エイドリアン・カンポスが死去
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エイドリアン・カンポスが死去。 F1のスペイン人パイオニア、ジェネとアロンソのマスター

写真:カンポスレーシング

この過去の夜明けの心臓の問題は、スペインのモータースポーツの歴史の中心人物の生活に終止符を打ちました。 60年が経ち、彼自身のチームを指揮する活動がまだ続いているため、パイロットは亡くなりました。 アドリアンカンポス。 私たちの国のF1への入り口は、その軌道なしでは理解できないため、国のパノラマ内での重大な損失。 彼自身が最初のスペイン人になったからです 1年にミナルディに乗ってデビューしてF1987GPに参戦 エミリオ・ザピコの放棄で1976年に始まった干ばつの後。 しかし、クイーンカテゴリーでフェルナンドアロンソのゴッドファーザーだったことも理由です。

これらの資格から、エイドリアン・カンポスはパイオニアであるだけでなく、 フェルナンドアロンソやマルクジェネのような若いライダーのための基本的なサポート。 この二重の側面のおかげで、スペインのモータースポーツの重要な要素がなくなったことは明らかです。 さらに、彼は観光選手権やさらには優れていました 彼は伝説的なル・マン24時間レースでフェラーリを運転しました。 カンポスレーシングとそのパイロットスクールの設立で終わり、自動車教習所を管理しながらF2とF3に参加したキャリア。

エイドリアンフィールド

思いがけないことに、彼がチームで完全に活動していたとき、 エイドリアン・カンポスが亡くなり、お悔やみの素晴らしい痕跡を残しました。 すべては、スポーツモータースポーツにおける彼のビジネスイニシアチブにおけるアドリアンの生徒であり同僚であるフォーミュラEの現在のCEOであるアレハンドロアガグによる彼の失踪の発表の後に始まりました。 80年代の初めに始まった競争に捧げられた生涯は、3年に少しずつ彼をF1983に導いた全国的なレースで始まりました。

エイドリアンフィールド

エイドリアン・カンポス。 F3からF1へ

XNUMX年代の初めに、エイドリアンカンポスはすでにさまざまなスペインの大会で主要なライダーでした。 だから物事、 1983年に彼はヨーロッパフォーミュラ3に署名しました、その中で彼は3年後までフォルクスワーゲンチームに加わりました。 ドイツチームでの最初の年に彼は卓越したモンツァサーキットで勝つことができたので、この時点で彼はカテゴリー内に統合されます。 彼がドイツFXNUMXでXNUMX位でフィニッシュしたセカンドシーズンの良いプレビュー。

エイドリアンフィールド

エイドリアン・カンポスは、この国際的なシーンでの好調な出現の後、1986年にフォーミュラ3000に署名しました。 チャンピオンシップの最後のXNUMXシーズンへの彼の参加をローラファクトリーと契約。 ここで彼は恐れることはなく、停滞するどころか、ジャラマと同じくらい彼にとって大切なサーキットで彼の最初のスコアを達成しています。 そもそもテストドライバーとして彼をF1に導いた良いパフォーマンス。 そしてそれは、フォーミュラ3000への参加とともに、 TyrrelF1のテスターとして機能します.

エイドリアンフィールド

彼が1年シーズンに本格的なF1987ドライバーになるのに役立った前のステップは、XNUMX年代にプレミアクラスに出場した最初のスペイン人ドライバーでした。 ミナルディの手から来た機会、後にフェルナンド・アロンソのようなスペイン人ライダーの足がかりとなる小さなチーム。 彼の最高の結果は、スペインGPで14であり、彼が始めた2レースのうち21レースだけを完了したことでした。 これはすべて、ミナルディの信頼性の欠如の結果であり、それが理由です から撤退 F1 1988年半ば.

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観光、ル・マン、パイロットの方向性で戻る

エイドリアン・カンポスは数年の競争から離れた後、アルファロメオの手でトラックに戻ります。 イタリアの家は、1994年のスペインツーリングカー選手権で彼が公式ドライバーであると信頼していました。 彼のアルファ155に乗った素晴らしいパフォーマンスは、絶対的な勝利を達成しました。 彼の最後の仕上げだったかもしれない何か。 しかし、違います。 Adriánは、F1とCETの後、まだ何か他のものが残っていると感じました。 卓越した耐久レースで走るのと同じくらいユニークで忘れられない何か:ル・マン1997。

エイドリアンフィールド

さらに、彼が別れの真っ最中のマウントで参加した最後の大会:フェラーリ333SPプロトタイプ全体。 結果を超えて、モータースポーツの最後の仕上げのように味わった18周。 もちろん、少なくともハンドルの後ろで。 どうして 現時点で カンポスレーシング。 チームは、マルクジェネやフェルナンドアロンソなどの国内パイロットの上位カテゴリーへのアクセスプラットフォームとして機能するF2とF3に焦点を当てました。

エイドリアンフィールド

彼の故郷であるバレンシアのアルシラに拠点を置くエイドリアン・カンポスは、このイニシアチブでモータースポーツとのつながりを継続しました。これは、卓越したいすべての若いドライバーにとって重要な要素です。 方法を示す何か エイドリアン・カンポスは、系統的かつ専門的な方法で競争に参加しました、運転手としても教師としても、車の内外で必要になる方法を知っています。 これらすべての理由から、今日はスペインのモータースポーツにとって悲しくて悲しい日です。なぜなら、私たちの国が今日F1にあるとすれば、彼のような先駆者たちの努力のおかげです。

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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