ミゲル・サンチェス
GOODWOOD REVIVAL TEXT 2018：MIGUELSÁNCHEZ/写真：UNAI ONA
英国は嫌われているのと同じくらい愛されている国です。 政治的安定と経済発展の代名詞である人もいれば、海賊行為によってのみ国家のコンサートで繁栄することができた黒い獣を見る人もいます。 論争はさておき、真実はそれです フランスやスペインなどの他の帝国から嫌がらせを受けた島としてのその性格は、機械との良好な関係を促進しました。 どうして？ 答えは簡単です。世界中から資源を引き付けることを目的として、島の進歩と独立を守ることができるのは、創意工夫と力学によってのみですが、同時にその背後にあります。
何世紀にもわたって、英国はそのガレオン船の信頼性のおかげで繁栄することができ、巨大なスペインの船よりも小さく、荒れた海でより効果的でした。 彼のような人もいます アークロイヤル 彼らは無敵のアルマダの侵略を撃退することによってイギリス人の肌を救った。 繰り返しになりますが、島と本土を隔てる一片の水と、高用量の船乗りの専門知識により、イギリスからの独立が保証されました。
ただし、 第二次世界大戦 競技場を変更しました。 今回 運命は空中で争われた, したがって、国の運命をスーパーマリン戦闘機に搭載されたパイロットのグループに任せます 短気者 o ホーカー エンジンを搭載したハリケーン ロールスロイス。 バトル・オブ・ブリテンは、チャーチルと彼のチームがオールオアナッシングに賭けるマスタープレイになることでした。 もう一度、英国の運命は輸送技術に依存していました。
これらすべての製造を調整するために、 エアクラフト生産大臣 1940年。 ゴードン-レノックス-リッチモンドの第9公爵- 戦後、彼の機械的知識は、戦争よりもはるかに楽しいもの、つまりモーターレースに向けられました。 それでエンジンは轟音を立て始めました グッドウッド 1948年、イギリスが第二次世界大戦の終わり以来、恒久的なサーキットで四輪レースを復活させたのは初めてのことです。
そして今はい...車について話しましょう、なぜなら最後の版は グッドウッドリバイバル それは私たちに複数の良い-そしてまれな-驚きをもたらしました。
グッドウッドリバイバルの20のエディション
夏の初めにグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードが祝われますが、クラシックの愛好家が本当に待っているのは夏の終わりです。 グッドウッドリバイバルがやってくる、 カレンダーで最大の予定のXNUMXつ この2018年はすでに20のエディションで設定されており、優れた組織、トラック上の車の素晴らしいセレクション、そして今回は上記の数字を提供したフルハウスによってマークされた世界中のクラシックの 140.000人の参加者.
12 +1レースを考えるためにこれすべて -12台の車とXNUMX台のオートバイ- 大きな事故に出演することなく、400近くのクラシックが通過しましたが、複数のクラシックが通過しました。 ダンススクールにふさわしいスキッド ジェイソン・イェーツがフェラーリ500TRCスカリエッティに乗って住んでいたようなものです （分1：前のビデオの2番目）。 ひどく終わったが、プリマス・バラクーダとのセントメアリーズトロフィーラウンドでのマットジャクソンのヌルビジョンよりも、それから抜け出すためのより微妙な試みがあった操作。 彼はフィニッシュラインの前に配置されたXNUMXつのシケインの保護を食べました。
もちろん、 巧みな水先案内 これらのクラシックに乗って、彼はニック・スウィフト主演のような優れた操作を提供しました 心臓発作のスキッドの後、ミニを軌道に戻す 芝生の中、またはグラントウィリアムズと彼のジャガーMk1によって実行される交通量の多いサーキットの急いで左右の交差点に。
不幸なことに、ピーターチェンバーズは、セントメアリーズトロフィーの第XNUMX部で、フォードロータスコーティナをベルの数回転で飛ばし、自分の足で足を踏み出し、板金労働者が直面したくないボロボロのボディワークを完全に認識していました。 。 それでもないし、 週末の悲劇的なポイントは、マイケルラッセルがベロセットMSS500を持ってバリーシーンモーターサイクルメモリアルに置いたものです。; 彼がリーダーとして最後のラップに直面していたのと同じように...あなたがホームストレートに直面した後、シケインを離れるときの不幸なスキッドは彼を取り返しのつかないほど地面に送りました。 あなたが急いで到着しているとき、DGTはすでにそれを言います...あなたはかみそりの端に行きます。
私たちはすべての高さから始めます：素晴らしいGT
7月XNUMX日金曜日に、ショーをこれ以上遅らせないために、さまざまなトーナメントの予選ラウンドに開始フラグが与えられました...私たちも住んでいました キンララトロフィー、夢の車が非常に集中しているため、アスファルトの隣に配置された多数のカメラで最も期待されているもののXNUMXつです。 そしてそれは、 このレースでは、3リットル以上のXNUMX年代のGTがグループ化されます。 つまり、フェラーリ、アストンマーティン、ジャガー...そしてこれらのブランドの中で最も象徴的なモデルです。
これは私たちが見ることができる場所です-これは聞くことと真剣に競合しますが-実際には V12フェラーリ 250 GTO、330 GTO、およびそれ以上でも以下でもない 8SWB250台。 の勝利で戴冠した非常に強力なフェラーリの存在 250 GT "ブレッドバン 、すでに典型的なグッドウッドレーシングモデルは、リアで簡単に認識できます。これが最も競争力のある血統を持つフェラーリのXNUMXつでなければ、ボディ付きのスポーツカーを見ていると思わせるでしょう。」撮影ブレーキ」、私たちの同僚のウナイオナが駐車場で発見し、グラフィックレポートで見ることができるマスタングのように
残りの部分については、キンララトロフィーは私たちに5つのユニットを持っている有名なアストンマーティンDB9またはジャガーEタイプが期待を欠いているのを見ることを提案しました。 ハイライト タイプを維持する3000つのオースチンヒーレーXNUMX 非常に多くの運動神話と マセラティ3500GT トライデントのブランドが提供する、常に認識できるエレガンスのタッチを加えます。 これらすべてが夕方の空に囲まれています。 そして、あなたが知っている、「英国」のタッチは常に何か憂鬱なものを持っています...
トラックでスリル、グレードでお楽しみください
グッドウッドリバイバルが水を介して行われたことも少なくありません。 しかし、所有者と保険会社の喜びのために、今年のエディションは、最も期待されているトロフィーのXNUMXつであるXNUMX日目を迎えました。 フォードウォーター。 1948年から1955年までのシリーズ生産のスポーツカー用に設計されたセクション。つまり、私たち全員が滞在しているいくつかのポルシェ356を見るのに最適な言い訳です。 サム・トードフが操縦した展示; 出発の最初のラインで立ち往生した後、彼は優勝したアストンマーティンDB2に続いてXNUMX位になるまで素晴らしいカムバックを果たしました。
トルドフと彼の356の進化を追うか、彼らの注意を集中するかの間で引き裂かれた、スタンドで観客を魅了した勇気を持って運転するショー 2年のコンノートL1948のような見知らぬ人のモデル、非常にエレガントでコンパクト ジュエットジュピター、または、 ロータスmk6。 残りの部分については、212台のフェラーリXNUMXが私たちの注意を引きました。 要するに、彼らは私たちにたくさん投げます」カバリノスより多くの古典。
その後、同じ日のXNUMXつの袖のお祝いで、私たちはアメリカのクロムを楽しむことができました セントメアリーズトロフィー。 明らかに、これがアメリカ車だけのものであるというわけではありませんが、ここで私たちがこの現象のいくつかの独創的なアメリカ人を見ることができたのは事実です 「マッスルカー」 シリーズ生産車と1960年から1966年までの実績のあるスポーツの歴史に挟まれています。
グッドウッドリバイバルで見た中で最も壮観な車ではありませんが、 彼らは、ミニクーパーSが最も遊び心のあるロータスフォードコルチナのいくつかと一緒に悪魔のように飛んだレースを提供するのに最も楽しいもののXNUMXつでした、実際、そのうちの500人が勝利しました。 その間に、フォードギャラクシーXNUMXのクロームを見ました。 スタッドバッカーレイクデイトナ そして、非常に躊躇しているマーキュリーコメットサイクロンは、ヘッドライトが壊れてしまいました。 プリマスバラクーダ 以前にあなたに名前を付けたこと、そしてあなたもこのトロフィーに参加したこと。
要するに、非常にアメリカ的で楽しいレースで、そうです、私たちはXNUMXつのアルファロメオを、特に ジュリア1600GTAコルス 前面が黄色で、望遠レンズの焦点が合っていました。
別のリーグでプレーする：GOODWOOD TROPHY SINGLES
グッドウッドリバイバル12の2018の車のトロフィーのうち、XNUMXつだけを選ぶことは不可能です。 しかし、それにもかかわらず、 戦前の車だけが提供できる歴史と感情をまとめた車はほとんどありません。 モデルが何であれ、彼らは本物の金属獣であり、モーターレースが勇敢な、または無意識の偉業であった時代から直接来た生き物であり、すべてが純粋な機械工、車輪にしがみついている腕、泥... そして、生きて出られない可能性がたくさんあります.
おそらく開拓者のこのすべての歴史を称えるために、1930年から1951年の間に製造されたグランプリカーと特別なレースが出会うトロフィーはグッドウッドの名前を持っています。 輝く 6年マセラティ1938CMがCalumLockieによって操縦されました 彼は勝利を収めました。この銀色のイタリア人が2017年版の後に残した良い思い出の後で、誰も驚かなかったものです。 非常に良い音でインラインのXNUMX気筒...
別の7マセラティはトライデントの表現を完了しました-ちなみに現在の範囲で上演され、デュークの宮殿の隣に大きなプロモーションスタンドがありましたが、レヴァンテSUVは私たちにそれほど注目を集めていません...- 3と一致しましたアルファロメオイタリアの存在。 これらのうち 3年からのP1932（タイプB） それは私たちを最も魅了したものです。 そしてそれは、歴史上最初の本物の車として多くの人に考えられている2028番目のアルファ車であり、グッドウッドリバイバルXNUMXで最大の宝石のXNUMXつでした。 Nuvolariが実際に操縦したインライン8気筒を見るのは素晴らしいです！
緑色のAタイプR9Aが3位だったXNUMXERA-イングリッシュレーシングオートモービル-のおかげで、英国の存在感は際立っていました。 公開されたエリアでの運転姿勢を見ると、当時の運転状況は今よりも低速だが整備の行き届いていない道路を走り、ハンドルを握りしめていることに気付く。ほぼ唯一の安全対策としての世界の強さ。 80年前にこれに乗ることは本当の信仰の問題でなければなりませんでした。
ブガッティが73つしかないのは少し残念でした。1945年からXNUMX位を獲得したタイプXNUMXCですが、次のようなモデルのおかげで補うことができました。 MG」ベルビュー」1937スペシャル、 彼は1948年の初代レースに参加して以来、グッドウッドで知られています。 明らかに、それは機械的に最も重要ではありません-周りにP3があります...-しかし、そのシルバーのボディは、光沢があり、コンパクトで、後部仕上げが施されています。パンチで「へ」そこにあなたはそれを取る「...私たちはまた別の版に目がくらんだ。
ル・マンの小さな驚きと神話
土曜日の別のトロフィーは素敵なトーンでした。復活」最も詳細には、数十年前からのこのまたはその競争の正確なスタートラインを再現することを楽しむ人々のために。 このタイプのドキュメンタリーの精度の愛好家のことを考えると、 ジャックシアーズ記念トロフィー 30年の英国サルーンカー選手権の1958人の参加者が集まりました。真実は、これらのサルーンが広々としてコンパクトであるのを見ると、最初のラップで崩壊したトラック内で悪魔のような追い越し操作でお互いをからかう男を演じます...続きを読むエキサイティング。
これも競争です。 誤解しないでください…車で出かけるのは明らかにそうではないと言うつもりはありません。 しかし、少し乗る オースチンA50ケンブリッジサルーン 50馬力以下で、 MGマグネットZB これは、20km / hに到達するのに約98秒かかります。 ボルグワードイザベラ セミナリアンの会計士にとってさえ当たり障りのないように見えるドイツ製…ジャガーMk1の群れと一緒に彼らを横滑りさせるために、まあ、それはまったく悪くありません！
このトロフィーはとても楽しい、もちろんですが...最初のXNUMXつの位置は、神話上のジャガーサルーンのユニットに引き継がれました。これは、エレガントで貴族的であるためではなく、与えるのをやめます。 私たちを口を開いたままにするいくつかのスポーツサプライズ。 ある程度のお金があれば、私たちはそれを手に入れるでしょうが、その間、私たちは、説明のつかないドイツ語または英語のユーティリティビークルの予想外の可能性について熟考し続けます。 トラバントがラリーの準備ができていると想像できますか？ うーん..。
車で楽しんだ後もっと」人気のある」、土曜日に彼は週末のハイライトのXNUMXつを続けました： ウィットサントロフィー。 このセクションで28が集まったので、ここで私たちはスポーツモータースポーツの歴史の中で排他的で最先端に戻りました 「スポーツプロトタイプ」 1966年以降の競争で血統を持つ。結果？ ル・マンの神話はXNUMXつ、XNUMXつ、XNUMXつ...すぐに私たちはの鼻を見ることができました 40フォードGTXNUMX、その中で私たちは打たれました 1964年のプロトタイプ リチャード・マインによって操縦されました。
しかし、好みの色があるという事実に基づいて、最もエキサイティングなことはXNUMXつを聞くことでした ポルシェ910 不思議なことに、彼らは到着時に隣同士でした。 30台未満が生産され、プロモーションレースで大きな成功を収め、ブランドを917の誕生に導く輝かしい時代の主要なポルシェのXNUMXつでした。
最後に、 ウィットサントロフィー それは シボレーエンジンを搭載したLolaT70 Spyder。 そして重要なのは…60年代にイギリス人とアメリカ人が一緒になってイタリア北部でレーシングカーを作ったとき、複数の人が緊張しました。 このローラの素晴らしい動作は、60年代にGTカーのシャーシの優れたメーカーとして有名になったワークショップから来た理由を曲線で示しています。
英国系アメリカ人の公式は、 5シボレーエンジンを搭載したマクラーレン-すべてM1AまたはM1B-サイズが小さいために私たちの注目を集めるのに失敗することはありません。 特にハンドルにあるもの。 新しいプジョーのハンドルのサイズについて誰かが不満を言うのを聞いたことがありませんか？ さて、マクラーレン内の人々に、その驚異的な5'7リッター8気筒エンジンがなければ、子供たちがプロのドライバーをエミュレートするかわいい小さなペダルレーシングカーのXNUMXつに見えることを望んでいます。 。週末にこのグッドウッドリバイバルで。
土曜日に終了するには フレディマーチ記念トロフィー その日のハイライトの29つをもたらし、「精神 グッドウッドから9年から1952年の1955時間。 要するに、 XNUMX年代のスポーツの素晴らしいコレクション グリルではなく網膜で目立った人々の中で、アルファロメオ3000」ディスコヴォランテ」1953年から。XNUMXつのCタイプまたは特定のもの以上ですが、途方もないです ラゴンダV12ルマン1954年から XNUMX番目だった人。
私たちはフレイザー-ナッシュタルガ-フローリオを愛していました-ランチアアウレリアの正面が持っていた影響にもう一度気づきましたが-それは希少性のリストを完成させました カニンガムC4R、キャロルシェルビーのACコブラになる数年後のスタイルのキャラクターと筋肉を持つアメリカ人。 最初の50つのポジションは、それぞれジャガーとキャデラックを搭載したHWMチームのXNUMXつのモデル（XNUMX年代のアストンマーティンの子会社）によって征服されました。 英国のモーター愛好家のための真の部品..。
グッドウッドリバイバル2018でのアメリカンモーターのレアリティ
土曜日の夜の後-その場所の良い雰囲気、さまざまな並行活動、そしてイギリスの田舎の楽しいビールパブを楽しんだ人にとっては何も落ち着きません-日曜日の朝は30台の車がトラック上で夜明けを迎えました チチェスターカップ。 ブレーキディスクを装備し、1960年から1963年の間に製造された小型のフォーミュラジュニアカーをフィーチャーした非常に特殊なトロフィー。他の状況では、そのような特定の電話をかけます…そしてほとんど誰も行きませんが、もちろん、これはグッドウッドリバイバルです。
コーヒーがない場合、これらの削減された車の雷のような排気ガス 「最小限の表現に」 彼らはスタンドの雰囲気を分割し、フォードの競技用エンジンが60年代に経験していた良い時期をほのめかしました。 グリッド上のすべての車はフォードモーター化されていました -単一のメーカーがすべてのメカニズムを担当する多くの下位カテゴリで通例であるように-ロータス、ローラ、クーパーなどの異なるチームの組織に所属しています... そして、それ以来私たちの注目を集めたデ・トマソは、アメリカとイギリスのハイブリッドが一般的ですが、イタリア系アメリカ人はそれほど一般的ではありません。
次のレースで、週末の最も期待された瞬間の250つが来ました。少なくとも、私たちの特定の自動車の想像の中で目立つ場所にファンジオの人がいる私たちにとっては。 XNUMX台のマセラティXNUMXFが内部のトラックに乗りました リッチモンド＆ゴードントロフィー フロントエンジンと1952年から1960年の間に製造されたXNUMXリッター以上のエンジンを搭載したシングルシーター用。翻訳： フォーミュラ1の始まりの大部分。
250Fであるその伝説を超えて、私たちはフェラーリ246ディーノのようなアイコンを見ることができました-それは何かとして始まりました 「XNUMX列目」 しかし、あなたは「XNUMX気筒エンジンを引き出したゲームを見る必要があります。コメンダトーレ」-またはロータス-クライマックス-実際にはサムウィルソンによって運転されたものが勝者でした-ビューはすぐに行きましたが 私たちが予期していなかった1959年と1960年のXNUMXつのスカラベ.
それは本当にかなり珍しいブランドであり、北米起源であり、その国のモータースポーツにおける特定の年を非常に象徴しています。 通常はシボレーを搭載していますが、今回はモデルに組み込むことでカールをカールさせました オッフェンハウザースラスター -アメリカのチーム、そして時にはマクラーレンのためのエンジンの独占的なメーカー-。 間違いなく、このグッドウッドリバイバル2018の最高のモデルのXNUMXつです。
多くのACコブラとレース...ペダルで
家族の遺産のタッチ-これが古典の世界で重要なものであることを誰もが逃れることはありません-はハート家族によって置かれました、 1963年のACコブラの管理下で王立自動車クラブTTトロフィーで父と息子の勝利を達成 シェルビーモデルの豊富さのための単一ブランドのトロフィーのように見えたグリルの内側。 そして、誤解しないでください。ジャガーEタイプが、かつての植民地の大胆さに対する英国の誇りに耐えるためにできることを行ったトラックをこのモデルが集中して走っているのを見るのは本当に素晴らしいことです。 記念碑的。
もちろん、コブラの筋肉質な後部を越えてトラックを滑り降ります...私たちは非常に特別な車を見るのが大好きでした： アストンマーティンプロジェクト212。 ル・マン24時間レースで使用されたプロトタイプは、アストンマーティンDB4に基づいて作成されましたが、多くの変更と素敵なボディワークが施されています。 それが転がるのを見ることは、グッドウッドがなぜそれが持っている名声と魔法を持っているのかを理解することができるそれらの特権のXNUMXつです。 しかし、私たちが認識に苦労した本当に好奇心が強く、友好的なものをマークする必要がある場合、それは TVRグリフィス400; 非常に小さく、ほとんど漫画のようなベビーカーで、通りに駐車したままにしておくことができ、目の前にあるのは獣であると考える人はほとんどいません。 4.722 cc 271hpエンジン。 さらに、それはニューヨークで作られています。 ただ素晴らしい。 言われていること「枕木「条件で。
それから、演壇の複数の観客が、来たるべきことの叫び声から彼らの耳を保護しました： グラバートロフィー。 30年代初頭のレースの血統を持つ60台のXNUMXリッターグランプリカーでのレース。そしてここで私たちは フォード-アメリカ-とフェラーリ-イタリア-の間の失敗した結婚 このトロフィーを獲得した人は誰でも完璧なので、60年代に イタリア系アメリカ人：ジョー・コラサッコ、当時1512年からフェラーリ1965を運転していたが、明らかに愛国的なヘルメットをかぶって北米に向かった。 すべての画像。 非常に象徴的であり、それが私たちがそれを気に入った理由です。
残りの部分については、多くのロータスといくつかのローラがありましたが、最も注目すべきことは コスワースエンジン音 両チームのモデルを装備。 このロンドンの会社は1958年に誕生して以来、F1で最初に成功したデバイスのいくつかを検討しています。 それらがこの自動車エンジニアリング会社の素晴らしい軌道の始まりであると考えるなら、それはエキサイティングです。 グッドウッドリバイバル2018でのメカニック愛好家のためのこの選択のためのブラボー。
きれいな田舎の空気の匂いがするはずの森のいくつかの部分ですでにガソリンの強力な匂いがあり、私たちは今週末の終わりに何千もの古典的なモーターファンとトラック上のモータースポーツの最高の表現のいくつかで終わります...最も同情的な方法。 そしてそれは、まあ、すべてのパイロットには始まりがあるということです。 ファンジオでさえ、彼が1歳のときにF8を運転し始めました。 乗り物がある前に...カート...小さな子供たちが彼らのモーターアイドルをエミュレートするためのたくさんのおもちゃ。
そして、そのほぼ140.000万人の訪問者と同様に グッドウッドはまだ家族のイベントです…このモーターショーに子供たちを参加させるには、ペダルカーレースよりも良い方法はありますか？ また、車だけではありません！ しかし、いい オースティンJ40 「ペダルカー」 これは何十年もの間英国の子供たちへの一般的な贈り物でした。 への出口で "古風な"、トラックの反対側にある自分の車に向かって信号がレースするのをドライバーが待っています。 あなたがそれらの子供たちと同じ年齢だったので、なぜこのモーターがあなたを魅了したのかを思い出す壮大な週末の壮大な締めくくり。
エンジンを動かし、クラシックを生き生きとさせる
さらに、公共交通機関に敬意を表した-という考え イベントを近くの町と伝えた車は美味しいXNUMX階建てバスでした-同様に、人気のある3年のオースチンFX1948タクシーと、同じブランドの人気のあるA35およびA50ユーティリティビークルの発売。 他の多くの活動は言うまでもなく」復活「他の時代の服や音楽、そして毎年グッドウッドリバイバルによって落とされた歴史的なモーターパーソナリティの無数のリストに関連していますが、スターリングモス卿の支援なしですでにXNUMX年になります。
要するに、古典とファンの壮大な会議では、 その最大の素晴らしさは、最も有名なコレクションからの最も高価で高級な車でさえ、彼らがするように設計されたことをすることです：走る。 クラシックは、それがどれほど価値のあるものであろうと排他的であろうと、それでもストレートに乗ってカーブをつなぐために作られた車だからです。
