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IVジャラマヴィンテージフェスティバルのクロニクル

先週の日曜日、CXクラブの魅力的なメンバーと前日にマラソン写真撮影を行った後、私たちはジャラマヴィンテージフェスティバルに行きました。

真実は、マドリッドルートへのアクセスを提供するブルゴス道路の出口にはほとんど交通がなかったので、最初は怖かったということです。 それは誤警報でした、そこに人々がいました、 去年以上だと思います そしてそれを「生きた」お祭りのように見せるために十分です。

私はこのタイプのイベントが好きです。 バルセロナ、バレンシア、サラゴサ、マドリッドのいずれで開催されても、サポートする価値があり、ヨーロッパの他の地域と私たちをつなぐ斬新なイニシアチブだと思います。 チケットの値段が高いと思う人もいますが、最後に同意しません。この場合、15歳未満の子供は無料で入場でき、事前に購入した場合は14人あたりXNUMXユーロです。年をとっていませんが、私はそれが高価だと思います。

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アシスタントのXNUMX人が持ってきたオリジナルのスペインのナンバープレートを持ったニースビュイック

もう一つは、お祝いに貢献した人たちにクラシックカーを請求するかどうかです。そこには複雑な気持ちがあり、少なくとも少し削減するのは公平だと思います。 いずれにせよ、これは私がジャラマヴィンテージフェスティバルについて言いたいこととは程遠いです。

JVFワークス

一般的に、このフェスティバルは機能します:レース、パドックの設定、ボクサー、俳優、変装した人々、音楽-時々-ライブ...それは楽しいです、はい、サー、 チェックする価値があります。 さらに、良くも悪くも、そして私が間違っていなければ、それは完全に歴史的なサーキットで行われる唯一のフェスティバルです。 後者はタイムトラベルの感覚をターボチャージします。

ただし、これは完全ではありません。 それは非常に近いです、それは本当です、しかしパドックの中央に私を完全に納得させない何かがあります。 ミニフェアです...出展者が少なく、私の意見ではあまり多くありません ヴィンテージ。 ここから、ERMEvents、LastLap、その他の主催者の皆さんに提案を送りたいと思います。最も重要な地域で開催される定期的なビンテージフェアのいずれかを統合することを考えましたか? in マドリッドから?

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あなたがドレスアップするのが好きなら、古着はあなたが状況に入るのを助けます

私はあなたにの参照を残します レトロが大好きモーターマーケット、 過去の両方の集合的なファンがお互いに提供することがたくさんあるという確信を持って。 より成功したヴィンテージ市場を含めることは、間違いなく、ジャラマヴィンテージフェスティバルを優先的な出席予定と見なしていない人々を引き付けるインセンティブになるでしょう。

私たちにとってそれが何であるかについて誰にもこの意見を聞かせないでください。私はパドックの非常に特定の部分、ボクサーの後ろの中央について言及しています。 もちろん、私はとりわけ、壮大なものを見ました バス クラシックなペガサスが道を進んでいる、ロンドンのバスのバー、または老いも若きも運んできたミニチュアの電車(通常よりも多い)、そして私はそれを独創性と呼んでいます。 私はフェスティバルにより大きな付加価値をもたらすことについて話している。

そして、トラック上で...

しかし、年代記に戻りましょう。レースや展示会はさまざまでした。 まず、ジャラマに集まった、ICGPとレイエンダGP500のカテゴリーで、遠慮なく出かけて行った多数の競技用モーターサイクルに焦点を当てます。

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[su_youtube_advanced https=»はい» url='https://youtube.com/watch?v=TlcT-OPBxdU' ]
1-ファリーナカーブのGP500オートバイの墓
2-パドックのオートバイセクションのビデオ

一方、RACEの入り口には、ダートサーキットは少し邪魔になりましたが、モトクロスやトライアルバイクを中心としたフィールドバイクがありました。 これはより多くの可視性を与えられるべきです、しかし真実は私が方法を知らないということです、おそらくより多くのポスターで。

すでに車の中で、真実は、FIVやF1430などのシートを動力源とするナショナルフォーミュラのスリーブを見る価値があったということです。 友人のジャシントの素晴らしいセレックスST-3を含め、私が一般的にトラックにヒットしたと思う車の幅広い品揃えがありました。 公平を期すために、私は側面にこれらの袖のXNUMXつだけを見た、そして私はXNUMX台以上のレーシングカーを見ることができなかったと言わなければならない。

しかし、スポーツモーターレースが好きな人にとってのハイライトは、ル・マンタイプのスタートで、乗用車と60年代と70年代のGtの耐久レースでした。 ポルシェ356と911、ロータスエラン、BMW E9とE30、アルファロメオジュリアクーペ、ジャガーE、またはレプソルチームのエルバ(なぜ彼らは海外の大会でフェラーリ275 GTBだけを持ち出すように見えるのですか?)観客を喜ばせました。ルマンとファリーナのコーナーのメカニックの雷鳴の音で、悲しいことに、 今年、彼らはショーをやめました。 具体的には午後13時のレース開始について話します。

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1-XNUMX世代のBMWがペガソランプに向かって激しく戦う
2-さまざまなYouTubeリスト:フォーミュラシート、パドックの雰囲気、耐久レース

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スタンドから出ましょうが、競争を離れることはありません。 二輪車、車、ライダーとの近接性は間違いなく達成されています。 彼らがレースをするのを見るのとほぼ同じくらいエキサイティングなのは、彼らがボクサーでどのように準備するか、彼らがハンドルを握る方法、そして特に二輪のファンの場合、人々のグループの間でどのようにトラックに入るのかを見ることです。 去年は、この点でもっと雰囲気があったように思えました。もちろん、私は日曜日ではなく土曜日に行きました。

最後に、少し手に負えないところで、復元について説明します。 ジャラマヴィンテージフェスティバルでは、少なくともXNUMXつまたはXNUMXつの屋台を選ぶことができたことを強調する必要があると思います。これは、午前中の安堵であり、より少ないオプション。 価格はどうですか? 本当にわからない、炭酸飲料を頼んだだけ!

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によって書かれました ハビエル・ロマゴサ

私の名前はハビエル・ロマゴサです。 私の父は常に歴史的な車に情熱を注いでおり、私は彼の趣味を継承し、クラシックカーやオートバイの中で育ちました。 私はジャーナリズムを学び、大学の教授になり、世界を変えたいと思っています... もっと見る

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