アントニオ・シルバ
ビデオ/写真アルファロメオSZ：KUKFILMSとESCUDERÍA
私たちは皆、いつか特別な気分になりました。 17〜18歳の時、青いフォルダーを見るたびにこんな感じでした。 90年代初頭、学校に行く通常の方法は、通常は透明な粘着フィルムで裏打ちされた単純なフォルダーを取ることでした。 その下に、 私たちを特別な気分にさせたものの切り抜きがありました。
女の子の写真でリック・アストリーまたはデペッシュ・モードの写真を覚えています…そしてもちろん、特に私の友人の写真では、ランボルギーニ・カウンタックやフェラーリ・テスタロッサの写真を覚えています。 でも私は特別だったので、と思いました。 私のフォルダは確かによりスタイリッシュに装飾されていました：A アルファロメオSZ 赤（利用可能な唯一の色）と白のマセラティシャマル。 私の同僚のほとんどは、それらがどの車であるかを知っていませんでした。
ほぼ30年後の今日、私はXNUMXつの若いユニコーンのいくつかのユニットを運転できたことを非常に幸運に思っています。 私はそれらのどれも持っていませんが 私はそれらを着るのがどんな感じか知っています。
アルファロメオSZ：スポーツカーのABC
これらの短い行では、これの設計についてあまり話しません。 アルファロメオザガート、 ネット上には豊富な情報があるからです。 実際、多くの人が考えていることにもかかわらず、彼らは車がイタリアのボディービルダーの仕事ではないことを知っているべきです。 彼らは「ただ」それを成し遂げました。 むしろ、そのマスターラインは、当時スタイロフィアットセンターでデザイン責任者として働いていたロベールオプロンに対応しています。 ベルを鳴らしませんか？ 彼がシトロエンSMやアルピーヌA-310などの印象的なデザインを担当したことをお伝えします。 その後、Antonio CastellanaとZagatoのワークショップが終了し、SZが作成されました。
El ラケット どこを見ても独特です。 そのデザインは、60年代にザガートがアルファのために彫刻した最高のスーツと完璧にフィットします。 アルファロメオSZ それはその美学を定義する攻撃的で衝撃的で単純な形容詞です。
その製造に使用される材料に関しては、強化ガラス繊維本体が中央のシャーシに接着されています。 このレシピはおなじみですか？ ロータスエラン、アルピーヌA108、A110、A310は、すでに60-70-80でこのように作られました。 また、すべてのカテゴリーのいくつかの公式と他のレーシングカーとラリーカー。 おそらくそれが彼らがこれのために来た理由です アルファロメオスポーツカー ザガート以外のXNUMX人のスペシャリストに、ファイバーとフレームの両方の製造を担当しました。フランスの会社StratimeとイタリアのCarplastです。
ザガートのすべての資料（アルファ、そのワークショップ、および協力会社からのもの）で、全体はすでに組み立てられていました。 推進剤に関しては、1038スプリントザガート（SZ）で製造されたユニットは、2.5から3.0リットルの初期排気量から運ばれた縦方向のフロントブッソハートを備えていました。 ジュゼッペ・ブッソによるこの傑作の中政権への歌は 私たちが聞くことができる最高のメロディーのXNUMXつ。
の残りのメカニズム アルファロメオSZ、 それらを過度に退屈させないために、それはユニボールボールジョイントやコニショックアブソーバーなどの競争要素と組み合わせたアルファ75アメリカから来ています。 特別に目立ちます ドディオンのリアアクスルの概略図、 ギアボックス付き トランザレ および「オンボード」ディスクブレーキ（箱から出して）。 両方のおかげで、重量配分が改善され、ホイールの吊り下げられた質量が最小限に抑えられます。 空力とエンジンに加えて、彼らは アルファロメオスポーツ 大文字で。
このスポーティなアルファロメオのハンドルを握ってどのように感じますか？
私は近づきます アルファロメオSZ 後ろから。 黒く塗られていると思ったスポイラーに立ち寄ります。 いいえ、実際には炭素繊維です。 ダッシュボードでも同じことが起こります。 アルファの領主は間違いなく重さを抑えるのに苦労しました。 彼らは、体重に関しては、少ないほど多いことを知っていました。 彼らはなんとか1.300キログラムをわずかに下回るスケールを含むことができました。 少なくともそれは-そして-意図の宣言でした。
シートへのアクセスは、スポーツカーとしては非常に優れています。 そして、運転位置は本当に奇妙です。 あなたは非常に直立して座っており、ハンドルは非常に低く、前方の視界が良好です。 スポーツカーというよりはラリーカーを連想させます。 花びらの形をしたレザーシート アルファロメオザガート 彼らはカーブで素晴らしい快適さとサポートを提供します。 ダッシュボードに戻ると、確かに非常にレースですが、少し当たり障りのないものだと思います。 写真で判断します。 一方、実際にはトランクがないことは正当化されます。なぜなら、この車では、スーツケースがストラップで結ばれて運転手と助手席の後ろにあるからです。
エアコン、内側からの電気高さ調節可能なサスペンション、電動ウィンドウ、ABS。 から不足しているエキストラはほとんどありません アルファロメオSZ、 その時点で60.000ユーロ以上の費用がかかったと考えると、論理的なことです（その場合、通常の911の費用は安くなります！）。
都市交通と高速道路：道路
しかし、ビジネスに取り掛かりましょう。 着席したら、私はことわざのブッソを開始し、最初の失望が発生します-そしておそらくテストで唯一のものであることを認めます-アイドル状態ではほとんど聞こえません。 私は最初の関係に入り、マドリッドの北をさまよい始めます。 変更はこれで問題を引き起こしません アルファロメオスポーツカー; ギアはスムーズに入ります。 はい、ダンピング、セルフロック装置、およびその独特のファイバー構造から発生する音やきしみを認識しています。 キロメートルが進むにつれて、私は彼らに慣れます。
エンジンがすでに温まっているので、私はNIを「エルアタサル」に向けて出発します。 この写真とビデオのセッションでは、私は容赦なく右足をアクセルに沈めます アルファザガート。 第二に、それはためらうことなく押し、わずかなハムを3000rpmからのメロディーに変換します。 かなりフィルタリングされていますが、次のように到着します。 真の交響曲 私がギアを変えるとき、5500rpmで私の位置まで。 おいしい; 120番目、XNUMX番目...私はジャラマの高さで時速XNUMXkmで右車線にいます。 車はこの速度でまっすぐで非常に低い騒音で素晴らしい落ち着きを示します。 モーターの音がほとんど聞こえず、電気のように見えます。 心から、 私はSZで素晴らしい道を見つけるとは思っていませんでしたが、それでもそうです。
事実上、私は通過したサーキットに移動し、0秒で停止状態から100-7に加速しました。 次のラップ、ストレートで、時速245kmのピークに到達しようとしています。 しかし、私は不足しています 私はまっすぐに欠けています... アタサルの視点にたどり着くまでの道のりで、それが実際の生活の中でどのように変わるかをよく見てみましょう。
アタサルへの上昇：執拗なカーブを通過する
パトネス・デ・アバホからの上昇が始まりました。 18月のかなり暑い日の火曜日の午後30時XNUMX分です。 最高のメロディーのXNUMXつを傷つけないエアコンがオンになっています。 歌う、最初の曲線は、の優れた運動技能を明らかにします アルファロメオSZ、 だけでなく、ペソの壮大な分布。
攻撃を運転し、ターン開始前の正確な瞬間にブレーキをかけ、ターン開始時に力強く加速し、 私はSZを最大限に活用しています：彼のコーナリング。 当時の雑誌は、曲がりくねった地形でのその猛烈なスピードを賞賛しました。 彼らは、グリップを失うことなく最大1,4 Gの加速でコーナリングステップを記録し、それが当時の最高であったと主張しました。 そうだと確信できます。 山道でこのスポーティなアルファロメオを維持することを可能にするペースは悪魔的であり、すべて運転補助や安定性制御なしで、ABSだけです。
登りの初めに、私は600からのメルセデス93 SLを伴っており、そこから写真家が写真を撮ります。 400馬力の車で、210台のストレートでもSZをキャッチできます。しかし、このような状況では、XNUMX番目のコーナーにあるバックミラーから消えてしまい、展望台で止まるまで再び見えませんでした。 。 この逸話は、信じられないほど速いことを明らかにすることができます アルファロメオザガート 曲がりくねった道で。
しかし、私たちがその中の獣を邪魔してそれを挑発するとどうなりますか？ さて、私は高速でカーブで何が起こるかわかりませんが、時速60km未満です は母親です。 反応はニュートラルで、注意が指示する範囲を超えて、実際をはるかに超えて強制されると、リアアクスルからわずかに滑り落ちます。
私を信じてください、私は何度か後車軸を交通に近いエリアでたるませようとしました。 50回目まで私は成功しませんでした。 これの欠点は、優れたセンタリングとウェイトの分散（50/XNUMX）、そしてもちろん低重心です。
「イルモストロ」はその魅力を保持していますか？
セッションの後、登りの頂上で、私は運転しなければなりませんでした アルファロメオSZ 下っていく。 そしてここで彼は私に彼の弱点のXNUMXつを示しました： 休憩。 正直なところ、十分ではありますが、この車の仕事には向いていないと思います。 彼らはほとんど媒染剤を持っていません、そしてあなたが虐待するならば、あなたは彼らがどのように終わっているかに気づきます...それは私を減速させます、そしてそれでまた不安定なメルセデスでしっかりととどまろうとするアレックスの仕事を容易にします。
私の記事でいつものように、最後にマドリッド北部の有名なレストランで夕食をとり、タパスを味わい、マホウと非常に冷たいコカコーラで水分補給しました。 冒険を教えてください。 今日は並外れたものでしたが、それ以外の場合はどうでしょうか。 アルファロメオSZ。 今日それは古典的です。 それはあなたが求めることができるすべてを持っています：神話上のブランド、独占性、比較的一般的なスペアパーツ...それは私に再びSZ熱を植え付けたほどです、そして私は何週間もそれを探していました。 イルモストロ それは私を特別な気分にさせるために、もう一度私を魅了しました。
