カルロス・サンス
20月22日からXNUMX日まで、マドリッドのカサデカンポ見本市会場のガラスパビリオンでVIインターナショナルクラシックビークルショーが開催されました。 「ClassicAuto」、 このタイプの車のファンのための今年の最初の主要な全国イベント。 面積は20.000平方メートルで、300か国から約10の出展者があり、400台の自動車とオートバイが展示されていました。
主催会社のERMイベントによると、今年は35.000人の来場者がありました。 昨年より3.000少なく、有効数字ではありませんが、 何かを改善する必要があることを示しています フィギュアを成長させるためであり、その逆ではありません。
「LaEscudería」は週末を通して専門家と出席者の両方から意見を集めていましたが、すべてのコメントが肯定的だったわけではありません。 多くの人が、2010年以降のチケットの価格の上昇は、提供されているものに関して正当化されていないことを私たちに知らせています。これは明らかに反対の方向に進んでいます。
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危機のこと
参考までに、チケット売り場でのチケット価格は14ユーロでした。 過去のRetromobilede Paris それは16でした。正直なところ、両方の見本市が提供するものの間で量と質の点で可能な比較はありません。 また、組織の観点からも、訪問者の観点からも、フランスの見本市は良い例ではないことも言う必要があります。
この版では 異なるスタンドの間にはもっと空きスペースがあるようでした、 特に18階で。 個人を中心に、これまでよりも販売台数が少ないという印象を与えました。 クラブの存在感も低く、おそらくクラブの特別オファーがまだ高すぎて、2ユーロで370平方メートルだったという事実を助けていませんでした。
スペアパーツ、本、ミニチュア、またはオートモビリアの現在の販売者の多くは、一般的に、十分な数の人が探したり尋ねたりしているにもかかわらず、最終的に購入を奨励される人はほとんどいないと不満を漏らしています。 彼らはまた、彼らが非常に低い価格で売ることを余儀なくされ、利益率をほとんど残さないと主張している。 セクターが最終的に再活性化するのに耐えるにはまだ少し長い時間があります。これは私たちが長年言ってきたことです。
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この見本市では、オファーや機会が急増し（現在のようにアウトレット）、多くの企業がこの任命を利用して、新製品を提示する代わりに解体価格で古い株を処分していることは驚くべきことです。 もちろん、それは真実ではないので一般化することはできませんが、危機が激しさを増し、ポケットが無駄ではないという症状を考慮に入れることは確かに事実です。
自動車販売に戻って、 「売れた」という伝説のポスターはあまり見られませんでした フロントガラスにありましたが、最高の作品のいくつかはおそらく私たちの国境の外に新しい家を見つけました。 いずれにせよ、現在の企業は、ヨーロッパの隣国との差別化を図るために、売上高を達成するのではなく、広報活動を行い、ブランドイメージを向上させることである場合があることを知っています。公正な日。
さて、今のところすべてがネガティブであり、私たちが公平ではないように思われるので、年代記の強壮剤を変更する時が来ました。 真実は、私たちが訪問に満足し、来年帰りたいと思うのに十分なアトラクションがあったということです。
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ブランドはまだ存在しません
ブランドの公式代表として、131階にはシートとポルシェのみが存在していました。 スペインのブランドは1200つの壮大なスタンドを展示しました。そのうちの124つには、デザイン部門からのいくつかのプロトタイプ、サルサエモシオン、フォーミュラ、タンゴ、トリブが展示されていました。 もうXNUMXつは、XNUMXとマラガの最初に製造されたユニット、ボカネグラXNUMXとXNUMXパンプローナなどのカリスマ的なモデルです。 しかし、間違いなく、この星は非常に特別なイビザであり、フアン・カルロス国王が運転免許証を承認したときに当時のフェリペ王子に与えたものでした。
«ポルシェクラシック»911台の964（XNUMX）の一部には、クーペとタルガが展示されていました。 また、現在の範囲のXNUMXつのモデルで、実際にはあまりペイントされていません。
今年はルノーの参加を逃したが、 前回のエディションに存在します。 私たちは正直に言って、クラシックの世界を制度的に重要視せずにブランドがどのように継続するかを理解していません。それがブランドのイメージに貢献し、確かに手ごろな費用をかけずに。 製造業者はクラブに多大な財政的努力を必要とする代表の重みを残します。
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