アルファロメオ155v6tiビデオサウンド
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アルファ155V6 TI:美しさに満ちたサウンド

スペインのいくつかの都市では、ハイブリッドタクシーを知っている人がいます 「オールドキラー」。 一見侮辱的な言葉に思えるかもしれませんが…この国で発明されている人気のウィットに基づいた説明があります 「ニックネーム」 o 「ニックネーム」。 この車 -通常、トヨタプリウス-街中ではとても静かなので、1.300キロを超えるものがあなたのそばを通り過ぎることに気づきません。

さて、音響の問題が非常に異なる車があります。 春のそよ風に満たない音ではなく、屋上から轟音を立てるエンジンがあります。 モータースポーツ愛好家であり、 指揮者フォンカラヤンのように、私たちはそれが世界で最高の交響曲のXNUMXつであると感じています。

もちろん、オーストリアの監督がV12フェラーリについて言及している間、今日はV6アルファロメオの音でスピーカーを上げることを提案します。 具体的には 155 V6 TI、最後のもの-Quadrifoglioがこの同じ1年にF2018に戻るまで-ブランド内で生まれた素晴らしい競争プロジェクト。 咆哮するのでスピーカーを上げてください...壮観以上に、それは単に美しいです!

155:アルファロメオの車が主張された

アルファロメオ155。 それ以上の苦労なしに、そのように言った... ブランドの最も象徴的なモデルのXNUMXつではないようです。 そしてまあ、それは本当にそうではありません。 実際、そのデザインは否定できないスタイルを持っており、一般的には会社にとって有益なモデルでしたが…それはほとんどの純粋主義者をそれほど面白くしませんでした。 生産コストを節約する必要性に駆り立てられて、アルファロメオはこのモデルの通常の後輪駆動を、第4四半期バージョンでは合計XNUMXつにしか交換できない前輪駆動に置き換えました。 この最後は、誤解されていましたが、すでに本当の過去でした...

今、 155の後ろにV6TI(Turismo Internazionale)という名前を付けると、状況は大きく変わります。 突然、あなたはイタリアの最も偉大なレーシングビーストの一人の前にいるので、ドイツツーリングカー選手権(DTM)で黄金時代を最高潮に達したトランツアルパインエンジニアリングの天才は、次のようなデータを生み出す記録を持っています。 12年の合計20レース中1993勝、彼の競争の最初の年!

アルファロメオ155v6 ti
この画像では、彼のアプローチを非常によく理解できます。 出典:アルファロメオ。

しかし なぜドイツなのか? その答えは、FIAが1993年に導入したツーリングカーレースの規則にあります。それは、クラス1とクラス2の2つの可能なセグメントのみを確立しました。さまざまな国内選手権のそれぞれは、いずれかの規則に準拠する必要がありました。 このシナリオでは、一定の慎重さを示しており、ほとんどの国が最も制限されたセグメントであるクラスXNUMXに割り当てられました。

しかし、ドイツ人はより大胆で、 クラス1:フォリオがほぼ空白のレギュレーション。2.500つのシリンダー、XNUMX ccを超えない限り、ホイールの車軸上での空力の変更はほとんどありません... やりたいことはほとんど何でもできます。 そこでアルファロメオは、特にF1での平凡な時間とインディカーでの必死で奇妙な試みの後に負傷したプライドを伴って来たとき、それ自体を立証する可能性を見ました。

アルファロメオができることすべてを実証する時が来ました。 そして、少年は彼がそれをしました! 実際、成功した156、159、GT、猛烈で現在の4Cなどのモデルのおかげで、彼がついに残したのは、長い「砂漠の交差点」に着手する前の彼の白鳥の歌だったのかもしれません。 または新しいジュリア。

卓越したエンジン

さあ、息を吸って、ここに行きます。 ランチアHFインテグラーレから受け継いだ全輪駆動、フロントアクスルのすぐ前に配置された縦方向のフロントエンジンがほぼ下側にぶつかり、重力点を可能な限り低くします。 ショートストロークピストンを備えた60ºのXNUMX気筒 F1へ 24バルブ、排気量2.498ccおよび 420CV 11.500 RPM、0速ギアボックス、38に設定されたパワーウェイトレシオ。

読んでいるだけ…もう圧倒的です。 そして、アルファロメオがこの驚異をモーターで動かしたエンジンは、今でもブランドの素晴らしい技術的マイルストーンのXNUMXつです。 エンジニアが好きな機械の宝石 セルジオリモーネ -何十年もの間、アバルト、ランチア、アルファロメオにリンクされていました- 彼らは何時間も話している可能性があります。

でも落ち着いて エスクデリア エンジンに話しかけるためにいつシャットダウンする必要があるかを知っています。 そして、事は、アルファロメオ155 V6TIのそれは私たちが何時間も聞くことができたものであるということです。 とにかく、ハイブリッドタクシーが同じように聞こえる何かを持っていれば確かに... 彼らは彼らを「古いキラー"!

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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