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イベリア半島のツアー、ジョセラガルシアと彼の2CVが冒険に乗り出しました

そのシンプルさと効率のために、2CVは冒険家と探検家のためのお気に入りのモデルの2つです。 実際、彼らはいくつかのワールドツアーに出演したことさえあります。 この旅の道をたどって、ジョセラガルシアは最近、XNUMXCVトマティートの後ろでイベリア半島への帰国を完了しました。 もともとはパーツを対象としていましたが、今では長距離の旅にも対応できるモデルです。

何らかの形で、モータースポーツは過去XNUMX年間、世界を理解するための重要な要素のXNUMXつでした。 このように、多くの技術的進歩がそれに反映されています。 フリートが形成されたブランドとモデルの継承をよく説明するもので、 多種多様な大型車。 機能やデザインが最も洗練されているわけではありませんが、人口の大多数に移動性の観点から溶媒応答を提供することができたものだけです。 このようにして、時間の経過とともに「人気のクラシック"。

その定義では非常に広い用語ですが、同時に、その下に含めることができるモデルの範囲について非常に明らかにしています。 日常の使用に適用される多様性とデザインによって常に定義されているため、何百万もの人々の感傷的なパノラマに忍び込んできました。 シトロエン2CVによって完全に説明された事実。 第二次世界大戦前に考案されたTPVプロトタイプの計画から1948年に作成されました、この功利主義者は、その主要な市場としてフランスの田舎に目を向けました。 その設計を定義した商業目的。 オフロード走行の過酷さを驚くほど処理できる一方で、頑丈で頑丈な車両になっています。

実際、シトロエン2CVの最も優れた特徴のXNUMXつは、そのサスペンションです。 これにより、はるかに洗練されたモデルでは不可能な障害をスムーズに克服できます。 これに加えて、その低消費とその修理の単純さ 私たちは冒険家や長旅に最適な乗り物を持っています。 イギリスのSUVでいっぱいの探検の世界を想像することができて、複数を驚かせるかもしれない何か。 それから遠く離れて、2CVはXNUMX世紀の最も象徴的な自動車の旅の多くの主人公でした。 たとえば、XNUMX年代半ばにJean-ClaudeBaudotとJacquesSeguelaが行った世界中の旅行。

La TerreenRondという本に集められた2CVの裏で経験した最高の偉業の2つ。 このフランスのユーティリティビークルを冒険の乗り物として選んだ人にとって、最も刺激的なテキストのXNUMXつです。 実際、何年にもわたって、現代のオフロード車の代わりにXNUMXCVを探索し続ける人は少なくありません。 これの証拠はスペイン語です ホルヘ・シエラ。 2年前に彼の著書「TowardsAnyOtherPart」についてインタビューした人は、ナランジットの後ろで世界中を旅したことを語っています。 イランとオーストラリアの砂漠の厳しさにストイックに耐え、どこへ行っても目を覚ますXNUMXCV。

2CVトマティートに乗ったジョセラガルシア

2CV TOMATITO、ドナーから冒険への出演まで

ホルヘシエラと彼の2CVの話に魅了されたジョセラガルシアは、半島規模で同様のことをするというアイデアについて考え始めました。 さらに、彼はすでにモデルに深い愛情を持っていました。 これの証拠は、すでにグラナダで黄色で購入されたユニットです。 2002年にブルゴスで達成されたXNUMXつによって補完され、その中には将来のトマティートが含まれていました。 2年からの1984CV トランク内のXNUMXつのエンジンだけでなく、さまざまな部品で部分的に分解されたため、当初はドナーになる予定でした。

しかし、JoserraGarcíaはこの2CVを保存することを決定しました。このXNUMXCVは、後でイベリア半島を冒険することになります。 これは事実であり、それは機械的な問題でそれを調整するだけではありません。 しかし、それはまた、インテリアを次のように変更します 小さなベッドを取り付けることができます 必要に応じて寝る場所と、小さなキッチンを収納するグラスファイバー製のリアフード。 さらに、35リットルの燃料用の追加のタンクとフロントフードの視界に収納されたスペアタイヤも組み込まれました。

ルートに適応

これらすべてで、2CVトマティートは長い冒険に着手する準備ができていました。 具体的には、数週間前に終了したばかりのものです。 合計23キロメートルの5.400日間の旅行でイベリア半島の海岸を旅した。 JoserraGarcíaが悪天候と特定の機械的挫折の日々に遭遇したかなり大規模な旅行は、 モデルファンの熱狂的なコミュニティ。 実際、訪れた場所とその周辺を巡るイベリア半島の素晴らしい体験を超えて、この冒険を最もよく表すのは、彼らの間で経験した素晴らしい友情です。

ルートのポルトガルの部分であるファロでのフィニッシュ

熱狂的なコミュニティ

いわゆる人気のあるクラシックの最高の機能のXNUMXつは、彼らが引き起こす情熱です。 何百万人もの人々の記憶に刻印されており、通りすがりの人に知られ、愛されているだけでなく、 クラブは地理的に広がっています。 このように、2CVを運転するという単純な事実は、他の地域ではめったに見られない共感と連帯への扉を開きます。 JoserraGarcíaはこれについて私たちに話し、これが間違いなく旅行の最大の結論のXNUMXつであったことを指摘しました。

いくつかの特定の問題を超えて、2CVはエンジンの故障を与えませんでした

したがって、ムルシア地方での小さな事故がフロントアクスルに影響を与えたとき、エルチェ2CVクラブの数人のメンバーが、サスペンションアームをまっすぐにし、ボールジョイントを調整するのを手伝いました。 ロタで彼にすでに起こったことと非常によく似た何か。 湿度が原因でイグニッションコイルが故障した後、彼はプエルトデサンタマリアのシトロエンクラブから手を貸す準備ができているという電話を受けました。 それだけではありません いくつかの機会に、ファンはただ挨拶し、避難と休息の瞬間を提供するために来ました。 2CVトマティートとその所有者と一緒に時間を過ごすためにポルトガルに来たバダホスのファンに起こったことと同じように。

ファンのプッシュは、時には文字通りです

さらに、専門のワークショップでも ラピッドガレージ deBétera-2CVの世界に関する参考資料-は、彼に改訂を請求することを拒否しました。 人気のあるクラシックの裏側でルートに飛び込んだ人を目覚めさせる同情のもう2つの例。 XNUMXCVのように、熱心で協力的なファンのコミュニティを生み出すことができるもののXNUMXつ。 実際、ガレージで孤立するどころか 新しい冒険が私たちの主人公を待っています。 次は、2月にサンティアゴデコンポステーラで予定されているXNUMXCVモデルの大規模な集中です。 このユニットの人生の別の章は、部品を求めていて、ついに忠実な旅の道連れになりました。

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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