イゾッタ・フラスキーニ
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IsottaFraschiniタイプ8A。 戦前のモータースポーツの高さのXNUMXつ

彼らは通常イタリアのロールスロイスと見なされていますが、真実はどのIsottaFraschiniモデルも英国よりもエッジの効いたスポーティなアイデンティティを持っているということです。 また、品質的にはデュエセンベルクを上回ったと言われています。 このタイプ8Aのような標本を観察する機会があるときに取っておかれる議論。 本当に輝くIsottaFraschini。

「IsottaFraschini8Aは、大きくて重くて速いモデルです。 あなたはエネルギーと決意を持ってそれを推進します。 イタリアのロールスロイスと呼ばれていますが、まったく異なります。 それはドキドキします、それはゴロゴロしません。 浮かぶな、征服する。 それはあなたを孤立させるのではなく、あなたをさらけ出します。 そしてそれは保証しません、それは脅かします。 セロトニンではなく、アドレナリンです。」 これは、修復者のフレッド・ビュスが、イゾッタ・フラスキーニがどのように扱われ、考案されるかについて言及している方法です。 彼らの創造物の堂々とした性質を考えると、多くの人が考えるのとは正反対の方法です。 贅沢な仕上げと細長いシャーシで最高の快適さを実現。

しかし、原則として、ドライバーが運転する偉大なイゾッタ・フラスキーニのイメージをとることは適切ではありません。 それどころか、 よりスポーティーな気まぐれな標本もありました。 Duesenbergなどの当時の他の優れたブランドに見られるのと同じ二重性。 彼のようなクモのモデルと一緒に暮らす SSJ のような快適な細長い戦いの創造物で SJ Beverlと。 これらのブランドの独占性の中に常に刻まれている二重性。 ロールスロイス、パッカード、ピアスアローとともに、ショーのスター、高官、ビジネスマンのガレージに食料を供給しました。

この点で、 Isotta Fraschiniは、このハイエンド市場で最も重要なイタリア企業として際立っていました。。 そしてそれは、それらを実行するという決意のある使命から始まりました。 独自の範囲を設計することよりも、モーターと車両の商業化に関連するさまざまなビジネスに焦点を当てています。 幸いなことに、そのエンジニアの技術的専門知識は、見事な力学の製造につながりました。 最も絶妙なモータースポーツのシンボルになるために成功裏に構築されました。 この証拠は、8年からオークションにかけられたこのタイプ1929Aロードスターです。 ワールドワイド競売人.

ISOTTAFRASCHINI。 多様な事業を展開する会社

XNUMX世紀初頭に生まれたIsottaFraschiniは、ルノーとモースの自動車をイタリアに輸入するために生まれました。 数年後、航空および航海エンジンの製造と互換性を持つようになった商業活動。 後でさえ補完するようになった何か さまざまな種類のトラックや産業用車両の発売。 しかし、自動車に関して言えば、物語は、ブランド自体によって設計および組み立てられた最初の乗用車が1904年にミラノの施設に登場したときに始まります。

したがって、最初の関心のある市場は、競争力のあるスポーツカーの市場ほど、上流階級の輸送のためのエレガントで快適な車の市場ではありませんでした。 に照準を合わせて 「紳士レーサー」 今のところ、Isotta Fraschiniは、CoppaFlorioなどのイタリアのレースで繰り返し登場するブランドのXNUMXつとして登場しました。 独創的なモータースポーツ大会のXNUMXつで、 タイプDの場合、最大100CV、排気量17リットルのIsotta登録モデル。 スポーティなトレイルは、スピードを求めてドライブが少ないオーディエンスにシフトしたときにも低くなりましたが、常にタイプ8のようなモデルの定義にとどまりました。

おそらく、Isotta Fraschiniの歴史の中で最も成功したモデルであり、DuesenbergがJで行ったのと同じくらい用途が広く、優れた車両を彼の中に見つけました。そして、Type 8のさまざまなバージョンを見るだけで、大きな車を見つけることができます。車体の数。 単一のベンチの中で最もスポーティなものと、最も「貴族」XNUMXつの閉じたキャビン。 Isotta Fraschiniは、現在のほとんどのブランドと同様に、メカニックと一緒にシャーシを裸で提供していたため、作業は常に独立したボディビルダーによって実行されていました。

タイプ8。アメリカ市場向けのイタリアのエンジニアリング

第一次世界大戦前、IsottaFraschiniは競争の世界ではっきりと見える会社でした。 エンジンの信頼性と出力をテストするための優れたテストグラウンド。 20年代にタイプ8に適用された品質。すべてのシリーズとバリエーションで、ブランドで最もよく知られているモデル。 特にアメリカ市場に焦点を当てた、それに先行する評判に恵まれた車。 そして、結局のところ、その瞬間の財産のほとんどはその国で生み出されていました。 今のロールスとデュエセンベルグと競争するために生まれた、このようなハイエンドの車を必要とする一般の人々だけです。

これに関連して、Isotta Fraschini Type8は業界で最新のものをいくつか提供しました。 機械的な面で最も優れていたのは、大規模なシリーズで製造された最初のインラインXNUMX気筒エンジンのXNUMXつを取り付けることでした。 安全にある間、そのブレーキシステムは瞬間の平均に関して明らかな違いを示しました。 そのうえ、 タイプ1925Aとして知られる第8シリーズのXNUMX年の発売は、排気量の大幅な増加を表しています。、5'9から7'4リットルになります。 したがって、電力が160CVに増加する場合がありました。

さらに、Isotta Fraschiniが、すべてが最高の品質基準で手作業で行われている会社であると宣伝したときに拡大された品質の例。 実際には、 タイプ8AのコストはDuesenbergJのコストを簡単に超える可能性があります。 このイタリアのブランドがどこまで進んだかを測る何かを私たちに与えてくれます。これは、この記事に示されているようなモデルのおかげで、コレクターのアイコンになりました。 1929年後に登録された20ユニットは、現在の状態にいくつかの修復を受けています。 オリジナルではありませんが、幸せなXNUMX代の魅力を上手く映し出している状態。

写真:ワールドワイド競売人

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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