マリオラグナ
オランダのInterclassicsマーストリヒトへの訪問はインセンティブです なぜなら、年代順に、ヨーロッパで毎年開催されている素晴らしいクラシックサロンの火を開き、前のシーズンを閉じたイベントと比較して一般的な傾向を定義することができるからです。 マーストリヒトでは、このことわざが当てはまるかもしれません 「最初にヒットした人は誰でも、XNUMX回ヒットします。」
欧州連合条約の有名な都市は、スペインと、架空のものと思われるが、スペイン人による都市の包囲中に致命傷を負った銃士ダルタニャンなどの現実の生活に存在したキャラクターとの歴史的な共鳴を持っていますXNUMX分のXNUMX。
今日、マーストリヒトでのスペインのファンの存在はより平和になり、「InterclassicsandTopmobiel」に展示された多くの優れたクラシックを賞賛し楽しんでいます。 11年13月2013日から2012日まで開催された最近の版では、XNUMX年に上昇を続けていた価格の安定化が確認されました。 ジャガーEなど、1周年を迎えた後に価格の低下が予想された一部のモデルは安定しており、バージョンXNUMXのシリーズXNUMXの良い例があります。 ロードスター 80.000ユーロを下回らない。
同様に、911のXNUMX周年のお祝いの準備をしているポルシェは、XNUMX年代半ばから後半に特徴的なスポーツモデルの価格を押し上げるファンの間で地位を占めています。 1974年以前のモデルの値上げは、最近のバージョンで確認されています。 3,2、特に1988年と1989年に装備された最高のものは、走行距離が少ない場合、すでに50.000ユーロを超えて交渉されています。 Dino 150.000が到達した平均246ユーロと比較すると、まだ妥当と思われる数字です。例として、著者は55.000年から911ユーロで3,2 1988が即時販売されたのを目撃しましたが、それは見本であったことは事実です。わずか38.000キロで。
より高価になることは確かです ワイドボディバージョンのポルシェ911カブリオレまたは ターボルック ロバート・レッドフォードに属していたという主張で売りに出された。 確かに、売り手によって提供された証明書は、俳優が車の最初の所有者であることを保証します。これは、映画の画像を思い出させます スパイゲーム (スパイ・ゲーム、2001）俳優が911、その時のクーペを運転していた。 2011年911月、映画に出演したことにより、1.375.000がオークションで天文学的な価格であるXNUMX万ドル（正確にはXNUMXドル）を超えたことを思い出してください。 ルマン （1971）スティーブ・マックイーンが主催し、実生活でも所属していました。
の焦点 InterclassicsとTopmobiel 今回はXNUMX倍でした。 一方では、アストンマーティンのXNUMX周年に敬意を表しており、他方では、ブガッティグランプリ車両の例外的なサンプルが組み立てられ、その一部は有名なミュルーズ博物館から貸与されていました。
アストンマーティンの中には、アトムなど、もっと面白くて珍しい標本がありましたが、訪問者の間で最も人気のある車は、有名な秘密エージェント5のDB007でした。 映画で使用されている本物の車のXNUMXつ Goldfinger ラウマンコレクションからマーストリヒトに来ていた、ハーグを拠点としています。 車は、リアウィンドウを保護する防弾スクリーンや格納式バンパーなど、いくつかのガジェットが展開された状態で見えました。 ブランドの歴史に興味を持った人々、ショーを構成したものの中で最も古い3 A1921、そしてグランプリに参加した最初のアストンマーティン（ストラスブール、1923）にもっと興味がありました。 車は現在、アストンマーティンヘリテージトラストが所有しています。
ブガッティに関する限り、最大の期待はタイプ32の周りでした "タンク" 1923年、当時の非常に高度な空力設計。 車は1923年のグランプリドトゥールに参加し、時速170kmに達する可能性がありました。 「戦車」の近くにある、わずか13 ccのタイプ1.496ブレシアは、1925年のものであるにもかかわらず、はるかに保守的な外観を持っていました。 ボンネットを外すと、ブレシアはメカニックのインテリアを鑑賞することができます。
有名なコレクションやディーラーの中で、Houtkampコレクションはアストンマーティンの2周年記念式典に参加し、完全に復元された1952年のDBXNUMXである署名の名刺など、エレガンスのコンテストに値するいくつかの車両を販売しました。 彼らが言うように、価格を尋ねる必要がある人は誰でもそれを買うことができませんでした。
彼らの側では、メルセデスベンツ190SLは、兄の300SLによって頻繁にXNUMX番目の役割に追いやられており、彼らの歯を見せ始めています。 そして、マーストリヒトで賞賛されたような高価な修復物に関しては、それらはすでに100.000万ユーロを超えており、スポーツカーではなくプレジャーカーと見なされていても、価格が上昇し続けると脅迫しています。
そのスポーティさについて疑いの余地のない車は、軽くて攻撃的なベルトーネのボディワーク、ボラニのホイール、そして印象的な翼のあるペガサスを備えたシールドを備えたアルノールトブリストルです。 （ENASAのペガサスは、あなたが気づいていない場合は、それらを欠いています）。 この車の総生産量の大部分は、米国のクラブ大会で目的地を見つけました。 そして、シカゴの輸入業者によって最初の所有者に販売されたこれらの壮大な標本のXNUMXつは、いくつかの将来の購入者の興味をそそりました。
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