カストロールクラシックカーオイル
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カストロール:なぜクラシックオイルを選ぶのですか?

現代の車両のオイル組成は、古い車両に必要なものとは大きく異なります。 最新のモーターオイルは、最新のAPI SN / CF分類と、燃料効率、オイル交換間隔、排気ガスシステムに関連するACEAおよびOEM仕様に適合しています。 これらは、最新のエンジンのニーズに合わせて特別に設計されています。

ただし、クラシックカーのエンジンは逆の特性を持つ可能性があります。 コルク/グラファイト/牽引シール、低圧ギア駆動オイルポンプ、より大きなオイル通路、「スプラッシュ」および「スティック」潤滑への依存度の向上、低回転、部品間のより大きなクリアランス。 このような異なるエンジン設計では、まったく異なる潤滑油が必要になります とカストロールクラシックオイルの範囲 彼らがする必要がある仕事のために特別に調合された古い車のための処方を提供します。

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クラシックエンジンオイルとモダンエンジンオイルの組成の違い..。

洗剤: オイル組成物に不適切な洗剤が含まれていると、ゴムやラッカーがエンジンの最も高温のコンポーネントに付着し、オイルの通路を塞ぐ可能性があります。 また、洗剤が多すぎると、燃焼室やピストンクラウンに金属灰が蓄積する可能性があります。

クラシックカーエンジンでは、 伝統的に高いオイル消費量では、これはノッキングやクランキングにつながる可能性があります。 炭素が数年にわたって蓄積している古いエンジンでは、最新のオイルに含まれる洗浄剤が「洗浄」効果を発揮し、カーボンが緩んでオイルの通路やスプレージェットが詰まる可能性があります。 高レベルの洗剤は、シールやガスケットからの炭素残留物を「洗い流す」こともあり、炭素自体がシールを作成している場所でオイル漏れを引き起こします。

酸化防止剤: 酸化防止剤が不十分な場合、高温運転中にオイルが急速に濃くなり、オイル通路、フィルター、ピストンリングを詰まらせる大量のカーボン、ゴム、ワニスが形成されます。

耐摩耗添加剤: これらは、可動部品間の油膜が早期に破損した場合に、これらの添加剤が金属同士の接触を防ぎ、修復不可能なエンジン損傷を引き起こすことを確実にするために追加されます。

腐食防止剤: エンジン内部の部品は、燃焼中に発生する腐食、酸による錆、および水蒸気によって穴が開く可能性があります。 適切な腐食防止剤を使用すると、エンジンコンポーネントが十分に保護されます。

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分散性添加剤: 特殊な分散剤添加剤は、すす、摩耗金属、燃焼副産物がクランクケースやエンジンの他の領域に沈殿して、フィルターやオイル通路を塞ぐ可能性のある厚いスラッジを形成するのを防ぎます。

デプレッサー添加剤: 不適切な流動点降下添加剤があると、オイルは低温で流れなくなり、オイルポンプに過度のストレスが発生したり、場合によっては始動時にオイルが不足したりして、システム全体の潤滑が失敗します。

カストロールクラシックオイル 特別に配合されています オリジナル製品のスタイルですが、最も適切で注意深くバランスの取れた添加剤技術を使用して、クラシックエンジンに最高の保護とパフォーマンスを提供します。

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