カルロス・サンス
5月15日から85日の間に、自動車シーンで最大のイベントのXNUMXつであるジュネーブ国際モーターショーの第XNUMX版が開催されました。 具体的には、世界で最も重要なXNUMXつのうちのひとつであり、おそらくヨーロッパで最大です。 もちろん、サッカーを考慮せずに、そのような規模のイベントに慣れていないスペイン人にとって、数字は壮大です。
コンテストが開催された2015年の700.000日間で、来場者数は約110.000万人！ 地球の隅々から来ています。 本社のパレクスポエキシビションセンター（空港の隣）には、900万平方メートルの展示スペースがあり、約130台の車が展示され、そのうちXNUMX台が初めて展示されました。
巡礼地
この投稿はクラシックカーに関するものであり、私が庭に入る可能性が非常に高いことを知っていますが、このショーを訪れる機会があれば、きっと気に入るはずです。 それは別の世界です、それは何の関係もありません 私たちの国で見つけた最高の見本市やショーで、私たちの多くが気にしないかもしれない現在の車の実質的にすべての提供を見ることに興味をそそることができるという理由だけでなく、機会があるという事実のためではないにしても路上で見るのが難しいいくつかの標本を賞賛する。
ポルシェ、ランボルギーニ、フェラーリ、BMW、ベントレーなどの独占モデルについて話しているので、通常はパガーニ、マクラーレン、ブガッティ、ケーニグセグ、GTAスパノ、ユニークなプロトタイプやデザインなどの写真でしか考えられません。生産に入ることがなく、工場を離れることがめったにないエクササイズや、自然の生息地の外ではほとんど賞賛できないレーシングユニット。 しかし、それに加えて、これらすべてがギフトペーパーに包まれ、装飾、魅力、そして道具が素晴らしいショーになっていることは間違いありません。間違いなくモーターレースファンのメッカです。
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主張としての古典
古いモデルに他ならない目前の問題に関連して、そうです、ジュネーブにはクラシックカーの存在もあったと言わなければなりません。 今年はそれほど多くはありませんが、それぞれに特別なストーリーがあったので、良い記事を書くには十分です。
アルファロメオスタンドの中央で、アレーゼ博物館から持ち込まれた美しい標本、美しいベルトーネのボディワークに身を包んだ1900年1954年のスポーツスパイダーを発見しました。 それは当時のスーパーカーであり、プロトタイプ段階を超えなかったストリートカーとコンペティションカーのミックスです。 1900サルーンから派生したエンジン、4ccの直列1997気筒、時速138kmの最高速度に到達できる220hpを搭載しています。 彼はその部屋のスターの一人でした。
1963年に操業を停止した自動車、トラック、オートバイ、さらにはヘリコプターの元ドイツメーカーであるBordwardは、ジュネーブの窓を使って大ファンファーレで宣伝しました。 自動車プロデューサーとしての彼のカムバック プレミアム。 彼らはまだ新しいものを見せることがなかったので、彼らの最も象徴的なモデルであるイザベラの壮大なユニットをエレガントな1957年のクーペバージョンでもたらしました。この車は最大出力4hpの1.493cc75気筒エンジンを搭載しています。
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確かに読んだり聞いたりしたように、PSAグループは現在のDSモデルをCitroënブランドから分離し、より際立ったイメージを提供し、最も人気のあるバージョンから遠ざけることを目指しています。 このために、60年から1955年の間に製造されたシトロエンDSとIDの物語の1975年を思い出すのに勝るものはありません。最後のシリーズのDS21パラスを（ショーの最高の）壮大なスタンドで発表しました。おそらく現在の相続人である新しいDS5よりも青い色。
タイヤ、工具、エキゾーストパイプなどの補完的な自動車産業が展示されているショーに付属のパビリオンでは、スポーツカーレースの神話、マセラティタイプ61の見事な再構築を見つけることができます。バードケージ（バードケージ）と呼ばれる独特のベアアルミボディと軽量スチールマルチチューブシャーシ。 2890cc、250hpの直列XNUMX気筒エンジンを搭載。
メルセデスは露出していた 素晴らしい300SL«ガルウィング» （ガルウィング）血統のある、1955年ミッレミリアに参加した300つのSLの722つ、スターリングモスが6番の神話上の2.996SLRの車輪を打ち負かした年。サロンの濃い灰色のユニットが操縦されたものでした。ジョン・クーパー・フィッチとカート・ゲゼルの夫婦による。 これは、215ccとXNUMXhpのXNUMX気筒直列エンジンを搭載した厳密に標準的な生産車です。
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作成者以上
ブラバスに捧げられたスペースには、古典の存在もありました。 正式には独立したメーカーですが、常にスターブランドの車をベースにしているため、この会社をメルセデスのモデル作成者と考え続けています。 700（6輪のGクラス）やロケット900（900hpのSクラス）と同じくらい不均衡なユニットを特徴としており、間違いなく、大規模なポートフォリオを持つ非常に特別な顧客向けの車でした。
ブラバスの職業には、歴史的なメルセデスモデルの復元も含まれていることがわかりました。 それらはゼロキロメートルで販売され、リハビリのために111本のネジを残すことなく完全に再構築されたユニットです。 しかし、それが彼らの法外な価格を正当化するとは思わない。 280つの絶妙なユニットが販売されました：3.5 W1970 495.000SE113は280ユーロ。 1968年からのR259.000SL（パゴダ）は198ユーロ。 そして、驚異的な€300の美しい1957 W1.890.000 XNUMXSLロードスター。 コメント無し。
ポルシェは展示された車両の中に歴史的なモデルを持っていませんでした。 幸いなことに私たちは見つけました Rufのブースにある美しい911タルガ、 ブラバスのように、シュトゥットガルトメーカーの古い栄光を取り戻しながら、ポルシェベースのマシンを製造する独立したブランド。
露出したグリーンユニットは最初に製造されたものの3.6つで、ルーフに加えてリアウィンドウを取り外す可能性がありました。 当時、425つの異なる車の取り付け構成がありました。 さらに、すでにクラシックと見なすことができる別の例、911年の964（1992）に基づくXNUMXcv Ruf RCTXNUMXが付属していました。
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カルトカー
パレクスポで最もにぎやかなエリアの1つは最上階で、そこには地球上で最高のスポーツカーメーカーのいくつかが設置されていました。 その中には、今年最も特別なモデルの1995つである056 F-1 GTが登場したマクラーレンがありました。具体的には、GT12カテゴリーで公認されるように製造されたシャーシ番号＃XNUMXのプロトタイプユニットです。 。 ご存知のように、BMWVXNUMXが搭載されています。 6.1リットルと680cvで。
そのすぐ下の階下には、スポーツカーレースと長年密接に関係しているスイスの時計メーカーであるタグホイアーが、その製品といくつかのレーシングカーで展示会を開催しました。その中でも、マクラーレンMP4 /アイルトンセナが4年のキャンペーンで初めてF1世界チャンピオンと宣言された1988。
サーバーがこのパイロットに特別で不合理な賞賛を感じているので、私は私の髪が逆立って感情的になったとあなたに保証します。 間違いなく魔法の瞬間。 スティーブニコルズとゴードンマレーによって設計されたこの車は、6ccと1.494hpのVでホンダのターボチャージャー付き650気筒を搭載しています。
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物議を醸しているスバーロと他のミニチュア
毎年ジュネーブモーターショーでは、スイスのブランドSbarroが特別な役割を果たしています。 この珍しいメーカーは通常、新しいモデルと古いモデルの混合物を提示しますが、そのデザインは誰もが無関心にならないという特徴があります。それらは素晴らしいか恐ろしいように見えます。
今年は、ピンクパンサーの車を彷彿とさせるラインで、Fトリプルが際立っていました（3人乗り）。 また、メモリは、2012年代のフェラーリ400をベースにした80年モデルで、ボディはフロント250からフェラーリ62 GTO、バック64にXNUMXつです。 いくつかのモダンなタッチでスパイスを効かせ、 珍しいけど魅力的なミックスでした 全体として。 フランコ・スバロの作品を見たい場合は、 ここをクリック、 彼らは楽しい時間を過ごすでしょう。
Sbarroはレプリカも制作しています。BMW328Babyが展示されていました。これは、1936年に76年に製造されたバイエルンのモデルのコピーで、もちろん子供向けであるという特異点があります。 小さなドライバーを時速47kmで動かすことができる2,4cc、35hpの単気筒エンジンを搭載しています。
同じように、この場合は別の子供用車両が私の注意を引きました DBジュニア。 これは、有名なアストンマーティンのスペシャリストディーラーであるニコラスミーアンドカンパニーによって配布されたアストンマーティンDB5コンバーチブルを再現したものです。 タイ製の豪華で高級な「おもちゃ」は、110ccの単気筒内燃エンジンを搭載し、時速90kmに達することができます。 間違いなく、すべての車愛好家は、私たちの子供時代にそのような不思議のハンドルを握って夢中になっていたでしょう （このビデオをお見逃しなく）。
ご覧のとおり、現代の車両イベントであるにもかかわらず、クラシックの存在は証言以上のものです。 XNUMXつの基本的な理由： 一方で、それらはブランドイメージとして使用されます。これは、空気力学と安全性がデザイナーの創造性を大幅に制限し、車をますます類似させる現在のデザインのアノダインとして、時代に不可欠なものです。その他; 一方、コレクターカーのメンテナンスの経済的重要性は、大手メーカーが収益性を考えると無視してはならない活況を呈している活動です。
結論として、私はジュネーブモーターショーがユニークなイベントであるという事実を主張します。これは、すべてのモーター愛好家がこの世界を離れる前に訪れるべき場所のリストに注意すべきイベントのXNUMXつです。 大きな欠点は、それが多数のリストにリストされているため、人が多すぎることです...特定の時間にそれは圧倒される可能性があります。 選択肢があれば、週末には行かないでください。それはまったくの狂気です。 すでに知られていますが、喜んで管理してください...
