ミゲル・サンチェス
古典の世界では、「電動「私たちのほとんどすべてがひるむ。 しかし、それにもかかわらず、 バッテリー駆動のモーターはまったく新しいものではありません。 彼らは実際には遠くから来ています。 ただし、1900年に戻ることもありません。 の記録と 「ジャメ・コンタンテ」、 それで1931年にも 1CVブガッティ。 今のところ、私たちは1971年にオペルエレクトロGTを使用します。 小さなの派生物のXNUMXつ 「コルベット」 2019年フランクフルトモーターショーのおかげで今や前面に戻ったドイツ人。
このアポイントメントは、ドイツのブランドのノベルティの定期的なショーケースであり、電気バージョンで全範囲を提供することを決定しています。 オペルの場合、 そのエグゼクティブディレクターのマイケル・ローシェラーは、2024年にすべてのモデルで電気バージョンの提供を設定します。 次のようなノベルティを伴う地平線 コルサeラリー。 この種の競技会で最初の電気製品であり、2020年にはシングルブランドのカップが予定されています。
このような打ち上げで未来に目を向けるだけでなく、オペルは筋肉を誇示するために過去に目を向けました フランクフルトで表示 1971年のElektroGT。隣にあるノベルティへの道を開いたクラシック。 結局のところ、ほぼ50年前、 ゲオルグフォンオペルは、電気が未来であると確信していました。 時間は彼が正しいことを証明しているようです。
オペル GT の最も興味深い派生モデル
昨年2018年に彼らは成就しました オペルGT発売から50年。 それを開発したブランドのアイデンティティにうまく適合しなかったためのそれらの珍しいそして予想外の車のXNUMXつ。 そしてそれは、XNUMX年代半ばに向けて、 オペルはこれまでシリーズで小型スポーツカーを製造したことがありませんでした そして彼の競争へのいくつかの進出は、 ロケット推進。 しかし、手頃な価格のスポーツカーを楽しみたい若い視聴者を誘惑する可能性は、ブランドの方向性を変えました。
このようにしてオペルGTが誕生しました。 期待に包まれ、今では非常に特別なバージョンが登場したベストセラーとして記憶されています：Elektro。 もちろん、シリーズ生産に到達するモデルとして意図されたことはありません。 それどころか、このプロジェクト それはオペルの創設者の孫の個人的な動機でした 電気モーターの可能性を体験する。 彼らは可能性を生み出したが...彼らは自律性の観点から適切に反応しなかったいくつかの可能性。
1971年にエレクトロは 最高速度189km / h わずか0秒で100から6まで加速します。 最大118/120馬力を生成できるXNUMXつのボッシュエンジンのおかげで彼が到達できた数字を記録します。 さらに、そのフェアリングされたホイールと他の空力の改善は、私たちが電気について話すときに私たちが考えるものに決して匹敵することのないスポーティな外観をElektroに与えました。 しかし、根本的な問題がありました。
バッテリーによる非難
私たちはそれをよく知っています 「幸せは長くは続かない」、しかしエレクトロの場合、それは44キロメートルしか続かなかった。 そしてそれは 巨大なニッケルカドミウム電池 Varta 製の車両がドライバーの後ろのフロアのほぼ全体を占めていました。 このようにして、オペルは、電気自動車がもたらした、そして現在も存在している最大の問題、つまり自律性を目の当たりにしました。
73年の差し迫った石油危機がジョージフォンオペルと未来は電気であるという彼の考えに何らかの理由を与えたのと同じくらい...真実は最高のバッテリーでさえ彼らが与えたものを与えたということです。 エンジニアはディーゼルの可能性を実験することに力を注いでいます。 実際、Elektroの導入から18年後、Opelは同じくGTから派生したディーゼルプロトタイプでXNUMXの世界記録を破りました。
しかし、ほぼ半世紀後、ElektroGTは高性能電気製品の道を開拓したことを誇りに思うことができます。 ポルシェなどのブランドが最近のタイカンに加わっている新しいセグメント。 とにかく、別のサンプル クラシックの世界では、モータースポーツの未来に対する多くの答えが見つかります.
