスチックで、21と23がクロームメッキの金属でできていました。 価格に関しては、19年のDS1965Pは9.800ユーロで販売されていましたが、23年のDS1973パラスはその金額を18.000倍にして、XNUMXユーロで販売していました。

ブガッティを買う余裕がない人にとっては、1924年のAmilcarCGSが良い選択肢です。
ブガッティを買う余裕がない人のために、1924年のAmilcar CGS
良い選択肢です

現在のDSと同じかそれ以上に目立つもう1973台の車は、6年のSMで、V70.000マセラティエンジンを搭載し、わずか16.000 kmで、復元せずにXNUMXユーロで販売されました。 DSのスポーティな兄弟であるSMは、イタリアのモーター化への魅力的な切り替えと複雑な速度依存のステアリング支援が十分に開発されていなかったため、後者が提供する信頼性を達成することはありませんでした。

同じ時から、911年のポルシェ2.2T1970は35.000ユーロで手を変えました。 一方、 スタンド 隣人は、高品質の修復物を賞賛することを許可され、車室用の独特の半自立型システムと、エンジンを収納してその巨大な傾斜をサポートするための背面の半管状のジャガーEの建設の秘密を発見しましたフロントフード。。 間で 若者 ポルシェ924はそのすべてのバージョンで定着しています。 最も魅力的なものの924つは、間違いなくXNUMXカレラGTです。これは、以前はフロントエンジンから除外していたブランドのフォロワーの間で価値を高めているモデルです。

珍しいメーカーとモデルのベテランのセクションでは、1910年のルノーAGを強調する価値があります。これは、アクティブな生活の中でタクシーとして機能し、現在37.500ユーロで販売されています。 それほど興味深いことではありませんが、1913年のクレメントバイヤードは19.500ユーロで提供されました。 よりスポーティな、1924年のパニゴーニレーシングボートのAmilcar CGSは、当時のブガッティを彷彿とさせますが、価格は56.500ユーロで、モルスハイムの同時代のボートよりも控えめでした。

ハードトップを備えたエレガントなツートンカラーのフォードサンダーバード
ハードトップを備えたエレガントなツートンカラーのフォードサンダーバード

シネマトグラフィーへの言及は、古典的なサロンで頻繁に見られます。 このように、デロリアンブランドのファンは、映画に出演した車の忠実なレプリカを提示しました。 未来に戻る。 違いを観察できるように、同時に、塗装されていないステンレス鋼のボディを備えた有名な車のXNUMX台を元の状態で並べました。

映画を彷彿とさせるXNUMX色のフォードサンダーバード、青いハードトップと白いハードトップ アメリカングラフィティ、 しかし、本当に驚いたのは、メーターの距離が864マイルしかない彼の兄弟でした。 車は完全にオリジナルの状態で収集することを目的として取得されたため、走行距離は本物です。これは、ユニークな作品を観察できるにもかかわらず、路上での楽しみを妨げるため、残念です。

間違いなくもっと控えめでしたが、興味がなかったわけではありませんが、2年のシトロエン3CVマンクスMX1994は、シリーズモデルを軽量化するために利用できるさまざまな変更とキットを想起し、シリーズの控えめなエンジンのパフォーマンスが向上しました。空冷シリンダー。 MX3の進化形であるMX1は、スペシャリストによって販売されました。 リコビークル 英国出身で、Lola、Lotus、McLarenのシャーシでの作業経験があります。

好奇心旺盛なシトロエン2CVマンクスMK3
好奇心旺盛なシトロエン2CVマンクスMK3

アウトウニオンは戦間期に黄金時代を迎え、フェルディナントポルシェシニアによって設計された驚異的なミッドエンジンのレースカーが登場しました。 第二次世界大戦後、アウトウニオンはユーティリティビークルへの進化に満足し、安価に製造でき、DKWを通じて11ストロークエンジンを搭載したすべてのタイプの車両を販売する必要がありました。 その一例が、ベルギーのクラブオートユニオン-DKWのスタンドに展示されたDKW F1963で、1965年から796年の間に製造され、34HPを生成するXNUMXccの小型エンジンを搭載したモデルです。

しかし、ドイツのブランドは、サンダーバードからインスピレーションを得て、よりスポーティな装いで一流のシリーズも制作しました。 それは1000SPであり、その標本のXNUMXつは完璧な状態でベルギーのクラブのスタンドにもありました。

すでに詳述されたすべてのインセンティブにもかかわらず、その最大の関心と希少性のために際立っていた車は、ミストラルによってボディされたトライアンフTR3であり、そのうちのXNUMXつのコピーだけが作成されました。 車の独自性とその元の状態により、ファンは、車を競争に適応させるために特別な方法で取り組んだあまり知られていないボディービルダーの歴史を発見することができました。 その所有者は、彼がミストラルによっていくつかのジャガーEボディワークを見つけることができたけれども、TR3の場合、それはユニークなボディワークであると著者に説明しました。

サロンサプライズ、トライアンフTR3 / 4ミストラル
サロンサプライズ、トライアンフTR3 / 4ミストラル

メカニズムを組み込んだ、より競争力のあるものにするための他の変更は、オースチンA10のフロントエンドと、TR4のフロントエンドに置き換えられたエンジンです。 車のフルネームは、LSR.3.BHフレーム上に構築された4年のTriumph TR1967 / 102 Sport Special MicroplasMistralになります。

コレクター、スペアパーツ、本、雑誌、自動車の分野でも、天文学的な量のRétromobile-Parisとは対照的に、価格とオファーが下落し、市場は活気に満ちていました。 私は特にモデルの並外れた品揃えのスタンドに感銘を受けました ディンキートイ、イギリスのMeccanoによって製造されました。 よく復元された120年製のジャガーXK1951ロードスターを82.500ユーロの提示価格で賞賛したので、オリジナルの時代と官能的なデザインを明確に反映したDinkyモデルのXNUMXつを購入せざるを得ませんでした。はるかに安かった)。
 
 

 
[ln_gallery id =»7653″ title =»「コレクションカーゲント:フランダースのパイク」のギャラリー»]
 
 

このニュースを評価し、 コメント!

どう思いますか?

0 点数
Upvote 下降
アバター写真

によって書かれました マリオラグナ

マリオラグーナ、本「ペガソアドベンチャー」の著者、モーターレース、ブランド、キャラクターの歴史の学者でありオブザーバー。 現在または過去のカテゴリー、エレガンスの国際コンテスト、講師など、自動車競技会への定期的な訪問者... もっと見る

ニュースレターを購読する

あなたのメールで月に一度。

どうもありがとう! 送信したばかりのメールでサブスクリプションを確認することを忘れないでください。

何かがうまくいかなかった。 もう一度やり直してください。

60.2k
2.1kフォロワー
3.4kフォロワー
3.8kフォロワー