Interclassics＆Topmobiel 2015

オランダで最も重要なクラシックカーショーに、 InterclassicsとTopmobiel、 敵対行為を開始するのは毎年彼の番です。

このエディションは、8年11月2015日からXNUMX日までマーストリヒト市で開催されました。クラシックの品揃えが豊富で、国内の商人によるスタンドの壮大な設定と、他の国からの非常に多くの到着があります。

年間カレンダーの最初のショーが到着すると、マーストリヒトのショーは、前年の終わりに開催された最新のショーのトレンドが開始シーズンに統合されるかどうかを示すため、注意深く見守られています。 その意味で、提供する商品の価格と品質の観点から、2015年のトレンド 統合されるだけでなく、上方修正されます。 以前はやや追い詰められていた鑑賞能力を備えたモデルを取り入れて、オファーの多様化もあります。

市場動向

一部のメーカーとモデルは法外な上限に達しています（フェラーリ275、フェラーリデイトナ、フェラーリディーノ246、アストンマーティンDB5、ランボルギーニミウラなど）。これは、まだ比較的手頃な価格のモデルに市場を向ける効果があります。 、フェラーリテスタロッサまたはBB（ベリネタボクサー）、ランボルギーニエスパダ、マセラティインディ、さまざまなランシアまたはアルファロメオモデル、そして商人と個人の両方のための操縦の余地がある長いエトセトラなど。

ただし、一部のブランドで未定のもの 彼らは長く待つべきではありません ほぼすべてのポルシェ911およびジャガーEモデルで起こっているように、お気に入りのモデルが到達不可能なセグメントに入る前に。

車の販売価格は、完成品が使用する作業や材料のコストを超えているため、これまで誰も修復を敢行しなかった本物の金属くずが修復されているという結果をもたらしています。

アストンマーティンDB5は、その価格の上昇を正当化する、優れた品質で公開されました

フェラーリディーノ246GTと兄V12デイトナ

ベストオブショー賞は、ドイツのボディワークを備えたマセラティに贈られ、訪問者から高く評価されました。

Hydra-Maticと呼ばれる最初の自動変速機のXNUMXつを備えたオールズモビル

ブリストル405が見えにくい場合は、マーストリヒトに2つありました。

ジャガー80周年

ジャガーのファンは、マーストリヒトで、乗用車とレーシングカーの両方のすべての時代とモダリティの代表者が参加した、豪華で大規模で非常に魅力的な展示会を発見しました。

120年にアルプスのラリーで争われた「アルパインカップ」の優勝車である登録番号により、有名な「NUB1950」の存在を強調します。NUB120は最も多いものの120つです。史上有名なジャガーXKXNUMX。

しかし、24年のルマン1957時間レースで勝利を収めたジャガーDと歴史的意義の点で比較できるものはありません。現在、エキュリーエコッセカラーの車は ラウマン博物館、 その機会にそれをあきらめたオランダから。

クラシックのパラダイムの例：1957年にルマンで優勝したジャガーD

NUB 120は、最も有名なジャガーXK120のXNUMXつです。

35年サンセバスティアングランプリのブガッティ1926

シルバーアローメルセデスベンツを表すサルベージピースで作られた彫刻

F1カーを祝うすっきりとしたブース

F1カー

フォーミュラ1カーは、原則として他のどのクラシックカーよりも使い勝手が悪く、多くのバイヤーや投資家の関心を集めています。 歴史的なF1の価格は、登録できず、公道や人の移動、ラリー、または古典的なツーリングカーのように単に観光旅行に使用できないため、開発された技術に比べて比較的安いままでした。

F1の使用にはメカニックのチームも必要であり、彼らのアクセスはサーキットテストのために予約されています。 しかし、投資家は、比較的手頃な価格を正確に利用して、シングルシーターの買収に焦点を合わせています そしてそれらの価格には上昇傾向があります。

1年のF1950の創設の代表として、アルベルトアスカリによるフェラーリが展示され、戦前のグランプリの前の期間から、35年のサンセバスチャングランプリからのブガッティ1926が特に興味深いものでした。 、ファンジオメルセデスベンツを代表するスクラップヤードからの金属片で作られた彫刻が正面玄関で注目を集めました。

独立した出展者

テーマ別の展示会を補完するものとして、潜在的なバイヤーのためにクラシックカーショーに最大の多様性と魅力をもたらすのは独立した出展者であり、したがって、それぞれと比較できる幅広いブランドとモデルを自由に展示できます他の。

ポルシェ911、ジャガーE、メルセデスベンツ300SLガルウィング、フェラーリ330 GTとGTS、アストンマーティンのすべてのモデルでの提供は非常に豊富でしたが、エキゾチックなモデルが不足することはありませんでした。 110年からのユニークなモデルで、マリノによってメカニックが改良され、1955年と1955年のサウザンドマイルに参加しました。これにより、歴史的なサウザンドマイルの将来のエディションへのアクセスチケットが容易になります。

クラシックメルセデスベンツ300SLガルウィングの中でクラシック、最高のコピーの価格はすでにほぼ億万長者です

希少性はそれを正当化します、しかし誰かが1.100ユーロ以上でFIAT 400.000,00 ccをあえてしますか？

アルピーヌ-ルノー1.300、おそらくFASA起源

1966年のメルセデスベンツは新品同様、文字通り新品同様

盗聴が大好きになった今、そのリンカーンの内部が話していたらどうなるでしょうか（XNUMX台の電話が設置されていました）

ただし、潜在的な購入者 まず、425.000,00ユーロの支払いについて熟考する必要があります。 4ccの1.100気筒車としては確かにかなりの量。 少し前までは、これらの金額は、いわばより高貴な力学に関してのみ可能でした。 しかし、今日の市場は厳格な手数料の対象ではないようです。

スペインの存在感はマーストリヒトのショーでは率直に言って存在しませんが、今回は1.300 ccのアルピーヌルノーが展示されていました。これは、そのリムに基づいて、FASAモデルと言えます。

珍品

1966年のメルセデスベンツクーペは、実際のkmがわずか5.000 kmで、復元されておらず、元の塗装が施され、工場を出てから手つかずのままであることが、好奇心と言えます。 アメリカ合衆国大統領の盾を持って販売されているリンカーンと同じです。