ラリー
FIA / RFEAラリーニュースファンドは、ヴィンテージ車愛好家のための最初のヒスパニックデジタルマガジンである«LaEscudería»に掲載されました。
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ガサリ デイタイム クラシック クロニクル 2023: アレハンドロ ヒメナとベアトリス ロペスがリピート
テストに登録した 45 名は、ナビゲーションとテージョ川岸での走行が優勢となった素晴らしいラリーを再び楽しみました。
によって イヴァン・ヴィカリオ・マーティン
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Fallas Rally Chronicle 2023: ジュエルの活躍
もう 52 年経って 1936 周年を迎えた今、バレンシア アンティーク オートモービル クラブは伝統的なテストを組織しており、約 XNUMX 台のクラシックが参加しました。 バレンシア出身のセバスチャン ベルネッタ ジナーは、XNUMX 年のロールスロイスで SM エル レイ トロフィーを獲得しました。
によって イヴァン・ヴィカリオ・マーティン
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in ラリー1000年の千湖で優勝した信頼性、メルセデス 1961SE W220
フィンランド 1000 湖は、1951 年の開始以来、カレンダー上で最も過酷なラリーの 111 つです。信頼性が不可欠なテストです。 1961 年版のこのメルセデス WXNUMX 勝者が実証したこと
によって ミゲル・サンチェス
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in ラリー最も古い、XNUMX周年ラリー
Unai Ona のこのフォト ギャラリーのおかげで、私たちは最古のモーターの世界に移動します
によって エスクデリア
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in ラリーEstanislao Reverterのゴッゴモビル、重要な年のマイクロカー
まったくスポーティーな車のようには見えませんが、小さなゴッゴモビルは、メーカーのMUNISAを通じてスペインに公式の競技チームを持つようになりました。 彼のスポーツキャリアの中で最も決定的なXNUMX年間の間にこのモデルをさまざまなテストで首尾よく操縦したEstanislaoReverterの話と交差した話。
によって ミゲル・サンチェス
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44 投票
in ラリーダカールのペガソトラック、潮に逆らう冒険
1989年代、民営化されてIVECOに売却されるまで、ペガソはダカールトラックに焦点を当てた興味深い競争プログラムを担当していました。 このように、彼は権力争いの中心であり、XNUMX年にキース・ファン・ロウズジンの死で終わった。 しかし、彼の戦略は常に重量を封じ込め、封じ込められた馬力を装備することでした。 サルバドールカニェラスをXNUMX位に引き上げるのに役立った良い働き方。
によって ミゲル・サンチェス
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グループBの前は、R5アルピーヌとそのグループ2が優勢でした
110年代初頭のA5の名声から、1年代初頭のグループB R1977ターボの登場まで、ルノーは数年間、レースの世界よりもル・マンとF2に重点を置いていました。 。 しかし、5年には、RXNUMXアルピーヌのグループXNUMXのホモロゲーションを提示しました。 後輪駆動から前輪駆動に移行するときの全体的なパラダイムシフトは、考えられていたよりもはるかに目立つことができます。
によって ミゲル・サンチェス
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in ラリールノーR20ダカール、1982年のダカールでの驚くべき勝利
最近、ダカールは私たちの画面と情報の最前線に戻ります。 今日の洗練されたマシンとは対照的に、20年前、標準的な要素で作られたシンプルなR4が、4×XNUMXのトラクション、ターボエンジン、XNUMX人の兄弟の勇気のおかげで、この競争の頂点を勝ち取ったことを思い出す絶好の瞬間です。以前のXNUMX回の試みの後の勝利のために。
によって ミゲル・サンチェス