ミゲルエンジェルバスケス
クラシックオートマドリード、 インターナショナルクラシックビークルショーは、21月23日からXNUMX日までの第XNUMX版を祝いました。
今年は元の場所であるカサデカンポ宮殿に戻りました。昨年は、マドリッドアリーナの悲劇的な出来事のために、カンポデラスナシオネスのIFEMA会場に移動する必要がありました。スペースが小さいほど、古い車両の方が見栄えがよいようです。
この機会に、 モットー 「スペイン製」 フェアの共通の糸であり、 それは私たちの国で製造された自動車のいくつかの天体暦を記念しました。 私たちはルノーから始めました。R-4はバリャドリッドでの生産開始から50周年を迎えましたが、ルノーシエテは40歳でした。 のブース ルノークラシック Dauphine、R-8、R-12と一緒に、それぞれXNUMXつずつかっこよく覚えていました。
個人的には、このように8つの重要な日付を記念してブランドが自分自身を提示することは受け入れられないと思います。また、昨年見たユニットやあまり派手ではない他のユニットを公開することによって詳細を処理しないと思います。 R-12とR-XNUMXの場合のように、それらに対応しないホイールキャップまたはトリムを使用します。
半世紀遅れたもう1000つのモデルはSimcaXNUMXです。EduardoBarreirosFoundationは、コレクションからXNUMX台の車を発表しました。 その中で、好奇心旺盛な団結が発見されました。 ヴィラヴェルデの工場で、訪れた重要な人物を輸送するために使用されたユニークな標本。
シート側では、イビサ30周年を迎えました。 フレームNo.1のGLXは、XNUMX年前に同じ場所ですでに見る機会があったサルバドールセルビアツインエンジンとともに、スタンドのスターでした。
1-トレスシムカ1000。星は中央にあります
2-シートイビサnº1、おそらくいくつかの変更があります
どちらのモデルも、古い車のコンテストで「他人の囲いの中のオンドリ」として、現在の兄弟の間で少し偽装されていました。 ちなみに、1984年の公式シート写真は、最初のイビサが組立ラインから外れたことを示しています。この車は、1.5 GLXのリム付きではなく、プラスチック製のホイールキャップと中空のヘッドレストシートを備えたGLでした。合金製で、柔らかいヘッドレスト付きのシートです。 この重要なユニットは変更されましたか？
そして、より多くの天体暦： シトロエントラクションアバントファンクラブオブマドリッド この重要な車の80周年を祝い、1934年から1956年の間に製造された美しいカブリオレを含むXNUMXつのボディを展示しました。
ポルシェスペインクラブに関しては、40ターボの911周年を記念していたが、そのスタンドで最も印象的な作品は正確には車ではなかった... しかし、トラクター！
1-ここではカブリオレバージョンのシトロエントラクションアバントは革命でした
2-はい、ポルシェはトラクターも製造しており、今日では非常に高く評価されています
3-クラシックモータースタンド/カーオブザイヤー、モダンゴルフが含まれています
雑誌の同僚による クラシックエンジン 国際賞XNUMX周年を迎えました 「カー・オブ・ザ・イヤー」 （「カー・オブ・ザ・イヤー」）この賞を受賞した史上初の車であるローバー2000と、 高速道路 史上最高のカーオブザイヤーとして。 （でそれを思い出してください エスクデリア 彼が勝者となった投票も行いました 彼の弟、GS）。
すべての少し
モーターの世界からの個性への賛辞の中で 専用のもの
ラモンロペスビジャバ、 スペインでのカート製造のパイオニア、Hispakartブランドの作成者、有名な作成者など。 スタンドの1430つには、Formula XNUMX Hispakartなど、彼の最も重要な作品のいくつかが展示されていました。
競争の世界はランチアを通しても存在し、1974年から1992年までの4つのモデルがTeoMartínによって展示されました。これには、昨年すでに示された伝説のストラトスや最後のデルタSXNUMXが含まれます。 伝説のグループBの。
1-ラモンロペスの宝物の中には、TVRトスカーナ、シェブロンB8、ヒスパカートF1430があります。
2-ランチア展。 TeoMartínのコレクションからの車両
3-このXNUMX気筒ヘンダーソンのような印象的なベテランバイクがいくつかありました
二輪の側では、 ブルタコフロンテラに捧げられた展示会（1975年から1982年までの標本）とプルサンMK15は際立っていました。 ハーレーダビッドソンがトップブランドであるベテランモーターサイクル、または我が国の裁判の歴史に捧げられたコーナーについては、特に言及する必要があります。
翼のある馬
このショーで私たちが最も注目したのは、最近復元されたPegaso Z102 BS2E -Berlineta Saoutchik 2nd Special Series-で、Juan Lumbrerasによってもたらされ、MotorClásicoの306番の完全な記事の主題でした。
1954年にベラルーシ出身のフランス人ボディービルダー、ジャック・サウチクによって設計された世界で唯一の車。この車は、1955年にマドリードに持ち込み、登録番号で登録したオスナ公ペドロソリスラソデラベガが所有していました。 M-136589。 一方、最後の所有者のXNUMX人は、兄弟のフェリックスクレウスでした。 ナイトパイロットのアントニオクレウス。
数メートル先には、プエチェが発表したZ-102エナサコンバーチブルも際立っていました。
1-ペガシンZ102BS2E、展示されているユニークな車（主催者提供）
2-別のペガソ、今回はENASAカブリオレのボディワークで、プエチェが持ってきました
XNUMX年連続でフレデリクコンスタントエレガンスコーコースが組織され、今回はXNUMXつのアルファロメオモデル、ジュリエッタ、ジュリア、アルフェッタに焦点を当てています。 素晴らしいコンディションの車。たとえば、優勝したジュリエッタスパイダー、ジュリエッタSSのペア、非常に珍しいジュリアスプリントGTCカブリオなどが際立っていました。 やや魂のない空間ですが、そうです。
いつものように、クラブはスタンドを使って、または会場の外で開催されたラリーに参加することによって、彼らの存在感でコンテストを完了し、部屋に興味を追加しました。
そして外について言えば、 モーターショーの目新しさも強調しています、 土曜日と日曜日にのみ、ルノー5ターボなどの宝石やチャンピオンの存在を楽しむことができた駐車場にティアが設置されたサーキットのファンのための一種のスラローム トラックレース MiniにサインアップしたAntonioAlbacete。
1-アルファロメオジュリエッタスプリントスペシャル。 彼は勝ちませんでしたが、彼はゴージャスでした
2-彼はモーターショースラロームで駐車場を利用しました
ドルドラムフェア
今年は、スペアパーツがキオスクの収集品の残骸のミニチュアの屋台とともにスペースを引き継ぎ、展示されている車両を犠牲にして、パラシオデクリスタルのXNUMX階をほぼ完全に占領しました。
過去数年間、レストラン経営者や特定のモデルのスペシャリストのためのプライベートマーケットやスペースを楽しむことができましたが、今年は非常に希少で目立たない車の供給が見つかりました。
また、伝統的に最も興味深いもののために予約されていた500階は、以前の版と比べて私たちをほとんど知らず、「XNUMX台以上の車両が展示されている」と発表したプレスリリースを疑うことさえありました！
フェアスペースの家賃が高騰しているのは事実ですが、危機はスペインで最も重要なショーであると主張しているものに行かず、スタンドを借りて誇示するほどのへこみを作っているのでしょうか？ もしそうだとしても、あなたはその価格を出展者に渡して、行く前に彼らに二度考えさせる必要がありますか、それともより多くのためにもっと少なく提供することによって入場料について考えさせる必要がありますか？ それは残念だ…
いずれの場合においても、 そして、ClassicAuto Madridの最後のXNUMXつのエディションを比較すると、 品質の低下があったと考えております。私たちは展示会の企画に専念しているわけではありませんが、参加者としての観点から、来年に向けて展示会場の責任者、イベント管理者、出展者は自己批判をすべきであると考えています。 より良い提案を提示する目的で。
