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第37回LlotjadeSilsのクロニクル

わが国で最も古いコレクター車両見本市であるLaLlotja de Silsは、2012年以来最大の勢いを見せています。その年、それはほこりっぽい駅からマロルキンの都市化に移りました。

37年からすでに1978のエディションがあります。その年、祖父のサルバドール・クラレット・イ・ナスプレダがコレクターや友人のグループと一緒に準備しました。 un オートジャンブル 屋外、 彼らが南フランスですでに知っていた見本市のスタイルで。

入場は無料で、ファンは駐車するのにお金を払う必要さえありません。 そして、隣に17.000平方メートルの駐車場があるので、誰もスペースの不足について文句を言うことはできません。

37シルのロチャ
50.500平方メートル、この野外フェアを祝うための遮るもののないエリア。

要するに、訪問者と出展者のためのフレンドリーで低コストの見本市。 そしてそれはまた常に魅力的な訪問を伴うことができます サルバドールクラレット自動車コレクション。

6月XNUMX日金曜日の午後までに、ほとんどの XNUMX以上の出展者。 そして午後の間、彼らはそのジャンルをダウンロードして配置することに専念しました。これは、愛好家が考えるよりもはるかに骨の折れる作業です。

正味2,8キロメートル以上のスタンドがあるため、多くの人が見本市会場全体を訪れる時間がなかったことは間違いありません。 せいぜい、彼らは彼らが望むものを持っていなかったそれらのポジションを捨てることができました。

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合計18.000人の訪問者がアクセスする機会がありました
308の商人が展示した性別と車両

そして、La Llotjaには、クラシックカーやクラシックモーターのスペアパーツに加えて、最も多様なタイプの車両が販売されていたということです。

彼らが850ユーロを要求した1971年の特別な2.500ドアシートXNUMXから、何百もの古典的なオートバイ、ビンテージ自転車、さらには定置式エンジンや農具まで。

この点で、 フランスとの国境に近いことが重要です。 このおかげで、毎年、これらの地域で珍しい性別を持っている隣国からの多くの商人の出席が奨励されています。

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車両以外にも、このようにさまざまなジャンルがありました
金曜日の午後に完売したカーニバルバス

実際、金曜日の午後にこの地域に来る人々がいて、フロントガラスがなく、オーバーホールが必要なときに、小さな見本市会場のバスが300ユーロでどのように売られているかを見ることができました。 また子供だった!

屋外でのバラエティ

土曜日の午前9時に、Llotjaが一般公開され、XNUMX時間後にはすでに典型的な販売の雰囲気がありました。

道具を売る売店や、古いモーター雑誌やベテランの取扱説明書もありました。 要するに、あなたが歩き回ったとき、最も予想外のアイテムを見つけることが可能でした。

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販売されているクラシックの中には、そのようなアクセス可能なコピーがありました
このように850年からのシート1971スペシャルフォードア

同様に、お気に入りのブランドのシャツを探していた人は誰でもそれに出くわすでしょう。 そして、同じことが彼らのお気に入りの古典のミニチュアを家に持ち帰りたい人々にも起こりました。

多くのモペット、スクーター、自転車がフランスから到着し、誰かがそれらに興味を持つまでバッテリーに蓄積されたままでした。

トレーラーと古いタンデムの隣で、403年のプジョー1958ファミリアーレが新しい所有者を待っていました。そのフランス人の所有者は、2.000ユーロを要求しました。

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フランスの出展者は、この403年のプジョー1958ファミリアのような古典を売りに出しました

塗装はつや消しですが、多少のへこみがあり、歴史的な車両として登録するための処理が必要です。

その後、フォードカプリ2.0 S(4.000ユーロ)、74.000 kmのルノーフエゴ(3.000ユーロ)、オペル1900 GT(10.000ユーロ)など、販売されている若者やクラシックのラインに出くわしました。

代わりに、それはその良い修復のために私たちをもっと引き付けました 600年からのシート1960コンバーチブル、 当時のオリジナルである少し見たサーモン色で描かれています。 彼のために彼らは€11.000を求めました。

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元のスタイルを変更する習慣を考えると、それは満足を生み出しました
この完璧な600シート1960コンバーチブルにぶつかる

シウダードレアルのナンバープレートとその標準に完全に忠実に装飾されたインテリアで、贅沢な追加なしでシート600ノーマルを考えることは喜びでした。

パイオニア、ベテラン、トラクター!

販売されているもう5つのはるかに古いモデルは、タラゴナで登録され、所有者が1924ユーロの交換を希望している18.000年のシトロエンXNUMXCVカブリオレでした。

また、186年製のプジョー1929も興味深いものでした。これは、市販の魚雷タイプのボディを備え、茶色の塗装を保持しています。 それはフードをやり直す必要があり、その体はわずかな修復が必要でした。 そして、3.300ユーロの価格はリーズナブルでした。

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La Llotjaで最も古い車、1907年に製造された、これ
単気筒ポネットは22.500ユーロで販売されていました

同様に、販売されている最古の車は印象的で、22.000ユーロが欲しかった。 それは1907年のフランスのラポネットで、XNUMX気筒の投票用紙エンジンを搭載し、XNUMX速ギアボックスと組み合わされていました。

ArgemíDelpuy、 ヴィンテージトラクターコレクター、 マンハイム(ドイツ)で作られた1952年からの彼のヴィンテージランツで雰囲気を作り出しました。 単気筒XNUMXストロークディーゼルエンジンを搭載し、始動時に群衆が集まりました。

好奇心旺盛でモバイルカメラ用のもう1400つの磁石は、1958年製のシートXNUMXバンで、価格は表示されていません。 目に見える錆の兆候があり、所有者がすでに修復して保存したエンジン、ギアボックス、フロントアクスルがありませんでした。

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壮観なトラクター。 この1952年のランツには、常に多くの人々がそれを見て写真を撮っていました。

そして朝遅く、彼は1つのバーのどちらかで力を取り戻したいと思った。 このために、組織は安い価格を持っていたバルサの地元のクラブに連絡しました。 たとえば、コーヒー1,5ユーロ、ビール3,5パイントXNUMXユーロ、サンドイッチXNUMXユーロです。

乗車を再開すると、ファンが最も訪れたスペアパーツの新しいスタンド。 フィアット500、ルノー4/4、ルノードーフィンのXNUMXつの人気商品も販売されており、XNUMXつすべてにフレンチプレートが付いています。

これらのうち、1961年のドーフィンは、復元されることなく、その保存状態で際立っていました。 わずか31.000kmの走行で、 それはすぐに€4.500で売られました。

最後に、この組織はカリタスを支持する自主的なコレクションを後援し、最も困窮している人々を支援するために参加者の間で合計1.515ユーロを達成したことに注意する必要があります。

 

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Ignacio Saenz

によって書かれました Ignacio Saenz

私はイグナシオサエンツデカマラです。半世紀以上前にビトリアで生まれました。 皆さんの多くがそうであるように、私も幼い頃から苦しみ、楽しんでいましたが、自動車への魅力を抑えることは不可能でした。 年をとるにつれて、落ちたものすべてを読むのも好きだとわかりました... もっと見る

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