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BMWスペインは、マドリードでの興味深い展示会でバイエルンブランドの100周年を祝います

まず第一に、少し歴史

バイエリッシュモトレンヴェルケ (BávaraMotorFactory)は主に高級車とスポーツカーの生産で知られており、自動車ブランドが属する地球のさまざまな地域に製造業が広がっている多国籍企業です。 "人気" ミニ、ロールスロイスの超高級車、およびオートバイの製造を専門とするグループの一部であるBMWMotorrad。

1916年前のXNUMX年、同社はエンジンの開発から旅を始めました。 戦闘機用 第二次世界大戦の真っ只中に。 戦争が終わった後、そしてヴェルサイユ条約の調印後、敗北国としてのドイツは軍事資料の生産を禁じられたため、生産戦略を変更しなければなりませんでした。 その後、彼は製造を開始しました 1923年のオートバイ、 それ以来彼が放棄していない仕事。

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4 BMWR1932。カルダントランスミッションに注意
最初のBMWファクトリー(ブランドから貸与)/ 4年からのBMWR1932カルダントランスミッションに注意してください

自動車製造 1928年に開始 成功した人気のある英国モデルのオースチンセブンのライセンスの下で、BMWDixiの生産で。 そこから範囲が拡大され、 重要な名声 327や328などのスポーツモデルのメーカーとして。

第二次世界大戦の勃発とともに、BMWは再びドイツ空軍用の航空機を含む軍事機器の作成に目を向けました。 紛争後、工場の再建期間を経て、2や501サルーンなどの高級車や、502や503などのクーペを備えた高級車の生産に復帰しました。 。戦後の惨めさ、ほとんどあった状況に悩まされた BMWを破産させる。

クラシックカーミラノ2016

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3年からのDixi15-1929 PS、最初のBMW(Unai Ona)/ BMW 507、それがあなたを破滅に導く可能性があるとは信じがたいです(Darrin Schnabel / RMサザビーズ)

その後、経済的な車両の生産を開始するという正しい決定がなされました(イタリアのメーカーIsoからのライセンスに基づいて)。 イセッタ、 同社が主要なライバルであるメルセデスベンツに吸収されるのを防いだ状況。

それはXNUMX年代になってからであり、 新クラス (新クラス) -高級車と人気のあるイセッタ600および700の間の大きなギャップを埋めた一連の中型サルーン-BMWが今日の高品質車のメーカーの基礎を築いた 保険料 スポーティな気質が特徴です。

新しいクラスは、長年にわたってE24シリーズのような興味深いモデルにつながりました。
新しいクラスは、長年にわたってE24シリーズのような興味深いモデルにつながりました。

1994年、BMW イギリスのグループRoverを購入しました。 2001年間の絶え間ない損失の後、MG、オースチン、モリス、ローバー、ランドローバーなどのほぼすべてのブランドを取り除き、Miniの製造権のみを保持しました。これは、の仕様の下で生産を続けたクラシックモデルです。 XNUMX年に新モデルが登場するまでローバー。

2003年に、そして1998年に当時の所有者であったフォルクスワーゲン会社との合意に続いて ロールスロイスブランドの イギリス車の製造権を掌握した。 したがって、ドイツのグループの現在の生産計画は閉鎖されました。

327年のBMW1937クーペはショーのスターです
327年のBMW1937クーペは、展示会のスターです(写真提供者 anchovyphoto)

XNUMX台の車、XNUMXのイノベーション

手元の展示会 XNUMX台の車で構成され、 それらは不足しているかもしれませんが、それらは非常によく選択されており、先ほどお話ししたストーリーでブランドの進化を完全に表しています。 サンプルは、時系列に並べられた一連の写真で示され、レビューされます。 100年で最も重要なマイルストーン ミュンヘンブランドの歴史の。

以下に詳述するユニット(現在の範囲のXNUMX台の車両を除く)は、民間のコレクターから寄贈されており、良好な状態です。

 

マドリードのBMWグループビル
マドリードのBMWグループビル

BMW326コンバーチブル (1936-1941)、直列6気筒、1971ccおよび50cv。 成功した326サルーンのコンバーチブルバージョン。第二次世界大戦前のブランドの優れた業績の例。

BMW327クーペ (1937年-1941年)、直列6気筒、1971ccおよび55cv。 326から派生しましたが、よりスポーティなキャラクターを備えています。 戦後、ミュンヘンの親工場の支配から遠く離れたソビエト連邦が占領したドイツゾーンで生産が続けられたため、本物のBMWとは見なされません。

BMWイセッタ (1955-1962)、1気筒、300ccおよび13cv。 前にも言ったように、BMWが生き残ることができたのはこの車です。 そのデザインはイタリアのIsoモデルと同じでしたが、ライトの位置が異なり、前輪のアーチの翼ではなく、ボディの側面にありました。 25年から250ccと300ccのR56モーターサイクルのエンジンを搭載。

BMW2002ターボE20 (1973-1974)、直列4気筒、1990ccおよび170hp。 E20シリーズは、Neue Klasseサルーンの短縮バージョンであり、シリーズ3の前身でした。ラインのトップは2002ターボで、ヨーロッパで最初にターボチャージャーを搭載した生産モデルでした。 現在非常に求められ、評価されているユニットはほとんど生産されていません。

BMW M3 E30 (1986-1992)、4気筒、2302cc、200hp。 今日の真のカルトオブジェクトであるモータースポーツによってビタミン化された3シリーズの最初の例。 彼はラリーとサーキットの両方で重要なスポーツ記録を獲得しました。

BMW Z8 E52 (2000-2004)、V8、4941ccおよび400cv。 この印象的なロードスターは、映画「世界は決して十分ではない」で使用されたジェームズボンド車として生産される前に有名になりましたが、M5から継承された印象的な外観と残忍なエンジンにもかかわらず、その高さのために商業的な失敗でした。価格。 過去にうなずく前衛的なデザインは、年齢とともに向上するラインを与えます。

BMW 220dF22グランドツアラー (2015-現在)、直列4気筒、1995ccおよび190hp。 彼と一緒に新しい時代がやってきた。 前輪駆動のミニバンであるため、ブランドの純粋主義者やファンから軽蔑されているモデルであり、BMWがこれまで支持してきたものとは正反対です。

BMW i8 (2015-現在)、直列4気筒、1499ccおよび231hp + 131hp電気モーター。 たっぷりの過給を備えた小型の熱機関から始まり、電気モーターを利用して多くのパワーを発揮する、未来のハイブリッドスポーツカーのブランドのビジョン。

BMW 730d G11 (2016年-現在)、直列6気筒、2993ccおよび265cv。 7シリーズの新しい代表は最新の技術を搭載しており、自動運転能力、これらのラインを購読しているような心のためのサイエンスフィクションを備えた会社の最初のモデルです。

ミニ·クーパー (1991-2001)、4気筒、1275ccおよび61cv。 クラシックとして知られる神話的なミニのステージの最後の代表。 1994年以来所有者はBMWでしたが、インジェクションエンジンを搭載し、ローバーによって製造されました。

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によって書かれました カルロス・サンス

私は1964年にマドリッドで生まれました。自動車愛好家にとっては間違った時間と場所でした。 当時、スペインの経済拡大と同時期に自動車のフリートが大幅に増加したにもかかわらず、モデルの供給は... もっと見る

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